ЗИЛ

ЗИЛ-131 В седельный тягач

ЗИЛ 131 В седельный тягач, 6х6.1, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 508.1. Седельный тягач выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1983 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131Н. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов весом до 10 т на грунтовой дороге и 12 тонн на шоссе. Производился в 1968-86 годах.
Модификация – ЗИЛ-131НВС исполнение ХЛ для холодного климата (до -60°С)
Масса, приходящаяся на седелыю-сцепноо устройство, кг: − по всем видам дорог и местности − 3700 − по улучшенным фунтовым дорогам − 4000 − по дорогам с асфальтобетонным покрытием − 5000
Снаряженная масса (без лебедки), кг − 5955 − на переднюю ось − 2810 − на тележку − 3145
Полная масса, кг − 10100 − на переднюю ось 3230 кг. − 3230 − на тележку 6870 кг. − 6870
Допустимая полная масса полуприцепа, кг: − по всем видам дорог и местности − 500 − по улучшенным фунтовым дорогам − 1000 − по дорогам с асфальтобетонным покрытием − 1200
Максимальная скорость автопоезда, км/ч – 75
Седельно-сцепное устройство – полуавтоматическое, с тремя степенями свободы
Привод тормозов полуприцепа – однопроводный
Остальное см. – ЗИЛ 131.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕДЕЛЬНОГО ТЯГАЧА
1. На протяжении первой 1000 Км не следует двигаться со скоростью свыше 50 км/ч как с полуприцепом, так и без него. В этот период надо двигаться преимущественно по дорогам с твердым покрытием, избегая движения по грунтовым дорогам и бездорожью.
2. Седельное устройство смазывают в соответствии с картой смазывания через пресс-масленку.
Трущуюся поверхность седла перед сцепкой необходимо очистить от старого загрязненного смазочного материала и смазать тонким слоем пластичного смазочного материала.
3. Перед каждым выездом тягача необходимо проверить:
а) исправность тормозной системы тягача и полуприцепа;
б) надежность крепления седельно – сцепного устройства на раме тягача; перемещение седельного устройства вдоль оси (рамы не допускается; не допускаются повреждения деревянных брусьев между седельным устройством и рамой;
в) надежность закрепления запасных колес тягача и полуприцепа.
4. При эксплуатации автомобиля с полуприцепом общей массой 10 или 12т нельзя снижать давление в шинах.
5. Тягач с полуприцепом имеет большие размеры и значительную массу, поэтому при движении необходимо соблюдать особую осторожность, не превышать допустимую скорость. Управление тягачом, а также сцепка и расцепка требуют от водителя специальных навыков.
6. Продолжительный срок службы тягача может быть обеспечен только при внимательном и регулярном уходе и соблюдении всех указаний настоящего руководства.
7. Для соединений тягача с полуприцепом сцепной шкворень полуприцепа должен быть выполнен в соответствии с ГОСТ 12017—81.
8. Сцепку и расцепку необходимо проводить только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. При этом продольные оси тягача и полуприцепа по возможности должны располагаться на одной прямой.
Полуприцепы, предназначенные для буксирования тягачом ЗИЛ-131 В, должны быть оборудованы тормозами с пневматическим приводом, выполненными по однопроводной схеме в соответствии с ГОСТ 4364—81. Полуприцепы также должны быть оборудованы стояночным тормозом.
Седельный тягач ЗЙЛ-131 В не должен использоваться для буксирования полуприцепов общего назначения (фургонов, платформ и т. д.), имеющих низкое расположение опорной плиты. Конструкция полуприцепов, предназначенных для буксирования тягачом ЗИЛ-131В, должна соответствовать некоторым его особенностям: значительной высоте плиты, большому заднему свесу рамы, отсутствию сдвоенных колес и т. д.

520000 руб.

ЗИЛ-131 МРС АТ авторемонтная мастерская слесарная

ЗИЛ 131 МРС АТ авторемонтная мастерская слесарная, 6х6.1. ЗИЛ 131 МРС позволяет выполнить следующие виды работ: − 1) слесарно-монтажные; − 2) ремонтно-слесарные; − 3) электросварочные; − 4) малярные; − 5) обойные; − 6) смазочно-заправочные; − 7) медницко – жестяницкие; − 8) столярные; − 9) заряд и ТО аккумуляторных батарей; − 10) ремонт и регулировку приборов системы питания и электро оборудования; − 11) ремонт деталей склеиванием.
Установленная мощность приемников электроэнергии мастерской, квт – 12,3
Потребляемая мощность мастерской, кВА – 7,1
Рабочие места: − в кузове-фургоне − 3; − в палатке − 3.
Время развертывания (свертывания мастерской с установкой (укладкой) палатки силами 3 человек, мин – 30
Макс. скорость передвижения по дорогам с асфальтовым покрытием, км/ч – 80
Запас хода (по контрольному расходу топлива), км – 850
Габаритные размеры, мм: − длина − 7470; − ширина − 2450; − высота − 3380.
Размещение оборудования в кузове-фургоне
1 – Кузов-фургон – КМ 131 или К 131; 2 – Нутрометр ИИ 100-160-2; 3 – Радиометр-рентгенометр ДП-5В; 4 – Принадлежности установки УДЗ-103 У2; 5 – Правое сиденье; 6 – Преобразователь частоты тока ИЭ 9405-1; 7 – Правый верстак; 8 – Оправка; 9 – Настольная лампа; 10 – Линейка 1000-мм; 11 – Комплект приборов для проверки тормозов автомобилей и автопоездов мод. ЦПКТБ-К482; 12 – Светильник УАС-1; 13 – Крепление оружия; 14 – Аккумуляторный фонарь АМФ-13; 15 – Сварочный преобразователь ПД-1601; 16 – Электрооборудование; 17 – Ящик для аптечки; 18 – Огнетушитель транспортный ОУ-2; 19 – Наметы палатки; 20 – Маскировочная сеть; 21 – Линейка для проверки схождения передних колес автомобилей; 22 – Крючки-вешалки; 23 – Отопительная установка палатки; 24 – Ящик для кольев палатки; 25 – Кувалда; 26 – Траверса из комплекта захватов для агрегатов; 27 – Домкрат; 28 – Складные стулья; 29 – Выносной стол; 30 – Ящик для документов; 31 – Станочные тиски; 32 – Штатив для электросверлилки; 33 – Слесарные тиски; 34 – Машина ручная шлифовальная электри­ческая ИЭ 2004Б-1; 35 – Левый верстак; 36 – Левое сиденье; 37 – Ящики для листов рессор и торсионов; 38 – Комплект аккумуляторщика, мод. Э412; 39 – Бидон для питьевой воды; 40 – Автотестер мод. К-484; 41 – Комплект инструментов слесаря-монтажника; 42 – Воздуховод отопителя; 43 – Генератор ОС-71 IМ1001; 44 – Нища.

780000 руб.

ЗИЛ-130-ММЗ-4502 самосвал

ЗИЛ-ММЗ-4502 самосвал. Выпускаются Мытищинским машиностроительным заводом на базе автомобилей ЗИЛ-130 с 1975г. Предназначен для строительных грузов. Кузов—цельнометаллический, прямобортный, с надставными бортами и разгрузкой назад. Расчитан для работы без прицепа.
Модификации:
ЗИЛ-ММЗ-45021 – грузоподъемностью 5,8 т, с двигателем ЗИЛ-157Д (рядный, шестицилиндровый, 100X114,3 мм, объем – 5,38 л, степень сжатия – 6,5, мощность – 110 л. с ) , предназначен для работы на бензине А-72, рассчитан на работу без прицепа;
ЗИЛ-ММЗ-45022 — грузоподъемностью 5,8 т и ЗИЛ-ММЗ-45023 (газобаллонный) – грузоподъемностью 5,75 т, отличаются от ЗИЛ-ММЗ-4502 наличием буксирного устройства и гидропневмо- и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепа, предназначены для работы с прицепом общей массой до 8000 кг.
Собственная масса, кг – 4800
в том числе
– на переднюю ось-2200,
– на заднюю ось-2600
Полная масса, кг − 10825
в том числе
− на переднюю ось − 2850
− на заднюю ось − 7975
Радиус поворота, м
– по колее внешнего переднег колеса − 7
− наружный габаритные − 7,6
Объем кузова, м³ – 3,8
Подъем кузова: угол, град − 50
− время(с грузом), с − 15
Время опускания кузова, с – 15
Макс. скорость, км/ч – 90
Подъемное устройство – гидравлический с приводом от коробки отбора мощности (рабочее давление 85кгс/см²)
Объем гидросистемы подъемного устройства, л – 19
Эксплуатационные материалы
– летом − масло индустриальное 20
− зимой − масло индустриальное 12

ЗИЛ-131 ВТ-26 автогидроподъемник

ЗИЛ-131 ВТ-26 автогидроподъемник >> фото увеличить
ЗИЛ-131 ВТ-26 автогидроподъемник, 2002 г. пробег 16900 км., наработка 1400 м/ч, в хорошем состоянии.
Технические характеристики ПОЖТЕХНИКА ВТ-26 ЗИЛ-131
Базовый автомобиль − ЗИЛ-131
Эксплуатационная масса, кг − 10500
Эксплуатационная мощность, квт − 110
Грузоподъемность, кг − 600
Габаритные размеры, мм
− длина − 9600
− ширина − 2500
− высота − 3600
Высота подъема −
Количество мест − 3
Высота выгрузки, мм − 26000

720000 руб.

Лебедка ЗИЛ-131-4206011

Лебедка барабанного типа с червячным редуктором, ЗИЛ-131-4206011, Привод – карданным валом от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач. На автомобиль ЗИЛ 131 устанавливается лебедка, предназначенная для самовытаскивания автомобиля при преодолении труднопроходимых участков пути, а также для оказания помощи другим застрявшим в пути автомобилям. Лебедка (рис. 97) устанавливается спереди автомобиля, крепится болтами к переднему буферу и к перед, ней поперечине рамы. Передний буфер крепится болта ми к специальным съемным удлинителям лонжеронов. Привод лебедки осуществляется карданным валом от коробки отбора мощности, закрепленной на коробке передач. Передаточное число редуктора лебедки равно 31. Предельное тяговое усилие лебедки 50 кН (5000 кгс). При большой нагрузке предохранительный палец, установленный в переднюю вилку и конец карданного вала, срезается и предохраняет от обрыва трос лебедки. Полная длина лебедки 72 м. Рабочая длина троса 65 м. Барабан 12 лебедки свободно вращается на валу. Для предотвращения течи масла из редуктора на валу барабана между редуктором 11 лебедки и барабаном 12 установлена крышка с сальником. Барабан соединяется с валом при помощи скользящей муфты 3, имеющей торцовые кулачки. Муфта включения барабана передвигается на валу на двух шпонках.
− 1 − масленка вала барабана;
− 2 − упорное кольцо муфты:
− 3 − скользящая муфта включении барабана;
− 4 − вилка включения барабана:
− 5 − передняя поперечина;
− 6 − масленка направляющего ролика;
− 7 − предохранительная скоба;
− 8 − направляющий ролик;
− 9 − направляющая троса;
− 10 − трос лебедки с крюком;
− 11 − редуктор лебедки;
− 12 − барабан;
− 13 − тормозная колодка барабана;
− 13 − масленка подшипника барабана;
− 14 − гайка скобы крепления троса;
− 15 − карданный вал;
− 16 − рычаг управления коробкой отбора мощности;
− 17 − коробка отбора мощности;
− 19 − палец вилки включения барабана;
− 20 − задняя поперечина:
− 21 − болт крепления траверсы;
− 22 − траверса вала барабана;
− 23 − подшипник вала барабана
При перемещении муфты торцовые кулачки ее входят в зацепление с торцовыми кулачками барабана и вращаются с ним как одно целое. Вилка 4 включения барабана установлена на траверсе лебедки. Вилка включения снабжена тормозной колодкой, закрепленной в ушках траверсы на оси шарнирно. При выключении муфты тормозная колодка под действием нажимного болта с пружиной упирается в торец реборды барабана, притормаживает его вращение и предотвращает возможность самораспускания троса при разматывании вручную. Тормоз регулируют натяжением пли ослаблением пружины упорного болта при помощи гайки с контргайкой, а при необходимости (когда усилия пружины недостаточно)— перемещением этого болта ввертыванием или вывертыванием резьбовой втулки. Давление пружины отрегулировано правильно, если трос разматывается под действием усилия руки без самораспускания. В реборде барабана имеется впадина, в которую закладывают и закрепляют скобой конец троса. Трос лебедки—стальной, нераскручивающийся, с металлическим или пеньковым сердечником. На свободном конце троса укреплен крюк, соединенный с тросом через коуш. Вал барабана вращается на трех бронзовых подшипниках, из которых два установлены в картере редуктора и один в траверсе. Траверса и картер редуктора прикреплены болтами к поперечинам. Подшипник вала барабана смазывают через масленку/, помешенную в траверсе, а поверхность вращения барабана на валу — через две масленки 13, расположенные по концам барабана. Подшипники вала барабана, установленные в картере редуктора, смазывают маслом, стекающим с червячного колеса редуктора и со стенок крышки картера

80000 руб.

ЗИЛ-131 МС-А мастерская сварочная автомобильная

ЗИЛ 131 МС-А мастерская сварочная автомобильная, 6х6.1, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 508.10. Размещается на шасси ЗИЛ-131 с коробкой отбора мощности от двигателя автомобиля для привода электросилового и сварочного генераторов, что обеспечивает работу мастерской в автономном режиме. Герметичный кузов-фургон К-131 и смонтированное на нем оборудование для отопления, освещения и фильтровентеляции обеспечивают проведение работ в любых климатических условиях независимо от географических широт.
Электроснабжение:
− от собственного генератора трехфазного переменного тока напряжением 230В частоты 50Гц;
− от собственного сварочного генератора с номинальной мощностью 20 кВт и сварочным током 300А;
− от передвижных электростанций напряжением 230 В или 400В частоты 50Гц;
− от промышленных сетей напряжением 230В или 380В частоты 50Гц;
Установленная мощность приемников электрической энергии, кВт – 8,9
Количество развертываемых рабочих мест
− в кузове мастерской − 1
− вне кузова на рабочих местах и постах − 3
Габаритные размеры, мм:
− длина − 7450
− ширина − 2405
− высота − 3365
Масса (в снаряженном состоянии без экипажа), кг – 9923
Запас хода по контрольному расходу топлива, км – 850
Мастерская МС-А обеспечивает сварку и резку сталей, чугуна, меди, алюминиевых и других сплавов:
– ручной электродуговой сваркой переменным и постоянным током;
− ручной аргонодуговой сваркой переменным и постоянным током;
− газовой сваркой и керосинорезом.
Оборудование МС-А позволяет выполнять ряд вспомогательных работ (сверлильные, заточно-шлифовальные, разборочно-сборочные, медницко-жестяницкие и другие работы)
Наибольшая глубина преодолеваемого брода с твердым дном (с учетом волны), мм – 1400
Запас хода по контрольному расходу топлива, км – 850
Мастерская МС-А рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40°С до +45°С и относительной влажности воздуха до 98 % при температуре +25°С
В состав оборудования входят:
– генератор силовой 230 В, 12 кВт;
– трансформатор сварочный 400А, 36В;
– генератор ацетиленовый;
– верстаки слесарные, укомплектованные инструментом;
– реостат балластный;
– баллоны для аргона, кислорода, ацетилена;
– электроинструмент (сверлильная и шлифовальная машины, гайковерт, шуруповерт, ножницы и др.);
– комплект ЗИП.
Генератор сварочный универсальный ГД-4003 предназначен для питания одного сварочного поста постоянным током при ручной дуговой и меха­низированных видах сварки на крутопадающих и жестких полого-падающих внешних характеристиках.
ручной дуговой сварки металлическими покрытыми электро­дами низкоуглеродистых, конструкционных, легированных сталей на крутопадающих внешних характеристиках;
ручной аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом низкоуглеродистых, конструкционных, легированных сталей, мед­ных и титановых сплавов на прямой полярности (минус на элек­троде) на крутопадающих внешних характеристиках;
полуавтоматической сварки и наплавки плавящимся элек­тродом в среде углекислого газа или аргона низкоуглеродистых, конструкционных и легированных сталей на жестких внешних ха­рактеристиках;
ручной дуговой сварки металлическими покрытыми электродами на крутопадающих характеристиках и полуавтоматической сварки плавящимся электродом в среде аргона на жестких (пологопадающих) внешних характеристиках алюминия и алюминиевых сплавов.
Номинальные параметры при высоте над уровнем моря до 2400м:
− сварочный ток, А − 300(300)
− рабочее напряжение, В − 32(32)
Номинальные параметры при высоте над уровнем моря до 1000м:
− сварочный ток, А − 400(300)
− рабочее напряжение, В − 36(32)
Наименьший сварочный ток, А – 15(70)
Пределы регулирования рабочего напряжения, В – 16
Номинальная продолжительность цикла сварки, мин – 5
Номинальная относительная продолжительность нагрузки, ПН, % – 60
Частота вращения, об/мин – 3000
Коэффициент полезного действия, не менее – 0,7
Средний срок службы, не менее, лет – 15
Масса, кг – 250
Генератор ацетиленовый АСП-10
Предназначен для получения газообразного ацетилена методом гидролиза карбида кальция и питания аппаратуры газопламенной обработки металлов
Номинальная производительность, м³/ч – 1,5
Диапазон рабочих давлений, Мпа – 0,02-0,15
Допускаемая единовременная загрузка карбида, кг – 3
Габаритные размеры, мм
− высота − 850
− ширина − 400
− длина − 400
Масса, кг – 22