Электростанции

Электростанция Э-351А

Электростанция бензиновая Э-351А, 12 квт. предназначена для питания электрической энергией подвижных узлов и объектов связи трехфазным и однофазным током напряжением 230 В с частотой 50 Гц. Станция размещается в кузове К4.131, установленном на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131 с лебедкой и допускает надежную и длительную работу с сохранением номинальных параметров в следующих условиях:
1 а) температура окружающего воздуха (вне кузова) в пределах от плюс 40 до минус 40°С;
б) относительная влажность воздуха до 90% при температуре до плюс 25°С;
в) высота над уровнем моря до 1000 м и температура окружающего воздуха до плюс 40°С;
г) после транспортирования по шоссейным ц грунтовым дорогам на расстояние не менее 1500 км со скоростями, допускаемыми для автотранспорта;
д) после транспортирования авиационным (на высоте до 10000 м), железнодорожным и водным транспортом.
1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ
1.1. Назначение и условия применения.
Электростанция Э-351А мощностью 12 кВт (в дальнейшем именуемая «станция») предназначена для питания электрической энергией подвижных узлов и объектов связи трехфазным и однофазным током напряжением 230 В с частотой 50 Гц. Станция размещается в кузове К4.131, установленном на шасси трехосного автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131 с лебедкой и допускает надежную и длительную работу с сохранением номинальных параметров в следующих условиях:
а) температура окружающего воздуха (вне кузова) в пределах от плюс 40 до минус 40°С;
б) относительная влажность воздуха до 90% при температуре до плюс 25°С;
в) высота над уровнем моря до 1000 м и температура окружающего воздуха до плюс 40°С;
г) после транспортирования по шоссейным и грунтовым дорогам на расстояние не менее 1500 км со скоростями, допускаемыми для автотранспорта;
д) после транспортирования авиационным (на высоте до 10000 м), железнодорожным и водным транспортом.
Номинальная мощность, квт – 12
Номинальное напряжение, в – 230
Сила тока, а – 37,7
Cos f – 0,8
Скорость вращения вала двигателя, об/мин – 1500
КПД – 0,85
Соединение обмоток генератора – звезда с выведенным нулем
Режим работы – длительный
Вместимость топливного бака, л – 450
Вместимость системы смазки, л – 6
Вместимость системы охлаждения, л – 11,8
Масса, кг
− генератора ЕСС5-62 − 189
− двигателя −
− электростанция Э-351А (с машиной) − 9887
Двигатель – ЗМЗ 322-03
Запуск двигателя – электростартер
1.2. Состав и компоновка.
1.2.1. В состав станции входят:
− автомобиль ЗИЛ 131 с кузовом К 1.131;
− два агрегата;
− щит управления;
− два выносных щита (в Комплект станции входят один щит выносной трехфазный и один щит выносной однофазный или два щита выносных однофазных);
− панель выводов;
− переносная радиостанция с антенной и блоком питания;
− телефонные аппараты ТА-57 и П-170Э-ЛТС;
− рентгенометр;
− выпрямительное устройство;
− ручной насос;
− прибор контроля изоляции Ф-419, (Два силовых кабеля по 25 м, два силовых кабеля по 50 м, переходник 3 м, два кабеля сигнализации по 50 м);
− бак топливный;
− аккумуляторная батарея;
− отопительно-вентиляционная установка;
− два гибких рукава для отвода выхлопных газов;
− комплект ЗИП согласно ведомости.
Для работы от внешней сети напряжением 380 В потребитель вводит в комплект станции автотрансформатор мощностью 15 кВА. Оборудование, вспомогательные средства и имущество станции размещаются в кузове. Кузов разделен поперечной перегородкой на два отсека: передний (по ходу автомобиля)—операторный и задний — агрегатный. Отсеки сообщаются между собой через одностворчатую дверь в перегородке. Имеется вход в операторный отсек и непосредственно снаружи через боковую дверь.
1.2.2. Основным оборудованием агрегатного отсека являются два агрегата, установленные па сварных рамах с амортизаторами. Оба агрегата установлены перпендикулярно оси кузова радиаторами к боковым стенкам. Агрегаты крепятся болтами к полу кузова. Перед агрегатами В боковых стенках имеются люки, через которые воздух, охлаждающий агрегаты, выбрасывается вентиляторами двигателей наружу. Напротив люков выброса воздуха в боковых стенках имеются люки забора воздуха. Снаружи люки закрываются крышками (походное положение). На люках забора воздуха установлены сетки для предотвращения попадания посторонних предметов и чехлы, которые улучшают светомаскировочные качества станции и снижают попадание атмосферных осадков. На правой нише к полу крепится щит выносной трехфазный или однофазный. У задней стенки к полу кузова крепятся каркас, с кабельными барабанами, аккумуляторная батарея, щит выносной однофазный, отопительно-вентиляционная установка. На задней стенке слева крепится ремнями автомобильный комплект ДК-4К. На перегородке в агрегатном отсеке установлены; термометр, катушка ТК-2 с телефонным кабелем, рентгенометр, штыри для заземления, огнетушитель, ведро. Около перегородки к полу кузова крепятся ящик с комплектом заземлителей, две воронки и паяльная лампа на левой нише. При укомплектовании станции автотрансформатором крепить его около перегородки к полу кузова. На левой боковой стенке крепится ручной насос.
1.2.3. В операторном отсеке размещается следующее оборудование: у передней стенки к полу кузова крепятся через раму топливный бак, справа от бака ящик с комплектом ЗИП; на топливном баке и к передней стенке крепится крышка. Переходник длиной 3 м, с помощью которого обеспечивается подключение станции к внешней сети, прикреплен ремнем к полу кузова под топливным баком; К перегородке и полу кузова через амортизаторы на кронштейнах крепится щит управления, к полу, перегородке и левой стенке верстак, на котором установлены тиски. На перегородке закреплены часы 60 ЧП, выпрямительное устройство, телефонный аппарат П-170Э-АТС, огнетушитель; на левой стенке над баком установлен телефонный аппарат ТА-57; на левой стенке в люке смонтирована панель выводов. Для герметизации операторного отсека на панели выводов внутри кузова установлен специальный герметичный кожух. На крыше кузова снаружи крепятся два гибких рукава для отвода выхлопных газов. Снаружи кузова на правой стенке крепится лестница для осуществления наружных работ и заправки топливом. Для предотвращения попадания зараженного воздуха в операторный отсек на кузове установлена фильтровентиляционная установка, которая очищает воздух и создает избыточное давление воздуха в операторном отсеке. Радиостанция устанавливается потребителем в кабине автомобиля. Крепление кронштейна антенны радиостанции и прокладка кабеля производятся потребителем по схеме, указанной на рис. 16.
1.3. Техническая характеристика. Техническая характеристика станция (номинальные данные) приводится в табл. 1.
Таблица 1
Наименование показателей Нормы
Род тока − Переменный,
Мощность, кВт − трехфазный 12
Напряжение, В − 230
Сила тока, А − 37,7
Частота тока, Гц − 50
Коэффициент мощности − 0,8
Реле им работы − Длительный
− Топливо − Смотри руководство Масло по эксплуатации двигателя ЗМЗ-322 03
Вместимость топливного бака, не менее, л − 450
Вместимость системы смазки, л − 6
Вместимость системы охлаждения, л − 11,8
Масса станции, полностью укомплектованной и заправленной топливом, водой и маслом, кг, не более − 9807
Распределение нагрузок по осям станции не более, кг:
− передний мост − 3280
− задняя тележка − 6607
Габаритные размеры станции, мм, не более
− длина − 7450
− ширина − 2400
− высота − 3285
Техническая характеристика станции дана для одного работающего агрегата. Станция обеспечивает питание трехфазных и однофазных потребителей переменным током напряжением 230 В, частотой 50 Гц от агрегатов, работающих поочередно или одновременно, а также от внешней сети напряжением 220 В, с передачей потребителям следующей мощности:
− а) при работе одного агрегата—12 кВт (основной режим);
− б) при одновременной работе двух агрегатов на раздельные на- грузки 24 кВт;
− в) при одновременной работе любого из агрегатов и внешней сети на раздельные нагрузки − 24 кВт;
− г) при работе от сети—12 кВт.
2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ И СИСТЕМ СТАНЦИИ
2.1. Агрегат. Два агрегата являются силовой установкой станции. В состав агрегата входят следующие элементы (рис. 3—4):
− двигатель ЗМЗ-322-03;
− синхронный генератор трехфазного переменного тока ЕСС-62-4У2;
− соединительная муфта;
− рама агрегата.
Двигатель и генератор соединены между собой жестко при помощи фланцевого соединения и представляют единый блок, который через четыре резиновых амортизатора крепится к раме. Передача вращения от двигателя к генератору осуществляется с помощью эластичной муфты, соединяющей маховик двигателя с валом генератора. На раме жестко прикреплены водяной и два масляных радиатора. Конструкция агрегатов обеспечивает их нормальное размещение и работу в кузове автомобиля.
Габаритные размеры агрегата, мм
− длина − 1556
− высота − 1076
− ширина— 645
Вес агрегата (в заправленном состоянии), кг − 540.

Электростанция ЭСБ-4С-0/230-М1

Электростанция ЭСБ-4С-0/230-М1 предназначена для питания потребителей мощностью до 4 кВт однофазным переменным током напряжением 230 В и частотой 50 Гц.
Электростанций обеспечивают работу одним или двумя агрегатами одновременно на стоянке при открытом капоте и любым одним агрегатом во время движения с закрытым капотом при скорости движения не более 60 км/час. по шоссе и 30 км/час. по грунтовым дорогам.
Электростанции позволяют питать потребителей от внешней сети напряжением 230 или 380 В, используя распределительный щит.
Электростанции обеспечивают нормальную работу в следующих условиях:
− температура окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°С при открытом кацоте;
− температура окружающего воздуха от плюс 35 до минус 50°С при работе одного агрегата под закрытым капотом;
− относительная влажность воздуха до 98% при температуре, до плюс 25°С;
− высота над уровнем моря до 1000 м;
− воздействие атмосферных осадков (дождь, снег*) при работе электростанции на открытом воздухе;
− после длительной перевозки автотранспортом по шоссейным дорогам со скоростью не более 60 км/час. и грунтовым со скоростью не более 30 км/час.
Основными тяговыми автомобилями при транспортировании электростанций должны быть ГАЗ-51А, ГАЗ-63 и ГАЗ-66
− запыленность воздуха, создаваемая автотранспортом при движении по сухим грунтовым дорогам;
− углы крена и дифферента до 10%.
Допускается работа одного агрегата электростанции при транспортировании по шоссе со скоростью 60 км/час. и со скростью 30 км/час. по грунтовым дорогам при температуре окружающего воздуха не выше плюс 35°С.
Продолжительность непрерывной работы агрегата в движении не должна превышать 2 ч.
Агрегаты электростанции допускают работу с перегрузкой на 10% от номинальной мощности в течение 1 ч. при температуре окружающего воздуха не выше плюс 35°С.
Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработки двигателя.
Примечание: Работа электростанций на высоте над уровнем моря 1000 м гарантируется при температуре окружающего воздуха до плюс 35°С.
Мощность номинальная, кВт − 4
Род тока − Переменный однофазный
Напряжение номинальное, В − 230
Частота номинальная, Гц − 50
Коэффициент мощности (при индуктивной нагрузке) − 0,8
Ток номинальный, А:
− при cosf = 1,0 − 17,4
− при cosf = 0,8 − 21,8
Время работы электростанции без дополнительной заправки топливом, час., не менее − 4
Время непрерывной работы электростанции с дозаправкой топливом, час. − 24
Длина основной кабельной сети, м − 50 х 3
Емкость запасного бидона для масла, л − 20
Емкость запасного бидона для топлива, л − 20×2
Габаритные размеры, мм:
− длина − 3936
− ширина − 2100
− высота − 2150
Колея, мм − 1770
Шины (обозначение) − 240X508
Давление в шинах, кг/см² − 3,5
Клиренс, мм − 378
Вес электростанции, кг:
− полный − 1505
− сухой − 1425

Электростанция ЭСБ-2С-0/230-М1

Электростанция ЭСБ-2С-0/230-М1 предназначена для питания потребителей мощностью до 2 кВт однофазным переменным током напряжением 230 В и частотой 50 Гц.
Электростанций обеспечивают работу одним или двумя агрегатами одновременно на стоянке при открытом капоте и любым одним агрегатом во время движения с закрытым капотом при скорости движения не более 60 км/час. по шоссе и 30 км/час. по грунтовым дорогам.
Электростанции позволяют питать потребителей от внешней сети напряжением 230 или 380 В, используя распределительный щит.
Электростанции обеспечивают нормальную работу в следующих условиях: − температура окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°С при открытом капоте; − температура окружающего воздуха от плюс 35 до минус 50°С при работе одного агрегата под закрытым капотом; − относительная влажность воздуха до 98% при температуре, до плюс 25°С; − высота над уровнем моря до 1000 м; − воздействие атмосферных осадков (дождь, снег*) при работе электростанции на открытом воздухе; − после длительной перевозки автотранспортом по шоссейным дорогам со скоростью не более 60 км/час. и грунтовым со скоростью не более 30 км/час.
Основными тяговыми автомобилями при транспортировании электростанций должны быть ГАЗ-51А, ГАЗ-63 и ГАЗ-66 − запыленность воздуха, создаваемая автотранспортом при движении по сухим грунтовым дорогам; − углы крена и дифферента до 10%.
Допускается работа одного агрегата электростанции при транспортировании по шоссе со скоростью 60 км/час. и со скростью 30 км/час. по грунтовым дорогам при температуре окружающего воздуха не выше плюс 35°С.
Продолжительность непрерывной работы агрегата в движении не должна превышать 2 ч.
Агрегаты электростанции допускают работу с перегрузкой на 10% от номинальной мощности в течение 1 ч. при температуре окружающего воздуха не выше плюс 35°С.
Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработки двигателя.
Примечание: Работа электростанций на высоте над уровнем моря 1000 м гарантируется при температуре окружающего воздуха до плюс 35°С.
Мощность номинальная, кВт − 2
Род тока − Переменный однофазный
Напряжение номинальное, В − 230
Частота номинальная, Гц − 50
Коэффициент мощности (при индуктивной нагрузке) − 0,8
Ток номинальный, А: − при cosf = 1,0 − 8,7 − при cosf = 0,8 − 10,9
Время работы электростанции без дополнительной заправки топливом, час., не менее − 7
Время непрерывной работы электростанции с дозаправкой топливом, час. − 24
Длина основной кабельной сети, м − 50 х 1
Емкость запасного бидона для масла, л − 20
Емкость запасного бидона для топлива, л − 20×2
Габаритные размеры, мм:
− длина − 3936
− ширина − 2100
− высота − 2150
Колея, мм − 1770
Шины (обозначение) − 240X508
Давление в шинах, кг/см² − 3,5
Клиренс, мм− 378
Вес электростанции, кг:
− полный − 1505
− сухой − 1425

Передвижная дизельная станция 200+30 квт

Передвижная дизельная станция 30 квт и 200квт с хранения. Синхронный генератор ГСФ-200 мощностью 200 кВт, 380 В, 1500 об/мин., 50 Гц является источником напряжения переменного тока. Напряжение генератора регулируется и поддерживается на заданном уровне вручную или автоматически с помощью корректора напряжения. В ручном режиме регулирование напряжения производится переменным резистором Кб, а в автоматическом режиме уровень напряжения задается резистором К7. Автоматическое поддержание заданного уровня напряжения осуществляется замкнутой системой регулирования с отрицательной обратной связью по напряжению. При работающем дизеле для начального возбуждения генератора нажатием кнопки 8В5 в обмотку возбуждения генератора, размещенную на роторе генератора, подается постоянное напряжение 24 В от аккумуляторной батареи на клеммы И1 и И2. Как только генератор С1 возбудится и вольтметры РУ1 и РУ2 на пультах покажут напряжение 380 В, кнопку отпускают. Генератор переходит в режим самовозбуждения. В этом режиме обмотка возбуждения получает питание от трехфазной статорной обмотки генератора. Эта обмотка соединена с понижающим трансформатором ТСВ, вторичная обмотка которого подает напряжение на выпрямительный мост, концы которого соединены также с клеммами роторной обмотки возбуждения И1 и И2, а обмотка возбуждения генератора получает питание через выпрямительный мост. Для автоматического поддержания заданного уровня напряжения переключатель 8А8 ставят в положение “автом”. Резистором К7 задается желаемый уровень напряжения 380—400 В, который в дальнейшем автоматически поддерживается неизменным с помощью корректора напряжения КН системой с обратной связью по напряжению. Сигнал обратной связи в корректор напряжения подается от статорной обмотки через трансформатор обратной связи ТОС.
Первичный двигатель – дизельный ЯАЗ 204
Род тока – переменный
Количество фаз напряжения – 3-х фазный
Напряжение, В – 400
Частота, Гц – 50
Номинальная мощность, кВт – 200
Степень автоматизации по ГОСТ 13822-82 – II-III
Пуск двигателя: основной − стартер
− вспомогательный − воздух
Расход топлива при номинальной мощности, кг/ч – 8,4
Ресурс до капитального ремонта – 6000
Масса электростанции, кг – 12000
Основным элементом регулятора напряжения является дроссель управления ДУ, силовые обмотки которого подключены к выпрямительному мосту, питающему обмотку возбуждения. Роль дросселя управления заключается в том, что через его силовые обмотки напряжение, подаваемое на выпрямительный мост, изменяется таким образом, что выходное напряжение генератора остается неизменным, равным заданному. Так, если напряжение генератора при увеличении нагрузки или вследствие изменения сопротивления его обмоток при нагреве уменьшается, то уменьшается и сигнал обратной связи, и корректор напряжения через дроссель управления увеличивает напряжение, поступающее на выпрямительный мост, а значит, и ток возбуждения генератора, благодаря чему напряжение на генераторе поднимается до заданного. В том случае, когда, например, при ““сбросе”“ нагрузки напряжение генератора стремится возрасти, возрастает и сигнал обратной связи, а корректор через дроссель уменьшает напряжение на выпрямительном мосту, а значит, и ток возбуждения и напряжение генератора сохраняют заданный уровень. Изменение напряжения на силовых обмотках дросселя зависит от тока управления, поступающего в обмотку управления дросселя от корректора напряжения. Вторая обмотка управления дросселя является стабилизирующей и служит для исключения резких колебаний напряжения генератора при изменении нагрузки на генераторе. Электростанция смонтирована в кузове кунг П10, установленном на двухосном автомобильном прицепе МАЗ-5224В. Электростанция проста в эксплуатации, надежна в работе и может найти самое широкое применение в качестве резервного источника электроэнергии, на предприятиях и в организациях, ведущих работы там, где отсутствует центральная электросистема, а так же в сельском хозяйстве для питания временно установленных потребителей. Электростанция может работать параллельно с любым другим источником электроэнергии.

Дизельная станция EG 280L-200N

Дизельная станция EG 280L-200N, 200 квт, Электростанция открытого типа, смонтирована на швеллера. Проста в эксплуатации, надежна в работе и может найти самое широкое применение в качестве резервного источника электроэнергии, на предприятиях и в организациях, ведущих работы там, где отсутствует центральная электросистема, а так же в сельском хозяйстве для питания временно установленных потребителей
Производитель − ENGGA GENERATORS CO, LTD
Год выпуска− 2006
Первичный двигатель − дизельный ЯМЗ 238 с турбонадувом
Ток
− род тока − переменный
− сила тока − 361
Количество фаз напряжения − 3-х фазный
Напряжение, В− 400/230
Частота, Гц − 50
Номинальная мощность, кВт − 200
Степень автоматизации встроенный автоматический регулятор напряжения − WT-2
точность регулирования, % − ±0,5
Пуск двигателя
− основной − стартер
− вспомогательный − воздух
Вместимость топливного бака, л − 300

Дизельная электростанция ЕСДА-100-Т/400

Передвижная дизельная станция ЕСДА-100-Т/400/. Дизель – электрический агрегат имеет автоматическое и ручное регулирование напряжения и частоты тока, автоматическое регулирование температуры охлаждающей жидкости, автоматическую подзарядку аккумуляторных батарей, автоматическую защиту силового генератора от короткого замыкания и перегрузки по току. Визуальный контроль параметров, аварийно-предупредительная сигнализация по параметрам – перегрев охлаждающей жидкости и масла, падение давления масла и разнос
Номинальная мощность − 100 квт
Максимальная мощность − 33 квт
Двигатель − 1Д6
Запуск дизеля − Электро
Напряжение линейное − 400 В
Род тока переменный трехфазный
Частота тока − 50 Гц
Степень автоматизации по ГОСТ 14228-80 − 1
Частота вращения вала двигателя и генератора − 1500 об/мин
Бак − 200 л
Топливо − Дизель
Габаритные размеры
− длина − 6600
− ширина − 2500
− высота 3000
Весь − 7200 кг