Фургоны специальные

Кузов-фургон СА 32 М

Кузов-фургон СА 32 М (или СП-32М) столовая. Столовая СА-32М на автомобиль и на прицеп (СП-32М) предназначены для организации приема пищи в полевых условиях (создание необходимых температурных условий, укрытие от осадков и организация посадочных мест) в составе передвижных кухонь-столовых типа ПКС. Основными составными частями столовых являются: кузов-фургон раскладной; тамбур переходной; отопительно-вентиляционная установка; электрооборудование; принадлежности; комплекты: складной мебели, столовой посуды, приборов и принадлежностей, запасных частей, укладочных средств. Количество посадочных мест, шт – 32. Источник электропитания – аккумуляторное батареи или внешняя электросеть.
Температура в центре кузова на расстоянии 1 м от пола, обеспечиваемая отопительной установкой при температуре наружного воздуха минус 30 °С – 15.
Площадь пола кузова, м²: − в транспортном положении − 5,5; − в рабочем положении − 21.
Грузоподъемность в развернутом положении, кг – 3500
Время развертывания (свертывания), мин – 25(20)
Численность персонала для развертывания (свертывания) столовой, чел. – 3
Габаритные размеры, в транспортном положении, мм: − длина − 4000; − ширина − 2500; − высота − 3425.
Габаритные размеры, в рабочем положении, мм: − длина − 4000; − ширина − 5500; − высота − 3425.
Сухая масса, кг – 2000.

80000 руб.

Кузов-фургон ЗИЛ-157КГЕ МТО-60

Кузов-фургон цельнометаллический КМ 157, с надколесными нишами из состава ЗИЛ-157КГЕ МТО-60 мастерской технического обслуживания.
Кузов мастерской предназначен для размещения специального оборудования, инструмента и принадлежностей, а также экипажа, оружия и личных вещей экипажа.
Кузов состоит из металлического каркаса с фанерной обшивкой внутри и металлической — снаружи. Между обшивками уложен пенопласт. Кузов установлен на деревянных брусьях и крепится стремянками к лонжеронам рамы шасси автомобиля.
В задней стенке кузова имеется двустворчатая дверь, а и правой и левой стенках —три дверцы ниш, кроме того, имеется восемь окон (по три в правой и левой стенках, одно в передней стенке и одно в широкой створке двери).
Два окна, переднее в левой стенке и заднее в правой, выполнены открывающимися. Каждое окно имеет матерчатую светомаскировочную шторку. Внутри кузова к стойкам каркаса прикреплены крюки, на которые навешиваются гамаки для отдыха Пол кузова выполнен из дощатого настила толщиной
обшит снизу дюралевым листом толщиной 1мм.
В передней части платформы имеется вырез для клиновых ремней силового агрегата.
Снаружи, в задней части кузова, расположены два подкузовных ящика 5 (правый и левый), закрывающиеся дверками.
В передней стенке кузова имеются два люка. В левом (закрытом кожухом 2) установлен вентилятор кузова. Правый, закрывающийся дверкой, служит для доступа электрооборудования при подключении электросети машины к внешнему источнику электроэнергии или для подключения выносного оборудования (стенда для промывки кассет воздухоочистителей, стенда для промывки топливных и масляных фильтров, электродрели, переносных ламп н др.) к электросети машины.
На задней стенке, снаружи справа, укреплен ящик для твердого топлива, а слева, на специальном кронштейне, — запасное колесо автомобиля. Для входа в кузов имеется лестница, которая в походном положении крепится под полом кузова.
Размещение оборудования.
В передней части кузова в агрегатной нише установлены силовой агрегат 1 (Рис. 2). моечная машина 10 с принадлежностями, панельная лампа, блок-корректор напряжения генератора силового агрегата и трансформатсры выпрямителя и освещения. Доступ к нишу снаружи обеспечивается через дверки 3(Рис.
1) в левой и правой стенках кузова.
Для доступа в арегатную нишу в верхней части сделай люк, закрываемый крышкой.
На нише, у правой стенки закреплены ящик 9 (рис. 2) с комплектом ручного механизированного инструмента для демонтажно-монтажных работ и ящик с дозиметрическим прибором 8, у левой стенки — ящик 38 с комплектом приборов и инструмента электрика и пенал 40 для бутыли с кислотой.
На передней стенке кузова установлены:
главный щит 7 электрооборудования, выпрямитель 3, блокировочное устройство 6.
вентилятор кузова и кронштейны креплений оружия экипажа, (в кабине водителя также имеются кронштейны 4 крепления оружия).
На правой стенке над агрегатной нишей на специальной постели установлен блок 12 защитного отключающего устройства (АЗОУ).
У правой стенки внутри кузова, установлены: стенд 14 для промывки топливных и масляных фильтров, под ним — преобразователь 13 частоты тока, верстак 21 слесарный и отопительная печь 23. На верстаке крепится электродрель 16 со штативом, гидропресс 19, тиски 18 и электрошлифовалка 20. В ящиках верстака и его нише размещены: инструмент, принадлежности, возимый запас материалов и запасных частей, часть единого комплекта универсальных приспособлений (ЕКУП) и часть единого комплекта специальных ключей (ЕКСК).
У левой стенки, внутри кузова, установлены: бак 37 для подогрева масла и стенд 35 для промывки кассет воздухоочистителей.
На крыше боковой ниши установлены; ящик 33 с топливными фильтрами, две приставки 31 к стенду для промывки топливных и масляных фильтров, шкаф 27 для имущества экипажа, на котором крепятся радиостанция 26 с блоком 30 питания.
Между шкафом и задней стенкой кузова предусмотрено место под укладку гамаков для отдыха экипажа машины. Между боковой нишей и задней стенкой кузова укладываются складные стулья.
Боковая ниша внутри разделена перегородкой на две секции. В левой секции установлен заправочный агрегат 28 с принадлежностями, закреплены ванны для промывки деталей и банки с эксплуатационными материалами. В правой секции уложены: сумка с инструментом механика-регулировщика, часть приспособлений ЕКУП и ЕКСК и переносный ящик 32 под инструмент. Доступ в левую секцию боковой ниши осуществляется снаружи через люк с дверкой в левой стенке кузова, а в правую секцию — изнутри кузова через люк с дверкой в передней стенке ниши.
Кроме того, на полу кузова размещены: у агрегатной ниши, справа, ящик 11 с МЗА-З, слева — ящик 15 с ЗИП № 2 и яшик 36 с запасными масляными фильтрами; около стенда для промывки кассет воздухоочистителя закрепляется ящик 34 с ключами КС 4 ЕKCK, а около боковой ниши — ящик 24 с комплектом ДК 4.
На левой стенке кузова, над агрегатной нишей, закреплен футляр 39 аптечки.
На задней стенке внутри кузова, над входной дверью, установлены щит 25 освещения и вешалка.
Шанцевый инструмент (пила, топор, лом н лопаты) уложен на узкой створке входной двери.
В правом подкузовном ящике укладывается заправочный инвентарь 22. В левом полкузовком ящике перевозится канистра 29 с запасом топлива.
Кран стрела 5 в походной положении закреплена на передней стенке кузова снаружи.
Заборные рукава 42 моечной машины уложены на специальных кронштейнах на кабине водителя.
На специальном кронштейне, на головке блока цилиндров двигателя шасси, установлен регулятор 45 оборотов.
На раздаточной коробке шасси, под кабиной водителя, установлена коробка 44 отбора мощности привода силового агрегата.
Снаружи, на кабине водителя, слева закреплен огнетушитель 43.
Рис. 2. Схема размещения оборудования в кузове фургоне ЗИЛ-157КГЕ МТО-60:
1 − силовой агрегат; 2 − кронштейн крепление оружия в кузове; 3 − выпрямитель; 4 − кронштейн крепления оружия в кабине; 5 − кран-стрела; 6 − блокировочное устройство; 7 − главный щит; 8 − дозиметрический прибор; 9 − ящик с механизированным инструментом; 10 − моечная машина; 11 − ящик с МЗА-3; 12 − блок АЗОУ; 13 − преобразователь частоты тока; 14 − стенд для промывки топливных и масляных фильтров; 15 − ящик с ЗИП №7; 16 − электродрель; 17 − приспособление УК-8; 18 − тиски; 19 − гидропресс; 20 − электрошлифовалка; 21 − верстак; 22 − заправочный инвентарь; 23 − отопительная печь; 24 − ящик с комплектом ДК-4; 25 − щит освещения; 26 − радиостанция; 27 − шкаф для имущества экипажа; 28 − заправочный агрегат АЗ-1; 29 − канистра; 30 − блок питания радиостанции; 31 − приставка к стенду промывки топливные и масляных фильтров; 32 − ящик под инструмент; 33 − ящик с топливными фильтрами; 34 − ящик с ключами КС-4 комплекта ЕКСК; 35 − стенд для промывки кассет воздухоочистителей; 36 − ящик с запасными масляными фильтрами; 37 − бак для подогрева масла; 38 − ящик с комплектом инструмента слесаря-электрика: 39 − футляр аптечки: 40 − пенал для бутылки с соляной кислотой; 41 − выносной стол; 42 − заборные рукава моечной машины; 43 − огнетушитель; 44 − коробка отбора мощности; 45 − регулятор оборотов.

Кузов-фургон К-131 МТО

Кузов-фургон К- 131 МТО – из состава ЗИЛ 131 МТО авторемонтная мастерская для технического обслуживания автотракторной техники.
Модификации: МТО-АТ—для автомобилей ГАЗ 66, ЗИЛ 131, УРАЛ 375, 4320, КАМАЗ 4310, КРАЗ 255, 260, 250, 258 (кроме 4 осных)
МТО-И—для инженерной техники
МТО-АТ М1—для автомобилей многоцелевого назначения (кроме 4 осных)
МТО-АТГ М1—для автомобилей многоцелевого назначения (кроме 4 осных) и гусеничных транспортеров многоцелевого назначения
ТАБЕЛЬ ОБЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА И ИНВЕНТАРЯ МТО
1. Моечно-уборочное оборудование
2. Смазочно-заправочное оборудование
3. Грузоподъемное оборудование, кран-стрела грузоподъемностью 1500 кг
4. Оборудование и инструмент для проверкии технического обслуживания приборов системы питания карбюраторных двигателей
5. Оборудование для обслуживания и зарядки аккумуляторных батарей
6. Контрольно-проверочное оборудование и измерительный инструмент
7. Слесарно-механическое оборудование и инструмент общего назначения
Рис 12. План размещения оборудования в кузове мастерской
1 − кузов-фургон;
13 − вешалка;
18 − левый верстак;
2 − привод генератора;
14 − заправочный инвентарь;
25 − бачок дли питьевой воды;
3 − мотонасосный агрегат МП 800Б;
15 − канистры;
26 − ящик для документов;
4 − универсальный прибор для проверки электрооборудования;
16 − электровулканоаппарат;
27 − передняя ниша;
11 − огнетушитель;
17 − верстак;
28 − решетка;
12 − линейка для проверки схождения передних колес автомобилей;
Полезная грузоподъемность, кг – 2900
Отопитель ОВ 65Б – ●
ФВУА 75Н-12 – ●
Масса кузова, кг – 2850
Внутренние размеры кузова, мм: длина − 4000 − ширина − 2250 − высота − 1800 − высота по боковой стенке − 1500
Площадь пола кузова, м² – 9
Объем кузова, м³ – 13,5
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76

300000 руб.

Кузов-фургон К-131 МРС

Кузов-фургон К- 131 МРС – из состава ЗИЛ 131 МРС авторемонтная мастерская слесарная
Полезная грузоподъемность, кг – 2900
Отопитель − ОВ 65Б
Фильтро-вентиляционная установка − ФВУА-100Н-12.
Масса кузова, кг – 2800
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина − 4000
− ширина − 2250
− высота − 1800
− высота по боковой стенке − 1500
Площадь пола кузова, м² – 9
Объем кузова, м³ – 13,5
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76
Кузов-фургон предназначен для размещения оборудования, инвентаря, инструмента и другого имущества мастерской и для использования его в качестве производственного помещения при выполнении ремонтных работ, а также для отдыха личного состава мастерской. Для этих целей используются каркасно-металлический кузов-фургон КМ 131 или кузов-фургон К 131 бескаркасной конструкции из панелей армированного пенопласта. На рисунках изображен кузов-фургон КМ 131.
Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов кузов-фургон снабжен отопительно-вентиляционной установкой ОВ 65 и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА-100Н-12.
Освещение кузова-фургона осуществляется потолочными плафонами и лампами местного освещения. Над задней дверью установлен переключатель и плафон светомаскировки.
Основное технологическое оборудование, приспособления, приборы и инструмент.
Перечень основного технологического оборудования, приспособлений, приборов, инвентаря и инструмента приведен в документе «Формуляр (комплект поставки). Приложение 4926-0000000 ФО».
Запасные части.
В состав мастерской входит комплект запасных частей мастерской, комплекты ЗИП шасси, кузова-фургона и комплектующего оборудования, перечень и места укладки которых приведены в ведомости ЗИП 4926-0000000 ЗИ.
Размещение оборудования, инструмента и имущества.
Оборудование, инструмент и имущество мастерской расположены с учетом обеспечения удобного пользования ими на рабочих местах.
Размещение оборудования и имущества в кузове-фургоне мастерской показано на рис. 3.1.
В передней части кузова-фургона 1 смонтирована передняя ниша 44, на настиле которой закреплены: нутромер 2, радиометр-рентгенометр 3, принадлежности 4 установки УДЗ-103, бидон 39 для питьевой воды, два комплекта 41 инструмента слесаря-монтажника мод. 2446, комплект аккумуляторщика 38, автотестер 40. К настилу ниши и к полу кузова-фургона закреплен воздуховод отопителя 42, под настилом ниши — генератор 43 и под полом кузова-фургона — его привод.
На правой надколесной нише установлены правое сиденье 5, правый верстак 7. Под правым сиденьем установлен преобразователь частоты тока 6. На настиле верстака закреплены оправка 8 и линейка 10. На боковой стенке верстака закреплены светильник 12 типа УАС-1 и огнетушитель транспортный 18. К торцу настила верстака закреплена ручка преобразователя Г1Д-1601.
В правом заднем углу на полу установлен сварочный преобразователь 15, на панелях — крепление оружия 13, аккумуляторный фонарь 14, электрооборудование 16 мастерской и ящик для аптечки 17.
На левой створке входной двери закреплена линейка 21 для проверки схождения передних колес автомобилей, над дверью — крючки-вешалки 22.
На левой надколесной нише закреплены: левый верстак 35, левое сиденье 36, два складных стула 28 и выносной стол 29. На пастиле верстака закреплены штатив 32 для электросверлилки со станочными тисками 31, слесарные тиски 33 и машина ручная шлифовальная электрическая 34 типа ИЭ2004-Б-1.
На панели закреплен ящик 30 для документов, траверса 26 из комплекта захватов для агрегатов и кувалда 25. Над верстаками на панелях установлены настольные лампы 9.
В левом заднем углу на полу установлены: отопительная установка 23 палатки, ящик 24 для кольев палатки и домкрат 27. На полу кузова-фургона вдоль падколесных ниш закреплены два ящика 37 для листов рессор и торснонов и напротив двери — наметы 19 палатки, маскировочная сеть 20 и комплект 11 приборов для проверки тормозов автомобилей и автопоездов, мод. ЦПКТБ К482.
На передней панели кузова-фургона установлены щит управлении генератором и блок корректора напряжения.
Сиденья 5 и 36 предназначены для размещения личного состава при передвижении мастерской и для отдыха во время перерыва в работе. Стенка сиденья в поднятом положении составляет одну плоскость с нишей и верстаком и служит дополнительным местом для приспособлений и инструмента при работе.
При необходимости спинка сидений совместно со столом выносным могут быть использованы для отдыха личного состава.

300000 руб.

Кузов-фургон ЗИЛ-131 МТО-80

Кузов-фургон ЗИЛ-131 МТО-80.
Каркасный металлический кузов, установленный на шасси автомобиля, предназначен для размещения оборудования, приспособлений, инструмента и принадлежностей мастерской. Одновременно он является помещением для выполнения отдельных работ по техническому обслуживанию и ремонту бронетанковой техники, а также для отдыха экипажа мастерской.
По конструктивному исполнению кузов мастерской МТО-80 соответствует типовому кузову-фургону КМ-131 и отличается от него размерами люка в полу кузова для привода электросиловой установки.
Кузов состоит из отдельных панелей — двух боковых, двух торцовых панели крыши и основания.
Каждая панель представляет собой металлический сварной каркас из стальных гнутых профилей, обшитый снаружи листами из алюминиевого сплава толщиной I мм, а изнутри — древесноволокнистыми плитами толщиной 3—4 мм или другими материалами. В междуобшивочное пространство панелей укладывается теплоизоляция — плиты из пенопласта ПСБ. Общая толщина панелей 46 мм.
При сборке корпуса кузова панели устанавливаются на металлическое основание сварной конструкции и кренятся как между собой, так и к основанию болтами и заклепками по наружной обшивке.
Основание кузова представляет собой сварную раму, выполненную из специальных профилей, гнутых из стального листа толщиной 2—2,5 мм.
К основанию снизу приклепан металлический настил пола из дюралюминиевых листов толщиной 1 мм, необходимый для обеспечения герметичности пола.
Деревянный настил пола собирается из пяти плит и двух надколесных ниш. Каждая плита состоит из деревянной рамы и настила из досок. В свободные проемы рамы укладывается теплоизоляция— плиты из пенопласта ПСБ. Общая толщина настила пола 50 мм.
Плиты и надкалесные ниши крепятся к основанию кузова болтами.
Листы наружной обшивки пата приклепываются по периметру к основанию, образуя вместе с листами наружной обшивки панелей замкнутый герметизированный корпус. При этом герметичность корпуса кузова достигается благодаря герметизации заклепочных швов на стыках листов и в местах прилегания к каркасу специальными мастиками.
В передней части пола предусмотрены два люка, один из которых закрыт глухой крышкой и служит для доступа к коробке отбора мощности, а через другой люк, закрытый снизу кожухом, осуществляется отбор мощности для электросиловой установки.
В передней части боковых панелей расположены два люка с открывающимнея дверками, предназначенные для доступа к оборудованию мастерской, установленному в передней части кузова. Размер проема каждого люка 865X865 мм.
Каждая дверка в закрытом положении удерживается клиновыми запорами специального замка, имеющего стопор. Для закрывания дверки необходимо квадратный ключ вставить в гнездо замка, утопить фиксатор, нажав на ключ до отказа, и повернуть ключ сначала по ходу часовой стрелки и, нажимая па дверку рукой, повернуть его против хода часовой стрелки до полного захода клиновых запоров в прямоугольные гнезда каркаса кузова. Надежность запирания крышки люка обеспечивается заходом стопора в квадратное отверстие кулачка под действием пружины после удаления ключа.
Для открывания дверки необходимо ключ вставить в гнездо замка, нажать его до упора и повернуть ключ по ходу часовой стрелки.
В задней панели кузова имеется двустворчатая входная дверь с проемом 1350X1617 мм. Обе створки двери оборудованы запорами, обеспечивающими их плотное закрывание.
Левая створка постоянно закрыта и открывается лишь при монтаже оборудования. В закрытом положении она фиксируется с внутренней стороны кузова защелками рычажного типа.
Правая створка двери снабжена накладным замком клинового типа, механизм которого позволяет захлопывать створку предварительно и закрывать окончательно, поджимая резиновые уплотнители.
Для закрывания двери ручка замка предварительно устанавливается в горизонтальное положение, после чего под действием пружины ручка отожмется вверх под углом 10° от горизонтали, затем резким движением дверь захлопываете и поворотом ручки замка вверх до вертикального положения производится полное закрывание двери. В таком положении ручки замок может быть заперт снаружи путем поворота ключа против хода часовой стрелки. а изнутри — поворотом рукоятки фиксатора по ходу часовой стрелки. Для открывания снаружи запертой двери необходимо вставить ключ в гнездо замка н повернуть его но ходу часовой стрелки, после чего ручку замка перевести из вертикального положения в горизонтальное и открыть дверь. В открытом положении правая створка двери фиксируется с помощью кронштейна, закрепленного па створке двери, и пружинного кольцевого фиксатора, закрепленного на заднего панели кузова.
С каждой стороны в боковых панелях имеется по три больших, а в скосах крыши — и три малых окна. Средние окна боковых панелей открывающиеся, остальные — глухие. Одно малое окно имеется также в правой створке двери. Все окна снабжены светомаскировочными шторками. Открывающиеся окна с внутренней стороны имеют ручки, с помощью которых они фиксируются в закрытом положении. Каждое окно в открытом положении своим кронштейном стопорится в специальном гнезде фиксатора, расположенном на наружной обшивке панели под окном.
Дверные и оконные проемы, а также проемы люков герметизируются с помощью специальных уплотнительных профилей из губчатой резины.
В задней части кузова под полом закреплены два багажных ящика, на кронштейнах которых установлены задние фонари и номерной знак.
Для удобства входа и выхода кузов оборудован навесным трапом без опоры на грунт. В транспортном положении трап крепится к задней панели кузова. Сзади кузова с левой стороны на двух кронштейнах, вваренных в основание, установлено запасное колесо с устройством для механического подъема, опускания и крепления колеса в транспортном положении.
Для установки запасного колеса 6 (рис. 3) в транспортном положении необходимо с помощью шпилек и гаек закрепить его на кронштейне 7. опушенном в нижнее положение, установить баллонный ключ на шестигранный конец вала 3 подъемного механизма и, вращая ключ но ходу часовой стрелки, поднять колесо до упора кронштейна 7 в левый и правый кронштейны 11. надвинуть хомуты 10 на кронштейны 11 до упора, затянуть левые и правые болты 8 и контргайки 9.
Рис. 3. Устройство запасного колеса ЗИЛ-131 МТО-80:
1 − ограничительный болт; 2 и 9 − контргайки; 3 − вал; 4 − блок; 5 − трос; 6 − запасное колесо; 7 и 11 − кронштейны; 8 − болт; 10 − хомут; 12 − ось; 13 − собачка; 14 − шплинт; 15 − гайка; 16 − тарельчатая пружина; 17 − храповик.
Чтобы опустить запасное колесо, необходимо ослабить правую контргайку 9, вывернуть правый болт 8 на шесть-восемь оборотов и сдвинуть хомут 10 с правого кронштейна 11.
Натянуть трос 5 поворотом вала 3 по ходу часовой стрелки, ослабить левую контргайку 9, вывернуть левый болт на шесть-восемь оборотов и сдвинуть хомут 10 с левого кронштейна 11; при этом находиться в зоне опускания колеса запрещается. Поворотом вала 3 против хода часовой стрелки опустить колесо 6 до упора кронштейна 7 в ограничительные болты 1. Отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо с кронштейна. храповика 17. Регулировка момента трения, возникающего между конусными поверхностями, обеспечивается изменением величины сжатия тарельчатых пружин 16 между гайкой 15 и храповиком 17. При правильной регулировке кронштейн с запасным колесом, находящимся в горизонтальном положении, должен плавно опускаться при прикладывании к верхней части колеса усилия 10— 30 кгс. Регулировка производится изменением величины сжатия тарельчатых пружин 16 вращением гайки 15. От самопроизвольного отворачивания гайка удерживается шплинтом 14.
Внутри кузова к стойкам каркаса боковых панелей прикреплены крюки, на которые навешиваются гамаки для отдыха личного состава.
Приточная вентиляция кузова осуществляется вентилятором, смонтированным на передней напели кузова; для освещения кузова в темное время суток установлено шесть потолочных светильников. Обогрев кузова в холодное время года осуществляется с помощью отопительной печи, работающей на твердом топливе. Для установки дымовой трубы печи в задней панели кузова имеется люк, который при снятом наружном колене трубы может герметически закрываться крышкой.
Кузов крепится к лонжеронах! шасси автомобиля с помощью шести стремянок и двух кронштейнов, приваренных к лонжеронах основания кузова. Между лонжеронами основания кузова и лонжеронами шасси установлены два продольных деревянных бруса. Установка передней стремянки регулируется с таким расчетом, чтобы обеспечивалось взаимное угловое перемещение основания кузова и рамы шасси при передвижении мастерской по неровностям.
Рис. 4. Схема размещения оборудования:
1 − радиостанция Р-121М; 2 − монтажный комплект антенны; 3 − нагревательный прибор ПН УМ; 4 − главный щит; 5 − ниша, 6 − аккумуляторные батареи; 7 − электросиловая установка; 8 − стеллаж для ящиков; 9 − верстак; 10 − электрзаточный станок (электроточило); 11 — гидравлический пресс; 12 − слесарные тиски; 13 − подставка для крана стрелы; 14 — штатив; 15, 16 − специальные приспособления; 17 − обогревательная печь; 18 − огнетушитель ОУ-2; 19 − моечная машина МП-800Б; 20 − запасное колесо; 21 − шкаф имущества; 22 − выносной стол; 23 − кронштейн крепления оружия; 24 − ванна для промасливания кассет ВО; 25 − стенд для промывки кассет воздухоочистителей; 26 − агрегат АЗ-1; 27 − шкаф для приборов. 28 − скамейка; 29 − компрессорная установка; 30 − блок резисторов; 31 − трансформатор выпрямителя; 32 — блок выпрямителей; 33 − приспособление; 34 − площадка.
В состав оборудования мастерской МТО-80 входят электросиловая и компрессорная установки, стенд и ванна для промывки и промасливания кассет воздухоочистителей, моечная машина, кран-стрела, технологическое оборудование, слесарно-монтажный инструмент общего назначения, комплект приборов, специальных ключей и приспособлений, принадлежности мастерской и запасные части.
Полный состав оборудования, приспособлений, инструмента и принадлежностей, которыми укомплектовывается мастерская, с указанием мест размещения и укладки приведен в Ведомости оборудования, инструмента и принадлежностей, придаваемой к мастерской.
Размещение основного оборудования мастерской в походном положении показано на рис. 4.
В передней части кузова в нише 5 смонтирована электросиловая установка 7, а также размещены аккумуляторные батареи 6, компрессорная установка 29, стеллаж для банок и пылесос. У правого люка ниши закреплена панель ввода и выводов для подсоединения к ней электрических кабелей.
На панели ниши расположены главный щит 4, радиостанция 1 с блоком питания, блок 32 выпрямителей, трансформатор 31 выпрямителя, блок 32 резисторов силового генератора.
В походном положении возле ниши устанавливается скамейка 28.
На передней панели кузова снаружи закреплены приспособление 33 для снятия и установки бортовых передач, фильтровентиляционная установка и монтажный комплект 2 антенного устройства. Прибор контроля изоляции, фильтр радиопомех, щит контроля фильтровентиляционной установки и вентилятор размещены на передней панели внутри кузова.
На правой надколесиой нише установлен стеллаж 8 для ящиков и верстак 9, на котором закреплены слесарные тиски 12, штатив 14 электросверлильной машины, гидравлический пресс 11 и электрозаточной станок 10.
В ящиках верстака размещены инструмент, запасные части и принадлежности.
В правом заднем углу кузова закреплены обогревательная печь 17 и специальные приспособления 15 и 16.
Над проемом двери закреплены крючки вешалки и щит освещения.
С внутренней стороны на левой створке двери крепятся шанцевый инструмент и огнетушитель 18,
В левом заднем углу закреплены шкаф 21 для имущества, моечная машина 19 (под шкафом для имущества), выносной стол 22 и кронштейн 23 крепления оружия.
На левой надколесной нише установлены стенд 25 для промывки кассет воздухоочистителей, агрегат 26 и шкаф 27 для приборов. У стенда расположена ванна 24 для нагрева масла и промасливания кассет воздухоочистителей.
Под кузовом размещено основание стрелы, а на передней панели снаружи — головка стрелы. Па задней панели закреплен трап.
Для доступа к фильтровентиляционной установке при ее обслуживании на кабине водителя закреплена площадка 34. которая может быть использована также для закрепления на ней какого-либо дополнительного имущества (маскировочной сети).
На крыше кузова смонтирована площадка, на которой закреплены рукава моечной машины, автомобильный комплект ДК-4К и моечные ванны.

Прицеп кунг столовая СП 32 М

Кунг столовая СП 32 М на базе прицепа СМЗ 8326. Кунг-фургон К 4320-унифицированный, герметизированный, из панелей армированного пенопласта. Столовая прицепная СП-32М предназначены для организации приема пищи в полевых условиях (создание необходимых температурных условий, укрытие от осадков и организация посадочных мест) в составе передвижных кухонь-столовых типа ПКС. Основными составными частями столовых являются:
− шасси прицепа;
− кузов-фургон раскладной;
− тамбур переходной;
− отопительно-вентиляционная установка;
− электрооборудование; принадлежности;
− комплекты: − складной мебели, − столовой посуды, − приборов и принадлежностей, запасных частей, − укладочных средств.
Количество посадочных мест, шт – 32
Источник электропитания – аккумуляторное батареи или внешняя электросеть
Температура в центре кузова на расстоянии 1 м от пола, обеспечиваемая отопительной установкой при температуре наружного воздуха минус 30 °С – 15
Погрузочная высота, мм – 1380
Площадь пола кузова, м2:
− в транспортном положении − 5,5
− в рабочем положении − 21
Внутренняя высота кузова в развернутом положении, мм:
− в центральной части − 1850
− боковых стенок − 1550
Грузоподъемность в развернутом положении, кг – 3500
Время развертывания (свертывания), мин – 25(20)
Численность персонала для развертывания (свертывания) столовой, чел. – 3
Габаритные размеры, в транспортном положении, мм:
− длина − 6340
− ширина − 2400
− высота − 3199
Габаритные размеры, в рабочем положении, мм:
− длина − 8900
− ширина − 5500
− высота − 3425
Сухая масса, кг – ?
В том числе масса кузова, кг – 2000

430000 руб.