Оборудование

Силовой агрегат ЗИЛ-157КГЕ МТО-60

Силовой агрегат ЗИЛ-157КГЕ МТО-60 >> фото увеличить
Силовой агрегат (рис. 3) состоит из генератора, блока корректора напряжения, компрессора с воздушным резервуаром и арматурой, привода силового агрегата с редуктором и системы регулирования оборотов двигателя.
Генератор 3, компрессор 1 и воздушный резервуар установлены в агрегатной нише кузова. Генератор и компрессор крепятся к рамс 9, воздушный резервуар к полу кузова. Редуктор 8 находится полом кузова и крепится к раме силового агрегата. С целью предохранения генератора и компрессора от попадания в них пыли и грязи через люк в полу кузова шкивы редуктора и приводные ремни заключены в специальный защитный кожух 11.
Кожух сварной из листовой стали. В верхней части кожуха, по плоскости прилегания его к полу кузова, имеется уплотнение из губчатой резины. В днище кожуха предусмотрено отверстие для слива попавших в него воды и масла, закрываемое пробкой.
Генератор (рис. 4) —горизонтальною защищенного исполнения на лапах с двумя подшипниковыми щитами 2 и 11. Вентиляция генератора аксиальная, натяжная.
Воздух забирается центробежным вентилятором со стороны контактных колеи. Вентилятор установлен на валу, под подшипниковым щитом со стороны привода.
Рис. 3. Силовой агрегат:
1 — компрессор; 2 — датчик регулятора оборотов; 3 — генератор; 4 — воздушный резервуар; 5 — коробка отбора мощности; 6 — карданный вал; 7 — клиновой ремень генератора; 8 — редуктор; 9 — рама; 10 — клиновой ремень компрессора; 11 — кожух
Рис. 4. Генератор:
1 — станина генератора; 2 — щит передний; 3 — штуцер для вывода проводов; 4 — панель выводов проводов; 5 — кожух коллектора; 6 — коробка компаундирущего устройства; 7 — селеновые выпрямители; 8 — крышка и табличка с электросхемой; 9 — сопротивление в компаундирущего дроссела; 10 — компаундирущий дроссель; 11 — щит задний; 12 — шкив генератора.
Станина 1 генератора чугунная, литая, цилиндрической формы с кольцевыми фланцами на торцах.
В нижней части продольно расположены лапы.
В верхней части, на уровне кольцевого фланца, имеется отверстие (проем) прямоугольной формы. Над
отверстием устанавливается коробка 6 с селеновыми выпрямителями 7 и компаундирующим устройством автоматического регулирования напряжения генератора.
На станине с обеих сторон имеются приливы для установки рым-болтов.

Генератор 4 квт, для агрегатов АБ-2, АБ-4

Генератор 4 квт, для агрегатов бензоэлектрических унифицированных переменного тока типа АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-Т/230-М1 предназначен для использования в качестве автономных основных или резервных источников электроэнергии переменного тока. Общий вид генератора представлен на рис.6. Направление вращения ротора генератора – против часовой стрелки, если смотреть со стороны контактных колец. Генератор состоит из следующих основных сборочных единиц; статора (якорь), ротора (индуктор), подшипниковых щитов, вентилятора. Статор состоит из корпуса и запрессованного в него пакета активной стали с обмотками. В пазы пакета статора заложены две обмотки – силовая и дополнительная. В верхней части корпуса находится отсек для размещения блока выпрямителей. Ротор выполнен с двумя явно выраженными полюсами, на которых расположены катушки возбуждения. Выводы катушек подведены к контактным кольцам. Между полюсами, в поперечной оси ротора, размещены два постояннных магнита. Ротор устанавливается в подшипниковые щиты на двух подшипниках. Подшипниковые щиты выполнены из алюминиевого сплава и имеют окна для прохода охлаждающего воздуха. В щитах имеются стальные втулки, которые служат для посадки подшипников. В щите со стороны контактных колец крепится палец с двумя щеткодержателями. У генератора агрегата типа АБ-4-0/230-М1 в щите устанавливаются два пальца со щеткодержателями. Необходимое давление на щетку обеспечивается спиральной пружиной и нажимным пальцем. Подшипниковые щиты крепятся шпильками, проходящими вдоль корпуса генератора.
Мощность кВт – 4
Коэффициент мощности – 0,8
Частота, Гц – 50
Напряжение номинальное, В – 230
Род тока трехфазный
Скорость вращения номинальная, об/мин – 3000
Ток нагрузки, А при;
– cos f=1,0 – 10
– cos f=0,8 – 12,6

Генератор ГАБ-4-0-230

Генератор ГАБ-4-0-230, для агрегатов бензоэлектрических унифицированных переменного тока типа АБ-4-0/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1, предназначен для использования в качестве автономных основных или резервных источников электроэнергии переменного тока. Общий вид генератора представлен на рис.6. Направление вращения ротора генератора – против часовой стрелки, если смотреть со стороны контактных колец. Генератор состоит из следующих основных сборочных единиц; статора (якорь), ротора (индуктор), подшипниковых щитов, вентилятора. Статор состоит из корпуса и запрессованного в него пакета активной стали с обмотками.
В пазы пакета статора заложены две обмотки – силовая и дополнительная. В верхней части корпуса находится отсек для размещения блока выпрямителей. Ротор выполнен с двумя явно выраженными полюсами, на которых расположены катушки возбуждения. Выводы катушек подведены к контактным кольцам. Между полюсами, в поперечной оси ротора, размещены два постояннных магнита. Ротор устанавливается в подшипниковые щиты на двух подшипниках. Подшипниковые щиты выполнены из алюминиевого сплава и имеют окна для прохода охлаждающего воздуха. В щитах имеются стальные втулки, которые служат для посадки подшипников. В щите со стороны контактных колец крепится палец с двумя щеткодержателями. У генератора агрегата типа АБ-4-0/230-М1 в щите устанавливаются два пальца со щеткодержателями. Необходимое давление на щетку обеспечивается спиральной пружиной и нажимным пальцем. Подшипниковые щиты крепятся шпильками, проходящими вдоль корпуса генератора.
Мощность кВт – 4
Коэффициент мощности – 0,8
Частота, Гц – 50
Напряжение номинальное, В – 230
Род тока трехфазный
Скорость вращения номинальная, об/мин – 3000
Ток нагрузки, А при;
– cos f=1,0 – 10
– cos f=0,8 – 12,6.

ОВ65 и ОВ95 (ТХ)

Продам технические характеристики и инструкцию по эксплуатации на отопительно-вентиляционные установки ОВ65 и ОВ95, в виде фотографий или PDF, или в бумажном виде.

700 руб.

Приспособление для прокручивания коленчатого вала МАЗ-537 и МАЗ-543

Приспособление для прокручивания коленчатого вала двигателя вручную. Приспособление (рис. 42) предназначено для прокручивания коленчатого вала двигателя автомобиля МАЗ-537 и
Приспособление состоит из корпуса 1, храпового колеса 4, фланца 6 привода, изготовленного заодно с хвостовиком, крышки 2 корпуса, собачки 7 храпового колеса, болтов 5 и гайки 3.
Для применения приспособления на колесном шасси МАЗ-543 надо отсоединить карданный вал привода компрессора от редуктора, закрепить на фланце вала редуктора болтами и гайками приспособление и отключить повышающую передачу от трансмиссии. Коленчатый вал двигателя прокручивают вручную монтажной лопаткой, вставленной в отверстие корпуса приспособления, закрепленного на фланце вала редуктора.
На автомобиле МАЗ-537 приспособление закрепляется на фланце вала повышающей передачи, передающем усилие на карданный вал привода левых вентиляторов.
Рис. 42. Приспособление для прокручивания коленчатого вала двигателя автомобиля МАЗ-537 и колесного шасси МАЗ-543:
1 — корпус; 2 — крышка корпуса; 3 — гайка; 4 — храповое колесо; 5 — болт; 6 — фланец привода;
7 — собачка храпового колеса.

Прибор для проверки паровоздушных клапанов

Приспособления и инструмент для обслуживания и ремонта двигателей.
Прибор для проверки паровоздушных клапанов. Прибор (рис. 41) предназначен для проверки и регулировки паровоздушных клапанов пробок радиаторов систем охлаждения двигателей типа В-2 и Д-6.
Техническая характеристика
Точность показания, кгс/см2 − 0,05
Усилие на штоке при Р = 0,8 кгс/см2 насоса, кгс − 6
Размещение − в деревянном ящике
Габаритные размеры ящика, мм; − длина − 300 − ширина − 220 − высота− 190
Масса, кг− 7
Прибор для проверки паровоздушных клапанов состоит из корпуса 3, переходных фланцев 1 и 2, набора прокладок 8, 9 и 10, манометра 6, шланга 4 и двух струбцин 5.
Корпус прибора служит для закрепления на нем проверяемых пробок радиаторов и создания избыточного давления воздуха.
Переходные фланцы служат для закрепления на корпусе прибора разных по конструкции пробок радиаторов. Прокладки используются для обеспечения герметичности при закреплении пробок на корпусе прибора при их проверке.
Шланг предназначен для соединения внутренней полости корпуса прибора с манометром, по которому проверяются клапаны.
В комплект прибора входят также ключ 7 для регулировки клапанов, пломбир н комплект запасных частей.
Прибор смонтирован в ящике 11. Принадлежности и запасные части укладываются в отсеке этого ящика.
Для работы на приборе необходимо открыть крышку ящика, надеть на пробку радиатора прокладку и ввернуть ее в соответствующий переходный фланец. Затем надеть на фланец прокладку и вставить его в корпус прибора, обеспечив герметичное соединение с помощью двух струбцин.
Воздушным насосом создать в корпусе избыточное давление, которое необходимо для проверки клапана. Срабатывание клапана определяется по показанию стрелки манометра, которая останавливается в мо-мент открывания клапана. В случае если клапан не открывается при соответствующем давлении, его необходимо отрегулировать и вновь проверить. Правильно отрегулированные клапаны необходимо пломбировать.
Для проверки второго клапана пробки радиатора необходимо герметично закрепить переходный фланец с пробкой радиатора на корпусе прибора, повернув их на 180°.
Рис. 41. Общий вид прибора для проверки паровоздушных клапанов.
1 и 2 — переходные фланцы;
3 — корпус;
4 — шланг;
5 —струбцина;
6— манометр;
7 — ключ;
8, 9 и 10 — прокладки (набор);
11 — ящик.
Рис. 42. Приспособление для прокручивания коленчатого вала двигателя автомобиля МАЗ-537 и колесного шасси МАЗ-543:
1 — корпус;
2 — крышка корпуса;
3 — гайка;
4 — храповое колесо;
5 — болт;
6 — фланец привода;
7 — собачка храпового колеса