Электростанции

Передвижная дизельная станция 200+30 квт

Передвижная дизельная станция 30 квт и 200квт с хранения. Синхронный генератор ГСФ-200 мощностью 200 кВт, 380 В, 1500 об/мин., 50 Гц является источником напряжения переменного тока. Напряжение генератора регулируется и поддерживается на заданном уровне вручную или автоматически с помощью корректора напряжения. В ручном режиме регулирование напряжения производится переменным резистором Кб, а в автоматическом режиме уровень напряжения задается резистором К7. Автоматическое поддержание заданного уровня напряжения осуществляется замкнутой системой регулирования с отрицательной обратной связью по напряжению. При работающем дизеле для начального возбуждения генератора нажатием кнопки 8В5 в обмотку возбуждения генератора, размещенную на роторе генератора, подается постоянное напряжение 24 В от аккумуляторной батареи на клеммы И1 и И2. Как только генератор С1 возбудится и вольтметры РУ1 и РУ2 на пультах покажут напряжение 380 В, кнопку отпускают. Генератор переходит в режим самовозбуждения. В этом режиме обмотка возбуждения получает питание от трехфазной статорной обмотки генератора. Эта обмотка соединена с понижающим трансформатором ТСВ, вторичная обмотка которого подает напряжение на выпрямительный мост, концы которого соединены также с клеммами роторной обмотки возбуждения И1 и И2, а обмотка возбуждения генератора получает питание через выпрямительный мост. Для автоматического поддержания заданного уровня напряжения переключатель 8А8 ставят в положение “автом”. Резистором К7 задается желаемый уровень напряжения 380—400 В, который в дальнейшем автоматически поддерживается неизменным с помощью корректора напряжения КН системой с обратной связью по напряжению. Сигнал обратной связи в корректор напряжения подается от статорной обмотки через трансформатор обратной связи ТОС.
Первичный двигатель – дизельный ЯАЗ 204
Род тока – переменный
Количество фаз напряжения – 3-х фазный
Напряжение, В – 400
Частота, Гц – 50
Номинальная мощность, кВт – 200
Степень автоматизации по ГОСТ 13822-82 – II-III
Пуск двигателя: основной − стартер
− вспомогательный − воздух
Расход топлива при номинальной мощности, кг/ч – 8,4
Ресурс до капитального ремонта – 6000
Масса электростанции, кг – 12000
Основным элементом регулятора напряжения является дроссель управления ДУ, силовые обмотки которого подключены к выпрямительному мосту, питающему обмотку возбуждения. Роль дросселя управления заключается в том, что через его силовые обмотки напряжение, подаваемое на выпрямительный мост, изменяется таким образом, что выходное напряжение генератора остается неизменным, равным заданному. Так, если напряжение генератора при увеличении нагрузки или вследствие изменения сопротивления его обмоток при нагреве уменьшается, то уменьшается и сигнал обратной связи, и корректор напряжения через дроссель управления увеличивает напряжение, поступающее на выпрямительный мост, а значит, и ток возбуждения генератора, благодаря чему напряжение на генераторе поднимается до заданного. В том случае, когда, например, при ““сбросе”“ нагрузки напряжение генератора стремится возрасти, возрастает и сигнал обратной связи, а корректор через дроссель уменьшает напряжение на выпрямительном мосту, а значит, и ток возбуждения и напряжение генератора сохраняют заданный уровень. Изменение напряжения на силовых обмотках дросселя зависит от тока управления, поступающего в обмотку управления дросселя от корректора напряжения. Вторая обмотка управления дросселя является стабилизирующей и служит для исключения резких колебаний напряжения генератора при изменении нагрузки на генераторе. Электростанция смонтирована в кузове кунг П10, установленном на двухосном автомобильном прицепе МАЗ-5224В. Электростанция проста в эксплуатации, надежна в работе и может найти самое широкое применение в качестве резервного источника электроэнергии, на предприятиях и в организациях, ведущих работы там, где отсутствует центральная электросистема, а так же в сельском хозяйстве для питания временно установленных потребителей. Электростанция может работать параллельно с любым другим источником электроэнергии.

Дизельная станция EG 280L-200N

Дизельная станция EG 280L-200N, 200 квт, Электростанция открытого типа, смонтирована на швеллера. Проста в эксплуатации, надежна в работе и может найти самое широкое применение в качестве резервного источника электроэнергии, на предприятиях и в организациях, ведущих работы там, где отсутствует центральная электросистема, а так же в сельском хозяйстве для питания временно установленных потребителей
Производитель − ENGGA GENERATORS CO, LTD
Год выпуска− 2006
Первичный двигатель − дизельный ЯМЗ 238 с турбонадувом
Ток
− род тока − переменный
− сила тока − 361
Количество фаз напряжения − 3-х фазный
Напряжение, В− 400/230
Частота, Гц − 50
Номинальная мощность, кВт − 200
Степень автоматизации встроенный автоматический регулятор напряжения − WT-2
точность регулирования, % − ±0,5
Пуск двигателя
− основной − стартер
− вспомогательный − воздух
Вместимость топливного бака, л − 300

Дизельная электростанция ЕСДА-100-Т/400

Передвижная дизельная станция ЕСДА-100-Т/400/. Дизель – электрический агрегат имеет автоматическое и ручное регулирование напряжения и частоты тока, автоматическое регулирование температуры охлаждающей жидкости, автоматическую подзарядку аккумуляторных батарей, автоматическую защиту силового генератора от короткого замыкания и перегрузки по току. Визуальный контроль параметров, аварийно-предупредительная сигнализация по параметрам – перегрев охлаждающей жидкости и масла, падение давления масла и разнос
Номинальная мощность − 100 квт
Максимальная мощность − 33 квт
Двигатель − 1Д6
Запуск дизеля − Электро
Напряжение линейное − 400 В
Род тока переменный трехфазный
Частота тока − 50 Гц
Степень автоматизации по ГОСТ 14228-80 − 1
Частота вращения вала двигателя и генератора − 1500 об/мин
Бак − 200 л
Топливо − Дизель
Габаритные размеры
− длина − 6600
− ширина − 2500
− высота 3000
Весь − 7200 кг

Передвижная дизельная станция 5Е96

Передвижная дизельная станция 5Е96, на двухосном прицепе 2-ПН-10
Номинальная мощность, квт – 200
Максимальная мощность, квт – 330
Двигатель – 1Д6
Генератор – ГСФ-100
Охлаждение – радиатор
Запуск дизеля – электро
Напряжение линейное, В – 400
Род тока – переменный трехфазный
Частота тока, Гц – 50
Частота вращения вала двигателя и генератора, об/мин – 1500
Бак, л – 600
Топливо – Дизель
Расход 56 л – 56
Габаритные размеры, мм
− длина − 9400
− ширина − 2950
− высота − 3200
Весь, кг – 14000

Передвижная дизельная станция ЭСД-75ВС

Передвижная дизельная станция ЭСД-75ВС
Базовое шасси – прицеп 2-ПН-4
Первичный двигатель – дизельный 1Д6-150-АД
Род тока – переменный
Количество фаз напряжения – 3-х фазный
Напряжение, В – 400
Частота, Гц – 50
Номинальная мощность, кВт – 75
Степень автоматизации по ГОСТ 13822-82 – I
Пуск двигателя – стартер
Расход топлива при номинальной мощности, кг/ч – 21,15
Ресурс до капитального ремонта – 6000
Габаритные размеры
− длина − 2350
− ширина − 6240
− высота − 2720
Весь, кг – 6150

Передвижная дизельная станция ЭСД-100ВС

Передвижная дизельная станция ЭСД-100ВС в кузове-фургоне П6М
Базовое шасси – прицеп 2-ПН-6
Первичный двигатель – дизельный 1Д6-150-АД
Род тока – переменный
Количество фаз напряжения – 3-х фазный
Напряжение, В – 400
Частота, Гц – 50
Номинальная мощность, кВт – 75
Степень автоматизации по ГОСТ 13822-82 – I
Пуск двигателя – стартер
Расход топлива при номинальной мощности, кг/ч – 21,15
Ресурс до капитального ремонта – 6000
Габаритные размеры
− длина − 2350
− ширина − 6240
− высота − 2720
Весь, кг – 8150