Оборудование

Палатка производственная П-20

Палатка производственная П-20 предназначена для укрытия в непогоду ремонтируемой части машины, также она может быть использована для размещения в ней технологического оборудования, складов или как временное жилое помещение в полевых условиях. Палатка состоит из каркаса 1 (рис. 18), верхнего намета 2, нижнего левого 3 и нижнего правого 4 наметов, шести растяжек 5 и восьми металлических кольев 6.Каркас палатки изготовлен из стальных тонкостенных труб. Верхние трубы 1 (рис. 19) каркаса и стойки 2 соединены между собой кронштейнами и шарнирами, позволяющими складывать каркас в узлы, показанные на рис. 20. На стойках имеются крюки 3 (рис. 19) для фиксации наметов и закрепления растяжек.При вращении ручек 2 (рис. 21) винтов изменяется длина верхних труб. При увеличении длины труб происходит натяжение верхнего намета /, что придает устойчивость палатке.Вдоль нижнего края намета расположены скобы, ремни и кольца, предназначенные для пристегивания нижних наметов палатки.Окна палатки закреплены на нижних наметах постоянно. Маскировочные шторки располагаются внутри палатки. Для освещения палатки используется один светильник РН-60 с лампой 220 В, 109 Вт.Для установки палатки выбирается ровная площадка. Каркас палатки раскладывается в положение, показанное на рис. 19. На каркас набрасывается верхний намет 1 (рис. 21). Через круглыеотверстия намета пропускаются центральный стержень 3 и ручки 2 винтов, раздвигающих верхние трубы. Вращая ручки винтов, увеличивают длину верхних труб, растягивая одновременно верхний намет.Натягивать верхний намет 1 следует до устранения складок, не создавая сильного натяжения самой ткани. Время сборки (разборки) усилиями четырех человек, мин. После закрепления верхнего намета каркас вместе с наметом поднимают и устанавливают, как показано па рис. 22. Растяжки надевают одним концом на крюки каркаса, другим концом при-вязывают к забитым в землю кольям.
Если верхний слой грунта очень рыхлый, то для лучшего укрепления кольев надо снять часть грунта лопаткой и кол забивать в более плотные слои грунта.Нижние наметы пристегивают к верхнему намету (рис. 23) и присоединяют внизу к стойкам каркаса через отверстие в намете.Удлиненная часть верхнего намета во время въезда (втягивания) ремонтируемой машины размещается внутри палатки, а затем надевается на машину сверху.В случае замены на машине двигателя необходимо отстегнуть нижние наметы, ослабить растяжки и снять их с крюков. Затем каркас с верхней частью намета приподнять и сдвинуть на ремонтируемую машину, обеспечив возможность замены двигателя с помощью грузоподъемных средств. После выполнения работ установить палатку в прежнее положение.При благоприятных климатических условиях, когда достаточно для укрытия только верхнего намета, нижние наметы палаток можно не устанавливать.Если палатка используется для размещения технологического оборудования, то удлиненную часть верхнего намета следует опустить и прикрепить к стойкам каркаса. Излишнюю ткань нижних наметов убрать внутрь палатки и прикрепить также к стойкам каркаса.Разбирается палатка в обратной последовательности. Перед складыванием каркаса с верхним наметом в положение, показанное на рис. 21, следует обязательно снять низ верхнего намета с крюков каркаса (рис. 22).
Габаритные размеры, мм:
− длина:
− при поднятой удлиненной части верхнего намета − 7200;
− при опущенной удлиненной части верхнего намета − 4500
− ширина − 4500
− высота/по боковой стенке по коньку − 2700/3600
Окна
– количество окон, шт − 8
− размеры, мм − 500×500
Масса, кг:
− общая − 193,6
− каркаса − 66
− наметов − 89,3
− принадлежностей палатки − 38,3
Время сборки (разборки) усилиями четырех человек, мин – 10—15

Тиски слесарные 125

Тиски слесарные поворотные, шириной губок -125 мм, с консервации, советские, качество вышее

Дистиллятор

Дистиллятор и комплект посуды для приготовления электролита и входит в комплект зарядной электростанции, предназначен для получения дистиллированной воды. При подключении дистиллятора к электрической сети 220 В последовательно с ним необходимо включить две реостатные приставки по 65 Ом, имеющиеся в комплекте ЗИП зарядной станции. Схема устройства дистиллятора приведена на рис. 28. Основными частями дистиллятора являются электронагреватель, парообразователь и охладитель. Дистиллятор имеет конструкцию, обеспечивающую его работу как при наличии проточной воды, так и при ее отсутствии. При техническом обслуживании аккумуляторных батарей возникает необходимость доливать дистиллированную воду в аккумуляторы. Для получения нужного количества дистиллированной воды в комплекте мастерской имеется еще один дистиллятор большей производительности. Воду в охладительном бачке необходимо периодически менять. Лучшие результаты достигаются при пропускании через охладительный бачок проточной воды от водопровода или от дополнительной емкости (рис. 30). Соединение нагревательных элементов дистиллятора должно соответствовать напряжению электрической сети. Положение перемычек при питании электроэнергией напряжением 220 или 380 В показано на рис. 31
Технические данные дистиллятора из комплекта зарядной электростанции
Способ нагревания воды – Электрический
Производительность, л/ч – 1
Мощность, Вт – 120
Напряжение, В – 127
Технические данные дистиллятора
Способ нагревания воды – Электрический или пламенный (паяльной лампой)
Тип нагревательных элементов – Трубчатые закрытые (ТЭН)
Род тока – Переменный, трехфазный, напряжением 220 или 380 В частоты 50 Гц
Номинальная мощность нагревательных элементов – 2,4
Производительность, л/ч:
− при электронагреве − 3
− при нагревании паяльной лампой − до 3
Вместимость котла, л – 7,5
Время заполнения котла через дозирующее устройство, мин – 6
Время разогрева дистиллятора (до начала выдачи дистиллята), мин:
− при электронагреве − до 26
− при нагревании паяльной лампой − до 30
Вместимость охладительного бачка, л – до 13
Время работы дистиллятора на одной заправке водой охладительного бачка, мин – 30
Количество охлаждающей воды, потребное для непрерывной работы дистиллятора, л/ч – 20–25
Габаритные размеры, мм:
− длина − 320
− ширина − 280
− высота − 675
Масса без воды, кг – 8

Крановая установка КС 2572

Крановая установка КС 2572 с консервации, г/п – 6,3тн

Отопитель ОВ 70

Отопительно-вентиляционная установка ОВ 70 предназначена для обогрева и вентиляции кузова. Отопитель установки смонтирован вверху с наружной стороны па двух опорных кронштейнах, привернутых болтами к передней панели
Топливо – дизельное, бензин
Обмен воздуха – 10-14 кратный
Теплопроизводительность, ккал/ч. Не менее :
− режим полный − 7000
− режим частичный − 4000
Количество водонагрваемого воздуха, м³/ч:
− режим полный − 220
− режим частичный − 150
Нагрев воздуха, °С:
− режим полный − 100
− режим частичный − 90
Расход горючего, л/ч, не более:
− режим полный − 1,2
− режим частичный − 0,8
Время пуска, мин:
− режим полный − 145
− режим частичный − 85
Электродвигатель двурежимный, максимальная потребляемая мощность, Вт:
− режим полный − 145
− режим частичный − 85
Род тока – постоянный
Напряжение, В – 12 или 24
Топливо: Летнее “ДЛ” по ГОСТ 4749-73 и “Л” по ГОСТ 305-73 − от +10 до 0°С
− Зимнее “ДЗ” по ГОСТ 4749-73 и “З” по ГОСТ 305-73 − от 0 до -20°С
− Арктическое ДА по ГОСТ 4749-73 и А по ГОСТ 305-73 − от +10 до -30°С
− Бензины автомобильные по ГОСТ 2084-67 − от +10 до -50°С
Масса, кг – 23
Габаритные размеры, мм:
− длина − 720
− ширина − 270
− высота − 300
Время работы на частичном режиме, ч, не более – 1
Общее устройство ОВ70
Устройство отопительно-вентиляционной установки ОВ70 (рис. 7) аналогично устройству отопительно-вентиляционной установки ОВ65.
В связи с тем что установка ОВ70 может работать как на бензине, так и на дизельном топливе, она имеет некоторые конструктивные особенности:
— от топливного насоса в камеру сгорания выведены трубка 6 подачи дизельного топлива, трубка 18 подачи бензина и дренажная трубка 7 насоса. В зависимости от положения топливного крана 8 (рис. 8) горючее подается в трубку подачи дизельного топлива или в трубку подачи бензина. Для перевода с одного вида топлива на другой служит ручка 13 (рис. 7) крана топливного насоса;
— в камере догорания теплообменника установлен температурный переключатель 14 (рис. 9), который служит для отключения свечи накаливания при устойчивом горении горючего и продувки теплообменника после прекращения горения горючего при выключении установки;
— в системе питания отопителя горючим имеется электромагнитный клапан 5, который при работе установки в режиме «Отопление» открывается и обеспечивает подачу топлива в камеру сгорания.
Правила пуска и остановки ОВ70 при работе на режиме «Отопление»
Пуск отопительно-вентиляционной установки осуществляется в такой последовательности:
— проверить наличие и вид топлива в баке;
— проверить соответствие положения топливного крана виду используемого горючего. При работе на бензине при температуре окружающего воздуха ниже — 15°С топливный кран должен быть установлен в положение «Дизельное топливо»;
— установить ручку выключателя 15 (рис. 9) режима работы в положение «Отопление»;
— ручку переключателя 11 установить в положение «1 скор.» (частичный режим) или «2 скор.» (полный режим);
— переключатель 12 установить в положение «Свеча» на 15… 20 с; при этом контрольная спираль 6 должна нагреться до ярко-красного цвета;
— перевести переключатель 12 в положение «Отопление». При этом включается электродвигатель 9, открывается электромагнитный клапан 5, загорается лампа 13 «Вентиляция», контрольная спираль и свеча накаливания продолжают оставаться в накаленном состоянии. Происходит пуск установки. После прогрева установки срабатывает температурный переключатель 14, свеча и контрольная спираль отключаются, загорается лампа 13 «Отопление».
Для остановки отопителя ручку переключателя 12 установить в положение «Откл.». При этом электромагнитный клапан закрывается, горючее к насосу не поступает, гаснет лампа «Отоп.». Электродвигатель продолжает работать, горит лампа «Вент.», осуществляется автоматическая продувка теплообменника. После остывания теплообменника срабатывает температурный переключатель, выключается электродвигатель и гаснет лампа «Вент.».
В случае перегрева срабатывает датчик 4 перегрева, освобождается красная кнопка реле 10 перегрева, подача горючего прекращается и происходит продувка теплообменника.
При срыве пламени срабатывает датчик сигнализации горения, освобождается красная кнопка реле перегрева, подача горючего прекращается и происходит продувка теплообменника.
При коротком замыкании срабатывает термобиметаллический предохранитель /, отключая всю схему управления.
Последующий пуск установки возможен после устранения причин, вызвавших аварийный режим работы, и после нажатия красной кнопки, но не ранее чем через 10—15 мин после остановки.
Правила пуска ОВ70 при работе на режиме «Вентиляция»
Отопительно-вентиляционная установка работает также в режиме «Вентиляция».
При этом необходимо:
— ручку переключателя 11 (рис. 9) установить в положение «1 скор.» или «2 скор.»;
— ручку выключателя 15 установить в положение «Вент.». При этом включится электродвигатель, на валу которого закреплен вентилятор, подающий свежий воздух.
Рис. 7. Отопительно-вентиляционная установка ОВ 70.
1 − теплообменник; 2 − камера догорания; 3 − диффузор; 4 − камера сгорания; 5 − дренажная трубка; 6 − патрубок всасывающий; 7 − дренажная трубка насоса; 8 −трубка подачи топлива; 9 − всасывающий патру­бок; 10 − выпускной патру­бок; 11 − электродвигатель; 12 − вентилятор; 13 − ручка топливного насоса; 14 − ручка муфты; 15 − муфта; 16 − топливный насос; 17 − нагнетатель; 18 −трубка подачи бензина; 19 − распылитель; 20 − свеча; 21 − кожух; 22 − температурный переключатель; 23 − датчик перегрева; 24 − датчик сигнализации горения.
Рис. 8. Топливный насос:
1 − червячная пара; 2 − корпус; 3 − эксцентрик; 4 − плита; 5 − направляющая; 6 − плунжер; 7 − ползун; 8 − топливный кран.
Рис. 9. Схема электрооборудования.
Отопительно-вентиляционная установка ОВ 70.
1 − термобиметаллический предохранитель; 2 − электромагнитное реле РС523 или РС524; 3 − датчик сигнализации горения; 4 − датчик перегрева; 5 − электромагнитный клапан на 12 или 24 В ; 6 − контрольная спираль; 7 − дополнительный резистор (только для напряжения 24 В; 8 − свеча накаливания; 9 − электродвигатель МЭ106 или МЭ65-В; 10 − реле перегрева РС65 или РС401; 11 − переключатель П10-Б2; 12 − переключатель 3ППП-45; 13 − контрольная лампа ПД20-Д или ПД20-Л; 14 − температурный переключатель; 15 − выключатель ВК-4G-A.

Отопитель ОВ 95

Отопительно-вентиляционная установка ОВ 95 предназначена для обогрева и вентиляции кузова. Отопитель установки смонтирован вверху с наружной стороны па двух опорных кронштейнах, привернутых болтами к передней панели. Отопительно-вентиляционная установка (рис. 2) состоит из цилиндрического металлического кожуха 18, внутри которого расположены все основные детали установки. На валу двухрежимного электродвигателя постоянного тока 10 с одной стороны закреплена крыльчатка вентилятора подачи воздуха для нагрева 11, с другой стороны фрикционная муфта 13, передающая вращение валу топливного насоса 14, на котором закреплены нагнетатель воздуха для горения 15 и распылитель 16. Топливный насос, нагнетатель и распылитель расположены внутри теплообменника 1, состоящего из трех концентрично расположенных и сваренных между собой цилиндров. Кроме них в теплообменнике находятся камера сгорания 4 и диффузор 3, через который горючая смесь поступает в камеру догорания 2. В камере сгорания установлена свеча накаливания 17.-Воздух для горения поступает в установку через патрубок 6, в котором располагается трубка для подачи топлива 7. Для выхода выхлопных газов установка имеет специальный патрубок 9, на котором монтируется датчик сигнализации горения 8. В месте выхода нагретого воздуха в крышку кожуха монтируется датчик перегрева 19. Перемещение фрикционной муфты в установке производится при помощи рычажка 12. Для слива излишков топлива из камеры сгорания служит дренажная трубка 5. Бесклапанный топливный насос (рис. 3) состоит из эксцентрика 3, текстолитового ползуна 8, плунжера 7, качающейся направляющей плунжера 6, плиты 4, корпуса 2 и червячной пары 1.
Рис. 2. Отопительно-вентиляционная установка типа ОВ95:
− 1 − теплообменник; − 2 − камера догорания; − 3 − диффузор; − 4 − камера сгорания; − 5 − дренажная трубка; − 6 − патрубок всасывающий; − 7 − трубка подачи топлива; − 8 − датчик сигнализации горения; − 9 − патрубок выхлопной; − 10 − электродвигатель; − 11 − вентилятор; − 12 − рычажок; − 13 − фрикционная муфта; − 14 − топливный насос; − 15 − нагнетатель; − 16 − распылитель; − 17 − свеча накаливания; − 18 − кожух; − 19 − датчик о перегрева.
Топливо – дизельное
Обмен воздуха – 10-14 кратный
Теплопроизводительность, ккал/ч. Не менее :
− режим полный − 11050
− режим частичный − 6980
Количество водонагрваемого воздуха, м³/ч:
− режим полный − 350
− режим частичный − 220
Нагрев воздуха, °С:
− режим полный − 95
− режим частичный − 95
Расход горючего, л/ч, не более:
− режим полный − 1,6
− режим частичный − 1,2
Время пуска, мин:
− режим полный − −
− режим частичный − −
Электродвигатель двурежимный, максимальная потребляемая мощность, Вт: режим полный − 132
− режим частичный − 78
Род тока – постоянный
Напряжение, В – 12 или 24
Топливо:
− Летнее “ДЛ” по ГОСТ 4749-73 и “Л” по ГОСТ 305-73 − выше 0°С
− Зимнее “ДЗ” по ГОСТ 4749-73 и “З” по ГОСТ 305-73 − от 0 до -30°С
− Арктическое ДА по ГОСТ 4749-73 и А по ГОСТ 305-73 − ниже -30°С
− Бензины автомобильные по ГОСТ 2084-67 − −
Масса, кг – 19,5
Габаритные размеры, мм:
− длина − 693
− ширина − 270
− высота − 300
Время работы на частичном режиме, ч, не более – 1.