СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

Автопогрузчик вилочный 41306 МФ с гуськом

Автопогрузчик 41306 МФ с гуськом >> фото увеличить

Автопогрузчик 41306 МФ с гуськом (с переменным вылетом крюка)
Модель — 41306 МФ,
Двигатель — дизельный Д-243
львовский погрузчик с грузоподъемником высотой подъема 7,2 метра и переменным вылетом крюка по горизонтали, разработали для погрузки трехтонных контейнеров. На сегодня применяемость данной модели практически не ограничена, возможность использовать вместо крана и еще перемещать сразу груз сделали автопогрузчик незаменимым во всех отраслях.
Масса поднимаемого груза, т:
при максимальном вылете крюка — 3
при минимальном вылете крюка — 4,5
Внимание! ПЕРЕВОЗИТЬ по ровной твердой площадке допускается 3т
Кабина — рамной конструкции с повышенной обзорностью, отапливаемая, мягкое амортизирующее сиденье с удобной регулировкой положения; более удобный замок двери.
Совместимость запчастей:
— мост — ЗИЛ,
— коробка передач — ГАЗ-53,
— сцепление — ММЗ);
— гидравлика EURO.
Грузоподъемность, кг
— на крюке при вылете стрелы 2340 мм — 3000
— на крюке при вылете стрелы 1220 мм — 4500
Высота подъема, мм — 7200
Габаритные размеры (ДхВхШ), мм
— длина — 7000
— ширина — 3400
— высота — 2350
Наименьший радиус поворота, мм — 4200+100
Максимальная скорость передвижения, км/ч — 30
Максимальная скорость подъёма, м/с — 0,33
Максимальная скорость опускания, м/с — 0,37
Двигатель — дизель Д-243
Мощность, кВт (л.с.) — 57,4 (78)
Расход топлива л/ч — 5,9
Коробка передач — механическая
Рулевое управление — с гидроусилителем
Масса снаряженного погрузчика, кг — 8280

1650000 руб.

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1794.33.720 SR

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1794.33.720 SR дизельный, вид управления – оператор сидит, идет сидя.
Грузоподъемность Q, кг – 4000
Расстояние от центра тяжести груза до спинки вил а, мм – 500
Высота подъема h3, мм – 3300, 4000, 4500
Нормальный свободный подъем h2, мм – 60
Клык вил: – толщина – 45 – ширина – 150 – длина – 1150
Наклон грузоподъемного устройства, град – вперед – 10±1 – назад – 15±1
Габаритные размеры, мм: – длина до спинки вил – 3200 – ширина – 1900
Собственная масса, кг – 6590 – строительная высота – 2595 – максимальная высота – 4240
Внешний радиус поворота, мм – 2750

Автопогрузчик вилочный 41306

Автопогрузчик вилочный гидравлический 41306, с крановой стрелой(с гуськом)
Грузоподъемность на крюке, при вылете стрелы, кг: − 2340 − 300; − 1220 − 4500
Максимальна высота подъёма, мм – 7200
Габаритные размеры, мм: − длина с вилами − 7000; − ширина − 3400; − высота с опущенным грузоподъемником − 2350.
Колея, мм; − управляющих колес-к1 − 2410; − ведущих колес-к2 − 2860.
Габаритный радиус поворота, мм – 4200+100
Двигатель – Д-144
Максимальная скорость без груза, км/ч – 30
Максимальна подъема, м/с – 0,33
Максимальна опускания, м/с – 0,37
Снаряженная масса, кг – 8280
Завод-изготовитель – Львовский завод автопогрузчиков

Фронтальный погрузчик ТО-18 А

Фронтальный погрузчик ТО-18А предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений
Технические характеристики фронтального погрузчика ТО-18 Б2
Г/п, кг – 3400
Номинальная вместимость, м3 – 1,9
Вырывное усилие, кг – 10500
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (+40°), кг – 7000
Ширина режущей кромки ковша, мм – 2500
Высота разгрузки, мм – 2800
Вылет кромки ковша, мм 900 – 900
Радиус поворота, мм – 5600
Шины (передние / задние), мм – 21,3 / 24
Габаритные размеры:
− длина − 7100
− ширина − 2500
− колея − 1930
− высота (по крыше кабины) − 3400
Эксплуатационная масса, кг – 10500
Трансмиссия – гидромеханическая
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
− 1 передача − 0-7,4/0-7,5
− 2 передача − 0-14,4/0-23,5
− 3 передача − 0-23,0
− 4 передача − 0−36,0
Двигатель – А-01.МКС
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) – 95 (130)
Заправочные емкости , л:
− топливный бак − 215
− гидробак − 110
Тормозная система:
− рабочая тормозная система − многодисковые тормозные механизмы в «масле», с раздельным гидравлическим приводом по мостам;
− стояночная и аварийная тормозные системы − однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом.
Рулевое управление – шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Гидравлическая система – двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

Манипулятор ШБМ-185М

Шарнирно-балансирный манипулятор ШБМ-185М состоит в общем случае из приводной головки, установленной на поддерживающей конструкции, с помощью опорно-поворотного устройства, обеспечивающего поворот головки на 360 градусов. Приводная головка имеет шарнирную стрелу, состоящую из плеча и руки. На конце руки установлена головка схвата. Головка схвата может вращаться вокруг вертикальной оси. Рукоятка, установленная на головке схвата, служит для управления вертикальным движением головки схвата, а также для передачи усилий рабочего на груз и стрелу при горизонтальном движении головки схвата. На головке схвата имеется зажим, служащий для закрепления сменных грузозахватных устройств. На приводной головке смонтирован привод механизма подъема, состоящий из мотор-редуктора и реечного устройства, обеспечивающий вертикальное перемещение головки схвата с грузом. Управление скоростью вертикального перемещения производится рабочим, который при этом должен поворачивать рукоятку управления. При повороте длинного конца рукоятки вверх – груз начинает также двигаться вверх, при повороте длинного конца рукоятки вниз – груз начинает также двигаться вниз. Скорость движения груза зависит от угла поворота рукоятки. Рычажная система стрелы манипулятора отбалансирована с помощью пружинного устройства и сконструирована так, что перемещение головки схвата в радиальном направлении к опорно-поворотному устройству и от него происходит по горизонтали (применении механизм шарнирно-рычажного пантографа). Поэтому перемещение груза в горизонтальной плоскости осуществляется с минимальными усилиями. Вес груза не ощущается. Необходимо только преодолевать его инерцию, зависящую от массы и размеров груза. При отпускании рабочим рукоятки управления, она сама под действием пружины устанавливается в нейтральное горизонтальное положение. Груз в этот момент останавливается и удерживается механизмом подъема сколько угодно долго. Радиального и тангенциального перемещения головки схвата не происходит, и груз остается на задней точке пространства.
Опорно-поворотное устройство и головка схвата собраны на подшипниках качения, поэтому вращение груза вокруг оси головки схвата и вращение стрелы с грузом вокруг оси опорно-поворотного устройства требуют минимальных усилий. Манипулятор позволяет обслуживать зону. Электропривод грузоподъемного механизма головки манипулятора выполнен с применением двигателя с электротормозом и преобразователя частоты, что делает возможным плавное регулирование скорости вертикальных перемещений. Манипулятор имеет путевые выключатели по высоте вертикального перемещения. Манипулятор оснащен световой сигнализацией «ПЧ вкл», индикатором подключения к сети, аварийной кнопкой «АВАРИЯ», размещенной на руке, недалеко от рукоятки управления. При нажатии на кнопку груз останавливается на той высоте на которой он находится в момент нажатия кнопки. Управление перемещением груза может осуществляться одной рукой. Обучение работе с манипулятором занимает несколько часов. Возможно одновременное применение нескольких манипуляторов с грузами типа длинномеров (рельсы, балки, трубы). Крепление грузозахватного приспособления на головке схвата жесткое, поэтому возможно закрепление груза на консоли (при некотором уменьшении грузоподъемности), что дает возможность применять манипулятор для обслуживания подвесных контейнеров, станков, прессов, печей и других технологических и транспортных устройств, имеющих выступающие сверху части, перекрывающие рабочую зону. Применение элетроталей, кран-балок, мостовых кранов, имеющих стандартную тросовую подвеску крюковой обоймы, в этих случаях затруднено или невозможно.
Грузоподъемность (без учета массы грузозахватного устройства), кг – 175
Масса грузозахватного устройства, кг – 10
Максимальные скорости вертикального перемещения головки схвата при различных нагрузках манипулятора, в пределах, м/с, при кг: 60 − 0,14…0,18
− 120 − 0,12…0,18
− 175 − 0,09…0,18
Минимальная скорость вертикального перемещения головки схвата, не более, м/с – 0,012
Максимальный вылет стрелы, мм – 3000±150
Минимальный вылет стрелы, мм – 600±30
Максимальная высота перемещения груза, не менее, мм – 1750±85
Регулировка скорости перемещения головки схвата при движении вверх и вниз – бесступенчатая, в пределах диапазона вертикальных перемещений
Усиление оператора на перемещение груза вручную в горизонтальной плоскости, не более, кгс – 12
Допустимая величина усилия на перемещение максимального груза на максимальном вылете стрелы в радиальном направлении, не более, кгс – 30
Поворот манипулятора вокруг оси опорно-поворотного устройства, град. – 360 с ограничением по закрутке кабеля
Поворот головки схвата вокруг совей оси – без ограничений
Электропитание: ток − переменный трехфазный
− частота, Гц − 50
− напряжение, В − 380
− мощность, потребляемая от сети, не более, кВт − 1,6
Необслуживаемые (мертвые) зоны, мм (указание на рис.1) – 700х700-на максимальном вылете стрелы, опущенной в нижнее положение
Масса манипулятора, не более, кг – 450

Фронтальный погрузчик ТО-156 К

Фронтальный погрузчик ТО-156К предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаkов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 128,7 (175) – 28,7 (175)
Число цилиндров, шт. 6 – 6
Расположение цилиндров V-образное – V-образное
Диаметр цилиндров/ход поршня, мм – 130/140
Рабочий объем, л – 11,15
Система пуска – электростартер
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) – 220(162)
Муфта сцепления – сухая двухдисковая
Коробка передач – механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой
Количество диапазонов/передач переднего хода – 41885
Количество диапазонов/передач заднего хода – 41699
Скорость движения, км/ч:
− передний ход − 2,86-35,2
− задний ход − 3,07-15,5
Главные передачи – конические со спиральным зубом
Конечные передачи – планетарные
Тормоза:
− остановочные − колодочные с пневмоприводом на каждое колесо
− стояночный − ленточный
Шины передние и задние – 23,1R26
Механизм поворота – гидрообъемное рулевое управление шарнирно-сочлененной рамой
Электрооборудование:
− аккумуляторы 6СТ-182ЭМ? In − 2
− напряжение − 12/24В
Габаритные размеры
− длина − 7100
− ширина − 2500
− высота (по крыше кабины) − 3270
Дорожный просвет, мм – 400
Масса эксплуатационная, кг – 10430
Колесная формула – 4х4
Минимальный радиус поворота, м – 6,7
Объём масла в двигателе, л – 26,4
Масло в гидросистеме трансмиссии, л – 18
Масло в ведущих мостах, л – 60
Масло в рулевом управлении, л – 35
Масло в гидросистеме рабочего оборудования, л – 141
Объём топлива, л – 315
Объём охлаждающей жидкости, л – 37