Прицепы

Прицеп бортовой ГКБ 8328

Прицеп бортовой ГКБ 8328. Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автотракторных прицепов с 1989 г. Кузов—металлическая платформа с тремя открывающимися бортами
Основной тягач – ЗИЛ-431410 и ЗИЛ 433100
Полезная грузоподъемность, кг – 6400
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг:
− полная − 9000
− на переднюю ось − 4500
− на заднюю ось − 4500
Габаритные размеры автомобиля с кузовом, мм:
− длина − 7452
− ширина − 2520
− высота − 1978
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина − 5244
− ширина − 2428
− высота борта − 608
Погрузочная высота – 1275
Высота расположения дышла, мм – 800
База, мм – 3670
Колея, мм – 1800
Дорожный просвет, мм – 400
Допустимая скорость движения, км/ч – 80
Колеса – дисковые, обод 7,0-20
Шины – 9,00R20(260R508) или 9,00-20(260-508)
Число колес – 4+1
Давление воздуха в шинах, кгс/см²:
− 9,00R20(260R508) − 6,5
− 9,00-20(260-508) − 6
Вписываемость в ж. д. габарит “02-ВМ” – вписывается без нагрузки

Прицеп бортовой ГКБ 8328-01

Прицеп бортовой ГКБ 8328-01. Выпускается Луганским (бывшим Ворошиловградским) автосборочным заводом с 1988 г. Кузов — с деревянным настилом пола металлическим или деревометаллическими бортами, задний боковые борта -откидывающиеся. Поставляется так же: с надставными бортами; с основными бортами, каркасом и тентом; шасси прицепа с настилом пола и без настила
Базовое шасси – 2-ПН-4
Основной тягач – ЗИЛ-431410 и ЗИЛ 433100
Полезная грузоподъемность, кг – 5500
Снаряженная масса, кг: − 2700
− на переднюю ось − 1430
− на заднюю ось − 1270
Полная масса, кг: − 8200
− на переднюю ось − 4100
− на заднюю ось − 4100
Габаритные размеры автомобиля с кузовом, мм:
− длина − 7452
− ширина − 2500
− высота − 1970
− высота с тентом − 3275
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина − 5244
− ширина − 2428
− высота борта − 608
Внутренние размеры кузова с деревометаллическими бортами, мм:
− длина − 5176
− ширина − 2352
− высота борта − 608
Погрузочная высота – 1275
Высота расположениядышла, мм – 800
База, мм – 3670
Колея, мм – 1800
Дорожный просвет, мм – 400
Допустимая скорость движения, км/ч – 80
Объем платформы, м³:
− с основными бортами − 7,74
− с основными и надставными бортами − 12,86
− с основными бортами каркасом и тентом − 22,44
Тормоза
− рабочий тормоз − с барабанными механизмами, раздельным приводом на переднюю и заднюю оси. Пневмопривод выполнен по двухпроводной или комбинированной схемам
− стояночный тормоз − на тормоза задней оси, привод механический
Подвеска передняя и задняя – на продольных полуэлиптических рессорах, задние концы реесор со скольжащими опорами
Поворотное устройство – поворотный круг на шариках
Колеса – дисковые, обод 7,0-20
Шины – 9,00R20(260R508) или 9,00-20(260-508)
Число колес – 4+1
Давление воздуха в шинах, кгс/см²:
− 9,00R20(260R508) − 6,5
− 9,00-20(260-508) − 6

Прицеп бортовой ГКБ 817

Прицеп бортовой ГКБ-817 (2-П-5,5), с хранения. Выпускался Ворошиловоградским автосборочным заводом и Ирбитским заводом автоприцепов с 1967 г. на базе агрегатов автомобиля ЗИЛ-130. Модификации: ГКБ-817–прицеп с деревянной бортовой платформой; ГКБ-817А–прицеп с металлическими бортами; ГКБ-817В–прицеп, оборудованный стойками, дугами и тентом. Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы установлена вилка с пальцем для аварийного вытаскивания прицепа. Поворотная тележка состоит из рамы, дышла, поворотного круга, передней подвески, оси с колесами и тормозами. Рама поворотной тележки сварная, выполнена из двух продольных лонжеронов, связанных поперечинами. Дышло прицепа сварное, имеет съемную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349-75. Поворотный круг шариковый, однорядный. Для движения автопоезда задним ходом поворотная тележка блокируется относительно прицепа. Блокировка осуществляется вручную специальным стопором. По окончании маневрирования стопор необходимо выключить. Подвеска рессорная, состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси прицепа.Оси передняя и задняя – балки прямоугольного сечения. Колёса дисковые, обозначение обода 178-508 (7,0-20). Шины пневматические 260-508 (9,00-20) модели И-252Б. Давление воздуха в шинах 6 кгс/кв.см. Рабочая тормозная система действует на все колёса прицепа. Привод тормозной системы пневматический, выполнен по одно-проводной схеме. Стояночная тормозная система действует на колеса задней оси прицепа. Привод тормозной системы механический, рукоятка привода расположена на левом лонжероне рамы прицепа. Платформа изготавливается в двух вариантах исполнения: деревянном и металлическом. Задний и боковые борта откидные. Электрооборудование – однопроводная система постоянного тока напряжением 12 В с питанием от бортовой сети автомобиля.
В систему электрооборудования входят: 2 фонаря задних ФП132; 1 фонарь освещения номерного знака ФП131; 2 панели соединительных ПС2-А2; 1 вилка штепсельная ПС300А-150. Допускается установка задних фонарей ФП101 и ФП101-Б и указателей поворота УП5.
Базовое шасси – 2-П-5,5
Основной тягач – ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Г
Грузоподъемность, кг – 5500
Собственная масса, кг − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 2540(2450)(2640)
− в т. ч. на переднюю ось − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 1370(1340)(1400)
− в т.ч. на заднюю ось − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 1170(1110)(1240)
Полная масса, кг − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 8040(7950)(8040)
− в т. ч. на переднюю ось − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 4020(3975)(4020)
− в т.ч. на заднюю ось − ГКБ-817(ГКБ-817А)(ГКБ-817В) − 4020
Габариты размеры, мм:
− длина − 2500
− ширина − 1945
− высота − 572
Внутренние размеры, мм:
− длина − 4686
− ширина − 2322
− высота − 572
Погрузочная высота, мм – 1300
База мм – 3000
Колея колес, мм – 1800
Высота расположения дышла, мм – 800
Число колес – 4+1
Шины – 260-508(9,00-20) или260-508Р
Давление в шинах, кгс/см – 6.0 для 260-508
Тормоза:
− рабочий − барабанный с пневматическим приводом
− стояночный − на задние колеса с механическим приводом
Система привода тормозов – однопроводная
Подвеска переднюю и заднюю на продольных полуэллиптических рессорах
Поворотное устройство – поворотный круг на шариках

Прицеп шасси 1-П-2,5 моделей 83011

Прицеп шасси 1-П-2,5 моделей 83011 >> фото увеличить
Прицеп шасси автомобильный 1-П-2,5 моделей 83011– 0000010; 83011– 0000011; 83011– 0000012; 83011– 0000013
Прицеп 1.11-2,5 моделей 83011 изготавливается в следующих комплектациях:
83011-0000010 – прицеп-шасси с крыльями и креплением запасного колеса на раме скобой (основная комплектация).
83011-0000011 – прицеп-шасси без крыльев и креплением запасного колеса на раме скобой (1-я комплектация).
83011-0000012 – прицеп-шасси с крыльями и креплением запасного колеса та держателе (2-я комплектация).
83011-0000013 – прицеп-шасси без крыльев и креплением запасного к
Технические характеристики прицепов 83011– 0000010; 83011– 0000011; 83011– 0000012; 83011– 0000013
Масса переводимого груза, кг – 3000; 3022; 2972; 2994
Масса неснаряженного прицепа (без запасного колеса и инструмента), кг – 1005; 983; 1033; 1011
Масса снаряженного прицепа, кг – 1110; 1088; 1138; 1116
Полная масса, кг – 4110; 4110; 4110; 4110
Распределение массы на дорогу, кг
– снаряженного прицепа – 72; 72; 72; 72
– через ось прицепа – 1038; 1016; 1066; 1044
– полной массой через опорное устройство – 72; 72; 72; 72
– через ось прицепа – 4038; 4038; 4038; 4038
Распределение массы прицепа в сцепке с тягачом, кг:
– снаряженного прицепа на буксирное устройство – 50; 50; 50; 50
– через ось прицепа полной массой – 1060; 1038; 1088; 1066
– на буксирное устройство – 50; 50; 50; 50
– через ось прицепа – 4060; 4060; 4060; 4060
Габаритные размеры, мм:
– длина – 3846; 3846; 3846; 3846
– ширина – 2260; 2235; 2260; 2235
– высота – 1250; 1182; 1918; 1916
Колея, мм – 1890; 1890; „ 1890; 1890
База прицепа по опорному устройству, мм – 2340; 2340; j 2340; 2340
Задний свес, мм – 1854
Угол свеса, град, (задний) – 34
Дорожный прнсвет, мм – 360; 360; 360; 360
Монтажная высота – 920; 920; 920; 920
Колеса штампованные однодисковые с ободами – 178-508 (200-20)
Держатель запасного колеса:
83011– 0000010; 83011– 0000011 – Без держателя, при транспортировании колесо крепится на раме 83011– 0000012; 83011– 0000013 – Устройство, состоящее из неподвижного и подвижного кронштейнов
Шины – 260—508А
Давление в шинах, Па (кгс/см²) – 0,6(6)
Рабочая тормозная система – Двухпроводная, привод пневматический. Механизм барабанного типа. Механическая, с ручным рычагом и приводом на рабочие тормоза
Стояночная тормозная система – Однопроводная система постоянного тока напряжением 12 В, с питан­ем от тягача
Электрооборудование – Однопроводная система постоянного тока напряжением 12 В, с питани­ем от тягача
Максимальная скорость, км/ч, не менее – 80
Рама прицепа – Сварная, состоящая из двух гнутых лонжеронов швеллерного типа, свя­занных поперечинами. В передней части рама переходит в дышло, которое заканчивается кронштейном со сцепкой петлей, закрепляющейся гайкой. К задней поперечине рамы крепится буксирная скоба, а к кронштейну сцепной петли – страховочные цепи
Подвеска – Две передние полуэллиптические рессоры и два телескопических амор­тизатора (от передней подвески автомобиля МАЗ-500А)
Ось – Коробчатая балка штампованной конструкции с приваренными цапфами
Платформа – Металлическая, с от­крывающимися боковыми и задним бортами оборудованная надставными бортами
Наименьший радиус поворотного по колее внутреннего колеса прицепа, м – 10,13
Тормозной путь автопоезда, состоящего из прицепа полной массой и полностью груженного автомобиля ЗИЛ-131, движущегося со скоростью 40 км/ч, при испытаниях типа «ноль» не должен превышать, м – 18,4
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м – 1,4.

Прицеп шасси 3-ПН-12

Прицеп-шасси 3-ПН-12 автомобильный, трехосный.
Предназначен для монтажа на них кузовов-фургонов КП8-11, КП12-11 и их модификаций, вооружения и средств технического (тылового) обеспечения боевой деятельности войск, перевозки различного военно-технического имущества. Прицеп рассчитан на эксплуатацию по всем видам дорог и местности, по которым возможно движение автопоезда без потери проходимости.
Технические характеристики:
Габаритные размеры, мм, не более: – длина – 9515; – ширина – 2428; – высота – 1150.
Грузоподъемность, кг – 11000
Масса в снаряженном состоянии, кг, не более – 4000
Полная масса прицепа, кг, не более – 15000
Колея, мм – 2020
База, мм – 3650х1560
Дорожный просвет с полной нагрузкой, мм, не менее – 383
Максимальная скорость движения, км/ч – 100
Глубина преодолеваемого брода, м, не менее – 1,75
Время готовности к движению после длительной стоянки, мин., не более – 10

Прицеп кунг КП10

Кузов-фургон типа КП10 установленный на шасси прицепа МАЗ-5224В, в дальнейшем называемый изделием, предназначен для размещения, монтажа и эксплуатации оборудования.
Изделие может эксплуатироваться в умеренном климате при температурах окружающего воздуха 233÷323К (от минус 40º до плюс 50º С).
Для обеспечения нормальных, условии оборудования яичного состава, оборудования и приборов изделие снабжено фильтровентиляционными yстановками (кроме кузова-фургона КП10-01)
При эксплуатации изделия в качестве тягача используется грузовой автомобиль КРАЗ-214 или КРАЗ-255Б
Технические данные
Кузов-фургон – КП10
Полезная грузоподъемность изделия, кг – 8700
Масса снаряженного кузова-фургона, кг – 1800
Масса изделия, кг – 5800
Распределение массы изделия по осям:
на переднюю ось, кг – 3060
на заднюю ось, кг – 2740
Распределение массы изделия по бортам
− на правый борт, кг – 2950
− на левый борт, кг – 2850
Площадь пола, м² – 18,1
Внутренний объем кузова-фургона, м³ – 31,3
Статистический угол бокового опрокидывания изделия
− влево, град – 43
− вправо, град – 43
Искусственная освещенность в кузове-фургоне (на расстоянии 1 м от пола), лк – 50
Напряжение (ФВУА, система освещения), В – 24
Герметичность, Па (мм вод. ст. или кгс/м²) – Уровень герметичности при закрытых дверях, люках и клапане избыточного давления, при подаче воздуха не более 5 м³/ч на 1 м³ объема кузова-фургона должен быть не менее 245,17. (25). После монтажа оборудования в кузове-фургоне потребителями уровень Герметичности устанавливается соответствующими техническими условиями.
Брызгозащищенность в условиях эксплуатации или при дождевании в течение 30 минут интенсивностью 49Па (5 мм водяного столба в минуту) при направлении струи под углом 45° к горизонту – Полная (вода не должна проникать во внутреннее пространство кузова-фургона).
Вентиляция:
− естественная – осуществляется при открытых дверях и люках на стоянке, клапане избыточного давления.
− искусственная – обеспечивается ФВУА-1 ООН-24.
Защита личного состава от радиоактивной пыли, отравляющих и бактериальных средств – Обеспечивается ФВУА-1 ООН-24 и герметичностью кузова-фургона.
Основные номинальные размеры изделий показаны на рис. 1, 2.
Примечания:
1. В полезную грузоподъемность включена масса оборудования, устанавливаемого потребителем.
2. В массу снаряженного кузова-фургона входит масса кузова-фургона его оборудованием, возимыми запасными частями, инструментом и надежностями, деталями, крепления к его шасси.
3. В массу изделия входят масса“ снаряженного шасси и масса снаряженного кузова-фургона.
4. Проверка герметичности возможна при помощи двух ФВУА.