СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784.40.20

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784-1792 >> Чертеж увеличить
Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784.40.20.
1. Грузоподъемность Q, кг – 1800
2. Расстояние от центра тяжести груза до спинки вил а, мм – 500
3. Высота подъема h3, мм – 4000+60
4. Нормальный свободный подъем h2, мм – 150 min
5. Клык вил:
– толщина S – 40+1
– ширина В – 125+2
– длина L – 950+10
6 Наклон грузоподъемного устройства, град
– вперед – 50-1
– назад – 120+1-2
7. Габаритные размеры, мм:
– длина до спинки вил L1 – 2435+20
– ширина B – 1156+10
– строительная высота h1 – 2580+40
– максимальная высота h1 – 4568+70
8. Внешний радиус поворота W мм – 2155+45 -65
9. Расстояние от оси переднего моста до спинки вил X, мм – 455+10
10. Ширина рабочего проезда c поддоном 1000х1200 Ast4, мм – 3950
11. Скорость движения с грузом и без груза км/ч – 24+2,9
12. Скорость подъема с грузом и без груза см/с – 60+6
13. Скорость спуска, см/с:
– с грузом – 50 мах
– без груза – 30 min
14. Максимальный преодолеваемый подъем % – 18-24
15. Собственная масса, кг – 3600+108
16. Нагрузка на задний мост, кг:
– с грузом – 500 min
– без груза – 1900 max
17.Нагрузка на передний мост, кг:
– с грузом – 5100 мах
– без груза – 1650 min
18. Размеры шин:
– передних 2 шт – 7,00-12PR14
– задних 2 шт – 6,00-9PR10
19. База, мм – 1630+10
20. Колея:
– передняя мм – 964+10
– задняя – 961+12
21. Просвет, мм:
– под самой низкой точкой – 120+20
– посредине базы – 125+10
22. Тормоза:
– стояночный – механический
– рабочий – гидравлический
23. Стартерная батарея:
– напряжение, В – 2х6
– мощность, Ахч – 115
24. Двигатель:
– мощность, квт (лс) – 57,3+5%(78+5%)
– обороты при мах мощности, об/мин – 2500+5%
– число тактов – 4
– число цилиндров – 4
– рабочий объем см³ – 3860
25. Включение (число скоростей):
– вперед – 1
– назад 1
26. Вид трансмиссии – гидродинамическая
Система управления 6 – с гидростатическим рулевым управлением типа ХУ 85-0/1.
Управляемый мост 13 подвешен к противовесу. Поршневой цилиндр к нему соединен с гидростатическим рулевым управлением.
Тормозная система 4 состоит из рабочего гидравлического тормоза, действующего на ходовые колеса и стояночного механического тормоза, действующего на фланец ведущего моста.
Гидравлическая система 5 оснащена гидравлическим насосом С72Х-1, блокированным к двигателю и гидравлическим распределителем 346/4ИСС3. погрузчики имеют различные гидравлические схемы вследствие различия цилиндров подъема.
На подъемные устройства 7 в зависимости от грузоподъемности и высоты подъема груза установлены различные цилиндры подъема.
Регулируемое сиденье водителя 10 обеспечивает возможность удобной работы.
Используемый на автопогрузчиках двигатель (Д3900К) – типа «Перкинс» в исполнении для погрузчиков со встроенным гидравлическим насосом и насосом гидроуправления. Двигатель дизельный с непосредственным впрыском топлива, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, номинальной мощностью 59 кВт (80 л.с.) при 2500 об/мин и максимальным крутящим моментом 260 Нм (26 кгс.м) при 1500 об/мин.
Емкость топливного бака 23 составляет 44 дм3.
Шасси 24 – несущая сварочная конструкция.
Ведущий мост 2 разработан в двух вариантах: для погрузчиков грузоподъемностью 2000-2500 кг с тормозами d270 мм и для погрузчиков грузоподъемностью 3000-3500 кг с тормозами d335 мм.
Электрооборудование 26 во всех погрузчиках принципиально одинаково. В него включены необходимые приборы для постоянного контроля работы двигателя и гидродинамической передачи. Питание – постоянным током напряжением 12 В от стартерной аккумуляторной батареи.

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784.33.20

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784-1792 >> Чертеж увеличить
Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1784.33.20.
1. Грузоподъемность Q, кг – 2000
2. Расстояние от центра тяжести груза до спинки вил а, мм – 500
3. Высота подъема h3, мм – 3300+50
4. Нормальный свободный подъем h2, мм – 150 min
5. Клык вил:
– толщина S – 40+1
– ширина В – 125+2
– длина L – 950+10
6 Наклон грузоподъемного устройства, град
– вперед – 50-1
– назад – 120+1-2
7. Габаритные размеры, мм:
– длина до спинки вил L1 – 2435+20
– ширина B – 1156+10
– строительная высота h1 – 2230+33
– максимальная высота h1 – 3860+60
8. Внешний радиус поворота W мм – 2155+45 -65
9. Расстояние от оси переднего моста до спинки вил X, мм – 455+10
10. Ширина рабочего проезда c поддоном 1000х1200 Ast4, мм – 3950
11. Скорость движения с грузом и без груза км/ч – 24+2,9
12. Скорость подъема с грузом и без груза см/с – 60+6
13. Скорость спуска, см/с:
– с грузом – 50 мах
– без груза – 30 min
14. Максимальный преодолеваемый подъем % – 18-24
15. Собственная масса, кг – 3550+106
16. Нагрузка на задний мост, кг:
– с грузом – 500 min
– без груза – 1900 max
17.Нагрузка на передний мост, кг:
– с грузом – 5100 мах
– без груза – 1650 min
18. Размеры шин:
– передних 2 шт – 7,00-12PR14
– задних 2 шт – 6,00-9PR10
19. База, мм – 1630+10
20. Колея:
– передняя мм – 964+10
– задняя – 961+12
21. Просвет, мм:
– под самой низкой точкой – 120+20
– посредине базы – 125+10
22. Тормоза:
– стояночный – механический
– рабочий – гидравлический
23. Стартерная батарея:
– напряжение, В – 2х6
– мощность, Ахч – 115
24. Двигатель:
– мощность, квт (лс) – 57,3+5%(78+5%)
– обороты при мах мощности, об/мин – 2500+5%
– число тактов – 4
– число цилиндров – 4
– рабочий объем см³ – 3860
25. Включение (число скоростей):
– вперед – 1
– назад 1
26. Вид трансмиссии – гидродинамическая
Система управления 6 – с гидростатическим рулевым управлением типа ХУ 85-0/1.
Управляемый мост 13 подвешен к противовесу. Поршневой цилиндр к нему соединен с гидростатическим рулевым управлением.
Тормозная система 4 состоит из рабочего гидравлического тормоза, действующего на ходовые колеса и стояночного механического тормоза, действующего на фланец ведущего моста.
Гидравлическая система 5 оснащена гидравлическим насосом С72Х-1, блокированным к двигателю и гидравлическим распределителем 346/4ИСС3. погрузчики имеют различные гидравлические схемы вследствие различия цилиндров подъема.
На подъемные устройства 7 в зависимости от грузоподъемности и высоты подъема груза установлены различные цилиндры подъема.
Регулируемое сиденье водителя 10 обеспечивает возможность удобной работы.
Используемый на автопогрузчиках двигатель (Д3900К) – типа «Перкинс» в исполнении для погрузчиков со встроенным гидравлическим насосом и насосом гидроуправления. Двигатель дизельный с непосредственным впрыском топлива, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, номинальной мощностью 59 кВт (80 л.с.) при 2500 об/мин и максимальным крутящим моментом 260 Нм (26 кгс.м) при 1500 об/мин.
Емкость топливного бака 23 составляет 44 дм3.
Шасси 24 – несущая сварочная конструкция.
Ведущий мост 2 разработан в двух вариантах: для погрузчиков грузоподъемностью 2000-2500 кг с тормозами d270 мм и для погрузчиков грузоподъемностью 3000-3500 кг с тормозами d335 мм.
Электрооборудование 26 во всех погрузчиках принципиально одинаково. В него включены необходимые приборы для постоянного контроля работы двигателя и гидродинамической передачи. Питание – постоянным током напряжением 12 В от стартерной аккумуляторной батареи.

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1792.33.20

Автопогрузчик вилочный болгарский ДВ-1792.33.20.
Грузоподъемность Q, кг – 3500
Расстояние от центра тяжести груза до спинки вил а, мм – 500
Высота подъема h3, мм – 3300±50
Нормальный свободный подъем h2, мм – 150 min
Клык вил:  – толщина S – 50±1,5; – ширина В – 140±2; – длина L – 950±10.
Наклон грузоподъемного устройства, град – вперед – 5±1; – назад – 12±1-2.
Габаритные размеры, мм: – длина до спинки вил L1 – 2726±25; – ширина B – 1214+10; – строительная высота h1 – 2240±10-33; – максимальная высота h1 – 3960±60.
Внешний радиус поворота W мм – 2440±73
Расстояние от оси переднего моста до спинки вил X, мм – 490±10
Ширина рабочего проезда c поддоном 1000х1200 Ast4, мм – 4150±120
Скорость движения с грузом и без груза км/ч – 22±2,6-2
Скорость подъема с грузом и без груза см/с – 40±4
Скорость спуска, см/с: – с грузом – 50 мах; – без груза – 30 min.
Максимальный преодолеваемый подъем % – 16-18,5
Собственная масса, кг – 4800±144
Нагрузка на задний мост, кг: – с грузом – 700 min; – без груза – 2750 max.
Нагрузка на передний мост, кг: – с грузом – 7900 мах; – без груза – 2150 min.
Размеры шин: – передних 2 шт – 8,15-15PR14; – задних 2 шт – 6,50-10PR10.
База, мм – 1800±10
Колея: – передняя мм – 991±10; – задняя – 961±12.
Просвет, мм: – под самой низкой точкой – 135±15; – посредине базы – 145±10.
Тормоза: – стояночный – механический; – рабочий – гидравлический.
Стартерная батарея: – напряжение, В – 2х6; – мощность, Ахч – 115.
Двигатель: – мощность, квт (лс) – 57,3±5%(78±5%); – обороты при мах мощности, об/мин – 2500±5%; – число тактов – 4; – число цилиндров – 4; – рабочий объем см³ – 3860.
Включение (число скоростей): – вперед – 1; – назад 1.
Вид трансмиссии – гидродинамическая
Система управления 6 – с гидростатическим рулевым управлением типа ХУ 85-0/1.
Управляемый мост 13 подвешен к противовесу. Поршневой цилиндр к нему соединен с гидростатическим рулевым управлением.
Тормозная система 4 состоит из рабочего гидравлического тормоза, действующего на ходовые колеса и стояночного механического тормоза, действующего на фланец ведущего моста.
Гидравлическая система 5 оснащена гидравлическим насосом С72Х-1, блокированным к двигателю и гидравлическим распределителем 346/4ИСС3. погрузчики имеют различные гидравлические схемы вследствие различия цилиндров подъема.
На подъемные устройства 7 в зависимости от грузоподъемности и высоты подъема груза установлены различные цилиндры подъема.
Регулируемое сиденье водителя 10 обеспечивает возможность удобной работы.
Используемый на автопогрузчиках двигатель (Д3900К) – типа «Перкинс» в исполнении для погрузчиков со встроенным гидравлическим насосом и насосом гидроуправления. Двигатель дизельный с непосредственным впрыском топлива, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, номинальной мощностью 59 кВт (80 л.с.) при 2500 об/мин и максимальным крутящим моментом 260 Нм (26 кгс.м) при 1500 об/мин.
Емкость топливного бака 23 составляет 44 дм³.
Шасси 24 – несущая сварочная конструкция.
Ведущий мост 2 разработан в двух вариантах: для погрузчиков грузоподъемностью 2000-2500 кг с тормозами d270 мм и для погрузчиков грузоподъемностью 3000-3500 кг с тормозами d335 мм.
Электрооборудование 26 во всех погрузчиках принципиально одинаково. В него включены необходимые приборы для постоянного контроля работы двигателя и гидродинамической передачи. Питание – постоянным током напряжением 12 В от стартерной аккумуляторной батареи.

370000 руб.

Болгарский погрузчик вилочный ДВ-1794 Bilo

Болгарский вилочный погрузчик Balkancar ДВ-1794.33М Bilo дизельный.
Год выпуска − 2008
Высота подъема, мм − 3300
Грузоподъемность, кг − 4000
Собственный вес, кг − 5450
Состояние − восстановленный погрузчик в 2017 году, идеальное
Гарантия − 6 месяцев – на основные узлы и агрегаты действует

500000 руб.

Манипулятор погрузочный МП 250

Манипулятор погрузочный МП 250. с консервации, 1987 г. Состоит из приводной головки, установленной на поддерживающей конструкции, с помощью опорно-поворотного устройства, обеспечивающего поворот головки на 360 градусов. Имеет шарнирную руку с головкой схвата в конце.

100000 руб.

Манипулятор ШБМ-150М

Шарнирно-балансирный манипулятор ШБМ-150М состоит в общем случае из приводной головки, установленной на поддерживающей конструкции, с помощью опорно-поворотного устройства, обеспечивающего поворот головки на 360 градусов. Приводная головка имеет шарнирную стрелу, состоящую из плеча и руки. На конце руки установлена головка схвата. Головка схвата может вращаться вокруг вертикальной оси. Рукоятка, установленная на головке схвата, служит для управления вертикальным движением головки схвата, а также для передачи усилий рабочего на груз и стрелу при горизонтальном движении головки схвата. На головке схвата имеется зажим, служащий для закрепления сменных грузозахватных устройств. На приводной головке смонтирован привод механизма подъема, состоящий из мотор-редуктора и реечного устройства, обеспечивающий вертикальное перемещение головки схвата с грузом. Управление скоростью вертикального перемещения производится рабочим, который при этом должен поворачивать рукоятку управления. При повороте длинного конца рукоятки вверх – груз начинает также двигаться вверх, при повороте длинного конца рукоятки вниз – груз начинает также двигаться вниз. Скорость движения груза зависит от угла поворота рукоятки. Рычажная система стрелы манипулятора отбалансирована с помощью пружинного устройства и сконструирована так, что перемещение головки схвата в радиальном направлении к опорно-поворотному устройству и от него происходит по горизонтали (применении механизм шарнирно-рычажного пантографа). Поэтому перемещение груза в горизонтальной плоскости осуществляется с минимальными усилиями. Вес груза не ощущается. Необходимо только преодолевать его инерцию, зависящую от массы и размеров груза. При отпускании рабочим рукоятки управления, она сама под действием пружины устанавливается в нейтральное горизонтальное положение. Груз в этот момент останавливается и удерживается механизмом подъема сколько угодно долго. Радиального и тангенциального перемещения головки схвата не происходит, и груз остается на задней точке пространства.
Опорно-поворотное устройство и головка схвата собраны на подшипниках качения, поэтому вращение груза вокруг оси головки схвата и вращение стрелы с грузом вокруг оси опорно-поворотного устройства требуют минимальных усилий. Манипулятор позволяет обслуживать зону. Электропривод грузоподъемного механизма головки манипулятора выполнен с применением двигателя с электротормозом и преобразователя частоты, что делает возможным плавное регулирование скорости вертикальных перемещений. Манипулятор имеет путевые выключатели по высоте вертикального перемещения. Манипулятор оснащен световой сигнализацией «ПЧ вкл», индикатором подключения к сети, аварийной кнопкой «АВАРИЯ», размещенной на руке, недалеко от рукоятки управления. При нажатии на кнопку груз останавливается на той высоте на которой он находится в момент нажатия кнопки. Управление перемещением груза может осуществляться одной рукой. Обучение работе с манипулятором занимает несколько часов. Возможно одновременное применение нескольких манипуляторов с грузами типа длиномеров (рельсы, балки, трубы). Крепление грузозахватного приспособления на головке схвата жесткое, поэтому возможно закрепление груза на консоли (при некотором уменьшении грузоподъемности), что дает возможность применять манипулятор для обслуживания подвесных контейнеров, станков, прессов, печей и других технологических и транспортных устройств, имеющих выступающие сверху части, перекрывающие рабочую зону. Применение электроталей, кран-балок, мостовых кранов, имеющих стандартную тросовую подвеску крюковой обоймы, в этих случаях затруднено или невозможно.
Грузоподъемность (без учета массы грузозахватного устройства), кг – 150
Масса грузозахватного устройства, кг – 10
Максимальные скорости вертикального перемещения головки схвата при различных нагрузках манипулятора, в пределах, м/с, при кг:
− 50 − 0,14…0,16
− 100 − 0,12…0,14
− 150 − 0,09…0,11
Минимальная скорость вертикального перемещения головки схвата, не более, м/с – 0,005
Максимальный вылет стрелы, мм – 3000±150
Минимальный вылет стрелы, мм – 600±30
Максимальная высота перемещения груза, не менее, мм – 1750
Регулировка скорости перемещения головки схвата при движении вверх и вниз – бесступенчатая, в пределах диапазона вертикальных перемещений
Усиление оператора на перемещение груза вручную в горизонтальной плоскости, не более, кгс – 10
Допустимая величина усилия на перемещение максимального груза на максимальном вылете стрелы в радиальном направлении, не более, кгс – 25
Поворот манипулятора вокруг оси опорно-поворотного устройства, град. – 360о с ограничением по закрутке кабеля
Поворот головки схвата вокруг совей оси – без ограничений
Электропитание:
− ток − переменный трехфазный
− частота, Гц − 50
− напряжение, В − 380
− мощность, потребляемая от сети, не более, кВт − 1,6
Необслуживаемые (мертвые) зоны, мм (указание на рис.1) – 750±50х750±50 – на максимальном вылете стрелы, опущенной в нижнее положение
Масса манипулятора, не более, кг – 450

100000 руб.