Электрооборудование

Щит питания К131.37.20.00

Щит питания К131.37.20.00. Предназначен для питания постоянным током напряжением 12 или 24 В отопительно-вентилционной установки типа ОВ 65, ФВУА 100, ламп освещения кузова-фургона, а также для подзарядки аккумуляторных батарей.
Выходные напряжение щита питания, В – 12 или 24
Выходная мощность щита питания при номинальном напряжении внешней электрической сети Вт – 360
Габаритные размеры, мм: − длина − 360 − ширина − 300 − высота − 216
Масса, кг – 23
Номинальное входное напряжение, В – 220±11
Частота, Гц – 50
Условия эксплуатации в микроклиматическом районе с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, tº окружающего воздуха – 233K(-40ºC)÷323K(+50ºC)

10000, +7(903)678-56-50 руб.

Милливольтметр В3-56

В3-56 Милливольтметр предназначен для измерения среднеквадратического значения напряжения пе­ременного тока синусоидальной формы и для преобразования среднеквадратического значения напряжения пе­ременного тока синусоидальной формы в пропорциональное постоянное напряжение. Шкалы прибора В3-56 проградуированы в среднеквадратических значениях синусоидального напряжения и в децибелах. Принцип действия прибора заключается в усилении измеряемого сигнала широкополосным усилителем с последующим линейным преобразованием его в постоянное напряжение по уровню средневыпрямлеиного значения. Рабочие условия применения прибора:
Основные технические характеристики прибора В3-56:
Температура окружающего воздуха от 243 до 323 К (от минус 30 до + 50°С);
Относительная влажность воздуха до 98% при тем­пературе 308 К (+35°С);
Атмосферное давление от 61,3 до 104 кПа (от 460 до 780 мм. рт. ст.);
Напряжение питающей сети 220 ±22 В 50* 0,5 Гц и содержанием гармоник до 5%;
220 —М1 В частотой 400 ± 12 Гц и содержанием гармонях ло 5%.
Диапазон частот – 10 Гц-15 МГц.
Диапазон измеряемых напряжений – 0,1 мВ-300 В.
Пределы основной погрешности измерения напряжения (в % от конечного значения поддиапазона) − ±2,5
− с делителем. − ±4
Входное сопротивление/емкость− 4 МОм/30 пФ, с делителем 300 В
Питание – 220 В, 50 Гц и 400 Гц.
Потребляемая мощность – 15 В*А.
Масса – 6 кг
Габариты, мм
− длина − 171
− ширина − 209
− высота − 232
Заменяет – В3-41
Возможная замена – В3-71, В3-71/1

4000, +7(903)678-56-50 руб.

Магнето М-151

Система зажигания двигателей УД-25,
Воспламенение смеси в камере сгорания осуществляется свечой зажигания от магнето высокого напряжения.
На двигателей устанавливаются:
УД-15 − магнето М-137 одноискровое;
УД-25 − М-151−двухискровое (рис. 14), специальное с дистанционной и нажимной клеммами выключения зажигания, пыленепроницаемого исполнения, левого вращения с пусковым ускорителем.
Рис. 14. Магнето М-151 двухискровое с пусковые ускорителем:
1 — корпус 2 — ротор; 3 — трансформатор; 4 — крышка; 5 — кожух с распределителем; 6 — пусковой ускоритель; 7 — пластина прерывателя; 8 — кнопка выключения зажигания; 9 — клемма дистанционного останова.
Магнето в сборе с пусковым ускорителем обеспечивает угол запаздывания 30°+10° по валу ротора магнето. Крепление магнето к двигателю — фланцевое, на трех шпильках.
Конструктивно магнето М-151 состоит из следующих основных узлов: корпус, ротор, крышка, трансформатор, пластина прерывателя, кожух с распределителем, пусковой ускоритель.
Корпус отлит из цинкового сплава, в нем залиты полюсные башмаки, внутри корпуса имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтированы нажимная и дистанционная клеммы выключения зажигания. Со стороны фланца в корпусе ввернут упор пускового ускорителя.
Ротор предназначен для создания и изменения (при его вращении) величины магнитного потока, проходящего через полюсные наконечники корпуса и сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнето с ламелями скреплены с помощью заливки цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки пускового ускорителя.
Крышка отлита из цинкового сплава, в ней имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника, в крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, большая шестерня редуктора с осью и разрядник. В нижней части крышки предусмотрено сточное отверстие.
Трансформатор предназначен для создания высокого напряжения при вращении ротора магнето, состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформаторов защищен гетинаксовыми щеками, на которых укрепляются латунные шайбы. К одной из шайб припаивается конец первичной обмотки.
Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя контактной стойки и фильца для смазки кулачка.
Кожух с распределителем. Кожух отлит из цинкового сплава и служит экраном для распределителя высокого напряжения. В кожухе имеются два вентиляционных окна. Распределитель выполняется из прессматериала и служит для распределения высокого напряжения на свечи двигателя.
Пусковой ускоритель предназначен:
— для сообщения ротору магнето большой скорости вращения отдельными импульсами, при запуске двигателя и обеспечения таким образом при медленном вращении коленчатого вала двигателя достаточно сильной искры от магнето;
— для обеспечения запаздывания момента зажигания при запуске двигателя.
Пусковой ускоритель состоит из следующих основных частей:
а) собачкодержателя с одной собачкой. Втулка собачкодержателя имеет одну шпоночную канавку для монтажа пускового ускорителя на шпонку ротора магнето.
б) корпуса с пальцами и пружиной.
Приводится магнето от шестерни регулятора с помощью промежуточной муфты.
По требованию заказчика на деталях системы зажигания двигателей устанавливается экранировка для подавления радиопомех. Магнето в сборе с пусковым ускорителем обеспечивает угол запаздывания 30°+10° по валу ротора магнето. Крепление магнето к двигателю — фланцевое, на трех шпильках.

12000 руб.

Магнето М-137

Система зажигания двигателей УД-15
Воспламенение смеси в камере сгорания осуществляется свечой зажигания 1 от магнето высокого напряжения 6 (рис. 21).
На двигателе УД-15 устанавливается одноискровое магнето М-137 (рис. 13), а на УД-25 — М-151 — двухискровое (рис. 14), специальное с дистанционной и нажимной клеммами выключения зажигания, пыленепроницаемого исполнения, левого вращения с пусковым ускорителем.
Магнето в сборе с пусковым ускорителем обеспечивает угол запаздывания 30°+10° по валу ротора магнето. Крепление магнето к двигателю — фланцевое, на трех шпильках.
Конструктивно магнето М-151 (рис. 14) состоит из следующих основных узлов: корпус, ротор, крышка, трансформатор, пластина прерывателя, кожух с распределителем, пусковой ускоритель.
Корпус отлит из цинкового сплава, в нем залиты полюсные башмаки, внутри корпуса имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтированы нажимная и дистанционная клеммы выключения зажигания. Со стороны фланца в корпусе ввернут упор пускового ускорителя.
Ротор предназначен для создания и изменения (при его вращении) величины магнитного потока, проходящего через полюсные наконечники корпуса и сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнето с ламелями скреплены с помощью заливки цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки пускового ускорителя.
Крышка отлита из цинкового сплава, в ней имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника, в крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, большая шестерня редуктора с осью и разрядник. В нижней части крышки предусмотрено сточное отверстие.
Трансформатор предназначен для создания высокого напряжения при вращении ротора магнето, состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформаторов защищен гетинаксовыми щеками, на которых укрепляются латунные шайбы. К одной из шайб припаивается конец первичной обмотки.
Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя контактной стойки и фильца для смазки кулачка,.
Кожух с распределителем. Кожух отлит из цинкового сплава и служит экраном для распределителя высокого напряжения. В кожухе имеются два вентиляционных окна. Распределитель выполняется из прессматериала и служит для распределения высокого напряжения на свечи двигателя.
Пусковой ускоритель предназначен:
— для сообщения ротору магнето большой скорости вращения отдельными импульсами, при запуске двигателя и обеспечения таким образом при медленном вращении коленчатого вала двигателя достаточно сильной искры от магнето;
— для обеспечения запаздывания момента зажигания при запуске двигателя.
Пусковой ускоритель состоит из следующих основных частей:
а) собачкодержателя с одной собачкой. Втулка собачкодержателя имеет одну шпоночную канавку для монтажа пускового ускорителя на шпонку ротора магнето.
б) корпуса с пальцами и пружиной.
Приводится магнето от шестерни регулятора с помощью промежуточной муфты.
По требованию заказчика на деталях системы зажигания двигателей устанавливается экранировка для подавления радиопомех. Магнето в сборе с пусковым ускорителем обеспечивает угол запаздывания 30°+10° по валу ротора магнето. Крепление магнето к двигателю — фланцевое, на трех шпильках.
Конструктивно магнето М-151 (рис. 14) состоит из следующих основных узлов: корпус, ротор, крышка, трансформатор, пластина прерывателя, кожух с распределителем, пусковой ускоритель.
Корпус отлит из цинкового сплава, в нем залиты полюсные башмаки, внутри корпуса имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника. На корпусе смонтированы нажимная и дистанционная клеммы выключения зажигания. Со стороны фланца в корпусе ввернут упор пускового ускорителя.
Ротор предназначен для создания и изменения (при его вращении) величины магнитного потока, проходящего через полюсные наконечники корпуса и сердечник трансформатора. Ротор состоит из валика и пакета ламелей, напрессованных на магнит. Вал и магнето с ламелями скреплены с помощью заливки цинковым сплавом. На валу ротора имеется конус для посадки пускового ускорителя.
Крышка отлита из цинкового сплава, в ней имеется расточка, в которую запрессовывается наружное кольцо шарикоподшипника, в крышке монтируется пластина прерывателя, конденсатор, большая шестерня редуктора с осью и разрядник. В нижней части крышки предусмотрено сточное отверстие.
Трансформатор предназначен для создания высокого напряжения при вращении ротора магнето, состоит из сердечника, собранного из отдельных пластин электротехнической стали, а также первичной и вторичной обмоток. С торцов трансформаторов защищен гетинаксовыми щеками, на которых укрепляются латунные шайбы. К одной из шайб припаивается конец первичной обмотки.
Пластина прерывателя служит для монтажа рычага прерывателя контактной стойки и фильца для смазки кулачка,.
Кожух с распределителем. Кожух отлит из цинкового сплава и служит экраном для распределителя высокого напряжения. В кожухе имеются два вентиляционных окна. Распределитель выполняется из прессматериала и служит для распределения высокого напряжения на свечи двигателя.
Пусковой ускоритель предназначен:
— для сообщения ротору магнето большой скорости вращения отдельными импульсами, при запуске двигателя и обеспечения таким образом при медленном вращении коленчатого вала двигателя достаточно сильной искры от магнето;
— для обеспечения запаздывания момента зажигания при запуске двигателя.
Пусковой ускоритель состоит из следующих основных частей:
а) собачкодержателя с одной собачкой. Втулка собачкодержателя имеет одну шпоночную канавку для монтажа пускового ускорителя на шпонку ротора магнето.
б) корпуса с пальцами и пружиной.
Приводится магнето от шестерни регулятора с помощью промежуточной муфты.
По требованию заказчика на деталях системы зажигания двигателей устанавливается экранировка для подавления радиопомех.

12000 руб.

Электродвигатель ЕС 6,5/7,5/28

Электродвигатель насосный (двигатель подъема) ЕС 6,5/7,5/28. Статор 10 состоит из стального цилиндрического корпуса, с внутренней стороны которого крепятся полюса. С боков статор закрыт передним щитом и задним щитом. Ротор 9 состоит из роторного пакета, коллектора, вала и обмоток. Он установлен на шарикоподшипниках, расположенных в переднем и заднем щите. В каналах роторного пакета, насаженного на вал и защищенного от проворачивания при помощи шпоночного соединения, проложены роторные обмотки, концы которых приварены к ламелям коллектора. В заднем конце вала находится шлицевое отверстие для присоединения шестеренного насоса. Коллектор собран из медных и миканитных ламелей и запрессован в пластмассовый корпус. С его поверхностью соприкасаются щетки. Щеткодержатели со щетками крепятся к переднему щиту. Последний имеет отверстия, закрытые защитным поясом, позволяющим доступ к коллектору ротора и щеткам. На заднем щите имеются резьбовые отверстия для присоединения шестеренного насоса. В электродвигатель встроен вентилятор
Номер по каталогу – 263009 00.00.03
Номинальная мощность, кВт – 6,5
Номинальное напряжение, В – 75
Номинальный ток, А – 105
Номинальная скорость об/мин 2800 – 2800
Режим S4 – 25% (240 включений в час)
Защита – IP 21
Возбуждение – смешанное
Применение – болгарский электропогрузчик EB-687

Стартер 6012-3708000

Стартер 6012-3708000
Каталожный номер PEKAR − 6012-3708000
Номер OEM − 6012-3708000
Конструкция − редукторный
Вес − 4,46 кг
Габаритные размеры − 270х110х145 мм
Применямость:
− автомобиль − ГАЗ
− двигатель − ЗМЗ-406.10, 4061.10, 4062.10
Номинальная мощность − 2 кВт
Номинальное напряжение − 12В
Количество зубьев − 9
Направление вращения − правое