Прицепы

Прицеп кунг КП10

Кузов-фургон типа КП10 установленный на шасси прицепа МАЗ-5224В, в дальнейшем называемый изделием, предназначен для размещения, монтажа и эксплуатации оборудования.
Изделие может эксплуатироваться в умеренном климате при температурах окружающего воздуха 233÷323К (от минус 40º до плюс 50º С).
Для обеспечения нормальных, условии оборудования яичного состава, оборудования и приборов изделие снабжено фильтровентиляционными yстановками (кроме кузова-фургона КП10-01)
При эксплуатации изделия в качестве тягача используется грузовой автомобиль КРАЗ-214 или КРАЗ-255Б
Технические данные
Кузов-фургон – КП10
Полезная грузоподъемность изделия, кг – 8700
Масса снаряженного кузова-фургона, кг – 1800
Масса изделия, кг – 5800
Распределение массы изделия по осям:
на переднюю ось, кг – 3060
на заднюю ось, кг – 2740
Распределение массы изделия по бортам
− на правый борт, кг – 2950
− на левый борт, кг – 2850
Площадь пола, м² – 18,1
Внутренний объем кузова-фургона, м³ – 31,3
Статистический угол бокового опрокидывания изделия
− влево, град – 43
− вправо, град – 43
Искусственная освещенность в кузове-фургоне (на расстоянии 1 м от пола), лк – 50
Напряжение (ФВУА, система освещения), В – 24
Герметичность, Па (мм вод. ст. или кгс/м²) – Уровень герметичности при закрытых дверях, люках и клапане избыточного давления, при подаче воздуха не более 5 м³/ч на 1 м³ объема кузова-фургона должен быть не менее 245,17. (25). После монтажа оборудования в кузове-фургоне потребителями уровень Герметичности устанавливается соответствующими техническими условиями.
Брызгозащищенность в условиях эксплуатации или при дождевании в течение 30 минут интенсивностью 49Па (5 мм водяного столба в минуту) при направлении струи под углом 45° к горизонту – Полная (вода не должна проникать во внутреннее пространство кузова-фургона).
Вентиляция:
− естественная – осуществляется при открытых дверях и люках на стоянке, клапане избыточного давления.
− искусственная – обеспечивается ФВУА-1 ООН-24.
Защита личного состава от радиоактивной пыли, отравляющих и бактериальных средств – Обеспечивается ФВУА-1 ООН-24 и герметичностью кузова-фургона.
Основные номинальные размеры изделий показаны на рис. 1, 2.
Примечания:
1. В полезную грузоподъемность включена масса оборудования, устанавливаемого потребителем.
2. В массу снаряженного кузова-фургона входит масса кузова-фургона его оборудованием, возимыми запасными частями, инструментом и надежностями, деталями, крепления к его шасси.
3. В массу изделия входят масса’ снаряженного шасси и масса снаряженного кузова-фургона.
4. Проверка герметичности возможна при помощи двух ФВУА.

400000 руб.

Прицеп кунг ПАУ-1

Прицеп-кунг ПАУ-1 с кузовом-фургоном – типа К – унифицированный, герметизированный, из панелей армированного пенопласта. Дышло с рамой прицепа связано поворотным дышлом. Предназначен для размещения, транспортирования грузов и переоборудования различными установками.
Формула колес – 4х2
Отопитель ОВ 65Б – ●
ФВУА 75 Н-12 – ●
Полезная грузоподъемность, кг – 10000
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг – 1800

Прицеп кунг-1М

Прицеп-кунг-1М, с армейского хранения, с печкой буржуйкой, есть шкафы (верстаги).
Базовое шасси – 2-ПН-2(СМЗ 710Б)
Основной тягач – ЗИЛ 157, 131
Полезная грузоподъемность, кг – 3000
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг – 1800
Габаритные размеры прицепа (с дышлом), мм
– длина − 6320
− ширина − 2400
− высота − 3199
Внутренние размеры кузова, мм
– длина − 3200
− ширина − 2250
− высота − 1800
− высота по боковой стенке − 1390
Площадь пола кузова, м³ – 8,5
Объем кузова, м² – 14,7
Отопление – Печь “Буржуйка”
Вписываемость в ж. д. габарит “02-ВМ” – вписывается без нагрузки

Прицеп цистерна ПЦ-6,7-8925

Прицеп-цистерна ПЦ-6,7-8925 выпускается на шасси прицепа МАЗ-8925 (5207В) Мичуринским авторемонтным заводом с 1977 г.
Предназначен для перевозки топлива плотностью не более 0,86 г/см3 и кратковременного его хранения.
Прицеп-цистерна работает совместно с автомобилям-цистериами АЦ-8,5-255Б, АЦ-8-500А и автомобилем-топливозаправщиком ТЗ-8- 255Б.
Прицеп-цистерна может выполнять следующие операции: наполнять цистерну топливом через штуцер налива или заливную горловину с помощью перекачивающих средств; откачивать топливо из цистерны через штуцер постоянной при стыковки или налива с помощью насоса автомобиля-цистерны или другого перекачивающего средства; сливать топливо из цистерны самотеком; сливать отстой.
Технологическое оборудование прицепа-цистерны состоит из цистерны, трубопроводов с арматурой, пневмосистемы, электрического и противопожарного оборудования и приемных рукавов. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции, калиброванная, внутренняя поверхность оцинкована. В цистерне установлены волнорез, поплавковый указатель уровня, ограничитель наполнения. В верхней части цистерны расположена горловина, в нижней — отстойник. В крышке горловины размещены смотровой в наливной люки. Управление запорной арматурой осуществляется из шкафа, расположенного в задней части цистерны. До 1977 г. выпускался прицеп-цистерна на шасси прицепа МАЗ-5207В.
Техническая характеристика
Вид перевозимого топлива …. керосин, дизельное топливо, топливо для реактивных
двигателей
Вместимость цистерны, л: − эксплуатационная − 6 700±100 − геометрическая − 6 870±50
Способ наполнения − открытий, закрытый
Приемная способность цистерны, л/мин:
при закрытом наполнении − 600
» открытом » − 1 0< 0
Рабочее давление, кгс/см2:
в гидросистеме − 3,5
» пневмосистеме − 3,0
Время, мин:
на стыковку рукава с автомобилем- топливозаправщиком и прицепом-
цистерной − 4
наполнение цистерны топливом сторонним насосом:
закрытым способом (через задвижку- Ду 70) − 12—14
открытым способом (через наливной − люк) − 8—9
слива топлива рамотеком через приемораздаточный трубопровод − 25—27
приведения цистерны в походное положение − 3
Обслуживающий персонал, чел − 1
Габаритные размеры, мм:
длина с дышлом − 7 850
» без дышла − 5 560
ширина − 2 500
высота − 2 880
Собственная масса в снаряженном состоянии, кг − 4 350
Полная масса, кг − 10 000
В том числе:
на переднюю ось − 5 000
» заднюю » 5 000
Максимальная скорость буксирования, км/ч − 80
Условия, при которых прицеп-цистерна работоспособен:
температура окружающей среды, °С − —40-е+50
относительная влажность воздуха, % − 95±2
высота над уровнем моря, м − 3 000
Транспортировка железнодорожным транспортом − в габарите «02-Т»
Технологическое оборудование
Цистерна:
форма сечения − эллиптическая
материал − Сталь 3
диаметр горловины, мм − 300
» люка-лаза − 950
расчетное давление, кгс/см2:
избыточное − 0,3
вакуума − 0,15
Дыхательное устройство:
тип клапанов − комбинированный, пружинно-тарельчатый
рабочее давление, кгс/см2:
избыточное − 0,25
вакуума − 0,05—0,10
количество, шт − 1
Указатель уровня:
тип − поплавковый
интервал измерений, л − 500—6,500
цена деления, л − 500
диаметр корпуса, мм − 120
количество, шт − 1
Ограничитель налива:
тип − пневматический, поплавковый
механизм отключения − золотниковый
Рукава приемные:
диаметр, мм − 75 (65)
длина, м − 3,0
количество, шт − 2
тип соединения патрубков − фланцевое ТК-75 (резьбовое РС-65)
Огнетушитель:
марка − ОУ-2
количество, шт − 1
Внимание! Перед началом работы все запорные устройства должны быть закрыты.

400000 руб.

Прицеп тяжеловоз ЧМЗАП-5208

Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5208. Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1957 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием
Грузоподъемность, кг – 40000
Собственная масса, кг − 10420
− на переднюю тележку − 3780
− на заднюю ось − 6640
Полная масса, кг − 50900
− на переднюю тележку − 18370
− на заднюю ось − 32530
Колея колес (по серединам сдвоенных колес), мм
− внутренняя − 730
− наружная − 2410
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм
− под траверсой передней подвески − 350
− под балансиром задней подвески − 260
Число колес, шт – 24+2
Шины – 240–508 14 – слойные
Давление в шинах, кгс/см² – 7
Подвеска – балансирная;
− передняя—со спиральными пружинами
− задняя—безрессорная
Тормоза
− рабочий − барабанный, на все колеса с пневматическим приводом
− стояночный − механический, наружный с пневматическим оттормаживанием на задние колеса

Полуприцеп фургон 828М

Полуприцеп-фургон модели 828М (рис. 1.1), имеющий варианты исполнения А, Б, В, Г и модификации 828ДМ, 828ИМ, 828К.М, предназначен для установки (в шкафах) радиотехнической аппаратуры и транспортирования ее по дорогам с усовершенствованным покрытием, булыжным шоссе и грунтовым дорогам, находящимся в хорошем состоянии. Полуприцепы различных вариантов исполнения отличаются расположением вентиляционных люков и шкафов. Кроме того, в варианте А имеется задний отсек. Кузов-фургон безрамный цельнометаллическая клепанная конструкция. Углы стенок и крыши скруглены. Основные отличия полуприцепов различных модификаций от базовой модели 828М (вариант А): 828ДМ–отсутствуют устройства и оборудование для вентиляции аппаратуры, уменьшено количество входных коробок; 828ИМ–отсутствуют воздуховоды, вентиляционные шкафы, кабелегоны и задний люк; в крыше дополнительно установлены два вентиляционных люка и два окна естественного освещения; 828КМ–отсутствуют устройства и оборудование для вентиляции аппаратуры и окна естественного освещения.
Основные отличия полуприцепов различных модификаций от базовой модели 828М (вариант А) – −
Максимальная скорость движения полуприцепа в составе автопоезда, км/ч – 50
Тормозной путь автопоезда, состоящего из по¬луприцепа полной массой и основного седельного тягача, движущегося со скоростью 40 км/ч на горизонтальном участке до полной остановки, м, не более – 18,4
Масса перевозимого груза (устанавливаемой аппаратуры), кг – 6000
Базовый тягач – УРАЛ 44202, УРАЛ 375 СН, ЗИЛ 131 В
Сцепной шкворень, диаметр, мм – 50,5
Температура эксплуатации – − 45 ÷ + 65°С
Относительной влажности воздуха при температуре плюс 25°С – до 98%
Габаритные размеры автомобиля с кузовом, мм:
− длина − 6840
− ширина − 2580
− высота − 3100
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина передней части − 1705
− длина основной части − 6715
− общая длина − 8420
− ширина − 2370
− высота передней части − 1700
− высота основной части − 1970
Площадь пола кузова, м² – 20
Объем кузова, м³ – 35
Полезная грузоподъемность, кг – 3200
Полная масса полуприцепа — масса снаряженного полуприцепа с массой перевозимого груза, кг:
− 828 М − 11750
− 828ДМ − 11450
− 828ИМ − 11650
− 828КМ − 11150
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг:
− 828 М − 1490
− 828ДМ − 1490
− 828ИМ − 1490
− 828КМ − 1490