Запчасти для погрузчиков

Электродвигатель ДС 3.6/7.5/14-01

Электродвигатель тяговый (двигатель хода) ДС 3.6\7.5\14-01 постоянного тока, четырехполюсный с сериесным возбуждением.
Технические характеристики:
Номер по каталогу – 260028 00.00
Номинальная мощность, кВт – 3,6
Номинальное напряжение, В – 75
Номинальный ток, А – 99
Номинальная скорость, об/мин – 1400
Режим S1, мин – 60
Режим S2, мин – 60
Защита IP – 23
Масса, кг – 66
Возбуждение – последовательное
Применение – болгарский электропогрузчик EB-687, электрокары ЕП 006 и ЕП 011, электросамосвалы ЕС 301
Фиг. 25 Тяговый электродвигатель ДС 3,6/75/14-01
1 – сегментная шпонка; 2 – роликоподшипник; 3 – резиновое уплотнение; 4 – задний щит; 5 – статор; 6 – ротор; 7 – клеммная коробка; 8 – полюс; 9 – защитный пояс; 10 – болт; 11 – передний щит со щеткодержателями; 12 – внутренняя крышка подшипников; 13 – шарикоподшипник; 14 – вал.
Статор 5 состоит из стального цилиндра, с внутренней стороны которого симметрично крепятся четыре полюса 8. На каждом полюсе монтировано по одной сериесной катушке. Задний щит 4 имеет отверстия, позволяющие доступ для осмотра щеткодержателей и коллектора, закрытые защитным поясом 9.
Ротор 6 состоит из роторного пакета из стальных пластин коллектора вала 14 и обмоток. В каналы пакета вложены обмотки, концы которых приварены к ламелям коллектора.
Коллектор собран из медных и миканитных ламелей спрессованных пластмассой на стальной втулке, заклиненной на валу. На переднем цилиндрическом конце вала монтирован вентилятор, а на коническом конце вала заклинивается и затягивается гайкой цилиндрическая шестерня.

45000 руб.

Насос подкачивающий топливный JCB

Насос подкачивающий топливный JCB. Это вспомогательный гидравлический агрегат и предназначен для подачи топлива к главному насосу высокого давления (ТНВД), тем самым обеспечивая стабильный запуск дизельного двигателя даже после продолжительных простоев строительных машин и тем самим обеспечивает бесперебойной работы дорожно-строительной техники специального назначения. Применяется на экскаваторов-погрузчиков моделей 3CX и 4CX, также эффективно противостоит неполадкам топливной системы спецтехники. Основная роль насоса защита от поломок дорогостоящий ТНВД, и:
– продлевает срок его службы.
– облегчает пуск дизельного мотора;
– ускоряет старт двигателя;
– обеспечивает развоздушивание топливной системы;
– устраняет нечеткую работу двигателя;
– гарантирует стабильную работу погрузчиков при разных режимах нагрузки;
Артикул – 320/07201
Аналоги- 320/07037, 320/07040

3000 руб.

Шинкомплект электропогрузчика EB-687

Шинкомплект в сборе, 6,00х9, новый на болгарский электропогрузчик EB-687

1000 руб.

Электродвигатель тяговый ЕТ 6,3/7,5/14

Электродвигатель тяговый (двигатель хода) ДТ 6,3\7,5\14. Статор 10 имеет то же устройство, что и у насосного электродвигателя. Ротор 11 крепится на роликоподшипнике, расположенном в переднем щите и шарикоподшипнике в заднем щите. В каналах роторного пакета, насаженного на вал и защищенного от проворачивания при помощи шпоночного соединения, проложены роторные обмотки, концы которых приварены к ламелям коллектора. В заднем конце вала заклинивается и притягивается цилиндрическая шестерня зубчатой передачи. Коллектор и щеткодержатели имеют то же устройство и крепление, что и у насосного электродвигателя. В электродвигатель встроен вентилятор.
Номер по каталогу – 260028 00.00
Технические характеристики электродвигателя ЕТ 6,3/7,5/14 Таблица 12 – Технические характеристики электродвигателя ЕТ 6,3/7,5/14
Номинальная мощность, кВт – 6,3
Номинальное напряжение, В – 75
Номинальный ток, А – 99
Номинальная скорость, об/мин – 1400
Режим S1, мин – 60
Режим S2, мин – 60
Защита IP – 23
Возбуждение – последовательное
Применение – Болгарский электропогрузчик ЕВ 717.33.22

Трансмиссия электропогрузчика ЕВ-715.33.22

Трансмиссия электропогрузчика ЕВ-715.33.22 (рис.3) передает крутящий момент от тягового электродвигателя на ведущие колеса. Она состоит из тягового электродвигателя, редуктора и ведущего моста с зубчатым дифференциалом. Трансмиссия жестко крепится к шасси. Два вкладыша притягивают специально оформленные цилиндрические цапфы к рукавам ведущего моста. При движении с места и торможении электропогрузчика реактивный момент принимается со стороны тягового электродвигателя при помощи ленты, стягивающей и крепящей корпус и центрального болта, служащего для натяжения ленты. Трансмиссия имеет двухступенчатую передачу, уменьшающую шум, упрощающую присоединение тягового электродвигателя и уменьшающую нагрузку подшипника его ротора. Тяговый электродвигатель 6 крепится к фланцу картера редуктора, в котором установлены цилиндрическая шестерня 7(монтированная на роторе тягового электродвигателя) и цилиндрическая коронная шестерня 8 (монтированная на прорезях конической шестерни), образующие первую ступень. Для последней регулировка сцепления не является необходимой. Картер редуктора 5 крепится к корпусу дифференциала. Последний вместе с расширенной средней частью балки с рукавами образует картер, в котором установлены дифференциал 19 и коническая шестерня 9, образующие вторую ступень (главную передачу).
Рис. 3. Трансмиссия
1 − тормозной барабан; 2 − болт для удаления воздуха; 3, 18 − специальные гайки; 4 − регулирующие пластины для натяжения подшипников конической шестерни; 5 − картер редуктора; 6 − тяговый электродвигатель; 7 − цилиндрическая шестерня; 8 − цилиндрическая коронная шестерня; 9 − коническая шестерня; 10, 17, 30, 31 − подшипники с коническими роликами; 11 − регулирующие пластины для сцепления конической шестерни с конической коронной шестерней; 12 − уплотнение; 13 − крышка; 14 − болт; 15 − сателлитная шестерня; 16 − полукассета; 19 − корпус дифференциала; 20, 35 − полувалы; 21 − крестовина; 22 − болт для соединения конической коронной шестерней с полукассетами; 23 − планетарная шестерня; 24 − коническая коронная шестерня; 25 − полукассета; 26 − крышка (с резьбовой втулкой); 27 − балка с рукавами; 28 − сервотормоз; 29 − уплотнение; 32 − винт; 33 − ступица; 34 − гайка; 36 − гайка круглая; 37 − болт колесный; 38 − гайка колесная.
Регулировка сцепления конической шестерни и конической коронной шестерни 24 производится в сервисной мастерской при помощи регулирующих пластин и специальных гаек. Шестеренная пара заменяется в сборе. Коническая шестерня 9 крепится в специальном стакане на двух подшипниках с коническими роликами. Зазор между ними регулируется набором регулирующих пластин. Дифференциал 19, конический, симметричный с четырьмя сателлитными шестернями, установленными на крестовине 21 и зацепленными с двумя планетарными шестернями 23. Последние установлены на подшипниках в обеих полукассетах. К одной из них при помощи болтов монтирована коническая коронная шестерня. Дифференциал крепится к корпусу подшипниками с коническими роликами при помощи крышек 26(резьбовых вкладышей). Зазор в подшипниках регулируется специальными гайками. К фланцам на рукавах балки крепятся два сервотормоза. В концах рукавов монтированы на подшипниках с коническими роликами ступицы с тормозными барабанами. К ступицам при помощи колесных болтов и гаек могут быть монтированы обода для нормальных и широкопрофильных воздушных шин и для массивных шин. Полувалы проходят свободно через рукава ведущего моста и полностью разгружены. Их шлицевые концы зацеплены с планетарными шестернями, а фланцы крепятся ступицам.

Рулевая колонка на электропогрузчик EB-687

Рулевая колонка на болгарский электропогрузчик EB-687, в сборе
Каталожный номер − 5654-2 01.00.00