ЗИЛ

ЗИЛ-131 АПА-50М

ЗИЛ-131 АПА-50М аэродромный передвижной электроагрег служат автономным источником электрической энергии и предназначены для питания постоянным и переменным током бортовой электроаппаратуры и радиоаппаратуры летательных аппаратов при наземном обслуживании, а также для питания электрических систем запуска авиационных газотурбинных двигателей. Аэродромный передвижной элект­роагрегат состоит из переоборудованного базового автомобиля, генераторов постоянного и переменного тока, аккумуляторных баттарей, трансформаторов, выпрямителей, электромашинных преобразователей, а также коммутационной, защитной и измеритель­ной аппаратуры. В качестве первичного двигателя, используемого для привода одного или нескольких генераторов, используют как ходовой двигатель автомобиля (АПА-4Г, АПА-5). Электроагрегаты укомплектовываются кабелями со штепсельными разъемами для соединения с бортовыми разъемами аэродромного питания само­летов. Электрические системы электроагрегатов обеспечивают тре­буемые параметры электрической энергии для питания бортовых систем. Использование электроагрегатов обеспечивает сохранение ресурса двигателей и бортовых источников электрической энергии воздушных судов.

ЗИЛ-131 УПГ-300 (А-28М)

ЗИЛ-131 УПГ-300 (А-28М) передвижная установка для проверки и дозаправки гидравлических систем летательных аппаратов. Внешне сходная с машиной АПА-50М, но оснащенная автономным бензиновым двигателем ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 л.с. для привода трех гидронасосов, заправочным и контрольным оборудованием.
Двигатель − бензиновый двигатель ЗИЛ-375, мощность, л.с − 180
Питание, заправка и опрессовка рабочей жидкостью гидросистем, заправка азо­том и питание бортовой электросети по­стоянным током.
Гидросистема:
− рабочая жидкость – АМГ-10;
− количество систем − 3;
подача при работе:
− одной системы, л/мин − (15…100);
− двух систем, л/мин − (150…110);
− трех отдельно работающих систем, л/мин − (20…70);
− давление нулевой подачи (50…260) кгс/см²;
− тонкость фильтрования (5…8) мкм;
− статическое давление опрессовки руч­ным насосом до 350 кгс/см .
− давление заправки 3,5 кгс/см2.
Пневмосистема:
− рабочий газ – азот;
давление подачи:
− в гидробак вертолета, кгс/см2 (фунт/дюйм)− 1,3 (19);
− в пневмосистему вертолета, кгс/см2 − (1…10);
− для зарядки гидроаккумуляторов, амортстоек шасси, кгс/см − (130 ± 20) .
Электросистема:
− напряжение постоянного тока, В − (27 ± 2,7);
− мощность, кВт − 12

ЗИЛ-431510 бортовой

ЗИЛ-(130)431510 бортовой >> фото увеличить

ЗИЛ-431510 бортовой, 4х2.2, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 508.10. Бортовые автомобили-тягачи ЗИЛ-431510 – длиннобазный, выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1986 г. Представляют собой модернизированные автомобили семейства ЗИЛ-130, выпускавшегося с 1962г. С 1977 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-130-76, а с 1980 г. – ЗИЛ-130-80. Кузов – деревянная платформа с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами. Предусмотрена установка надставных бортов и тента с каркасом. На ЗИЛ-431510 боковой борт состоит из двух частей. Кабина – трехместная, расположена за двигателем. Сиденье водителя – регулируемое подлине, высоте и наклону спинки
Модификации автомобилей
ЗИЛ-431511 – исполнение “ХЛ” для холодного климата (до минус 60°С);
ЗИЛ-431516 – для экспорта в страны с умеренным климатом;
ЗИЛ-431517 – для экспорта в страны с тропическим климатом;
ЗИЛ-432317 – с экранированным электрооборудованием для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом;
ЗИЛ-431710 – газобаллонные автомобили, работающие на сжатом природном газе и на бензине;
ЗИЛ-431810 – газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе (на базе 431410).
Кроме того, выпускаются шасси автомобилей
ЗИЛ-495710 – шасси сельскохозяйственного самосвала;
ЗИЛ-431512 – шасси ЗИЛ-431510;
ЗИЛ-495810 – шасси строительного самосвала.
Грузоподъемность, кг – 6000
Снаряженная масса, кг − 4550
− на переднюю ось − 2140
− на заднюю ось − 2170
Полная масса, кг: − 10775
− на переднюю ось − 2845
− на заднюю ось − 7930
Полная масса прицепа, кг – 8000
Макс. скорость, км/ч:
− автомобилия − 90
− автопоездом − 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 37
Макс. преодолеваемый и подъем, %:
− автомобилем − 31
− автопоездом − 16
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 750
Тормозной путь с 50 км/ч, м
− автомобилия − 25
− автопоезда − 26,5
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:
− при 60 км/ч − 25,8
− при 80 км/ч − 32,2
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автопоезда:
− при 60 км/ч − 33
− при 80 км/ч − 43
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 9,5
− габаритный − 10,1
Двигатель
Мод. ЗИЛ-508.10, бензиновый, V-обр. (900), 8-цил., 100×95 мм, 6,0 л, степень сжатия 7,1, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Н-м (41 кгс-м), топливный насос Б10 – диафрагменный, карбюратор К-90 с экономайзером принудительного холостого хода или К-96, К-88АТ, К-88АМ, воздушный фильтр – инерционно-масляный ВМ-16 или ВМ-21.
Трансмиссия
Сцепление – однодисковое, с периферийными нажимными пружинами, привод выключения – механический. Коробка передач – 5-ступ. с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ЗХ-7,09. Карданная передача-два последовательных вала с промежуточной опорой. Главная передача – одинарная гипоидная, передат. число 6,33. Может устанавливаться ведущий мост с двойной коническо-цилиндрической главной передачей с передат. числом 6,32.
Колеса и шины
Колеса – дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Шины 9.00R20 (260R508) мод. И-Н142Б-1 или 0-40БМ-1, Допускается установка шин мод. И-252Б или ВИ-244. Давление воздуха, кгс/см. кв.: ЗИЛ-431410 – шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 – передние – 4,0, задние – 6,3; шины И-252Б и ВИ-244 – передние – 3,0, задние – 5,8; ЗИЛ-431510 – шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 – передние – 4,5, задние – 5,3; шины И-252Б и ВИ-244 – передние – 3,5, задние – 5,8. Число колос 6+1.
Подвеска
Передняя – на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя – на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных – скользящие.
Тормоза.
Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 70, задних – 140 мм, разжим кулачковый) с двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние – типа 16, задние – типа 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасная тормозная система – совмещена со стояночной. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). По заказу на автомобилях может устанавливаться тормозной привод без разделения по осям и однопроводным приводом тормозов прицепа (тормоза автомобиля ЗИЛ-130-80). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление
Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель – встроенный, передат, число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см. кв.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-90ЭМ, генератор 32.3701 с регулятором напряжения 201.3702, стартер СТ230-К1, распределитель зажигания 46.3706 с центробежным и вакуумным регуляторами, катушка зажигания Б114-Б, транзисторный коммутатор ТК102-А, свечи зажигания А11. На часть автомобилей может устанавливаться бесконтактная система зажигания.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливный бак – 170л, бензин А-76;
система охлаждения – 26л, вода или тосол – А40, А65;
система смазки двигателя – 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С – масло АСЗп-6 (М-4/6В);
гидроусилитель рулевого управления – 2,75 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач – 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель – масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10;
картер гипоидной главной передачи – 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип;
картер двухступенчатой главной передачи – 4,5 л, масло для коробки передач;
амортизаторы – 2×0,41 л, жидкость АЖ-12Т;
бачок омывателя ветрового стекла – 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель против замерзания конденсата – 0,2 л, этиловый спирт.
Массы агрегатов автомобиля ЗИЛ-431410 (в кг)
− силовой агрегат в сборе – 640;
− двигатель – 500;
− коробка передач (без тормозного механизма стояночного тормоза) – 98;
− радиатор системы охлаждения – 20;
− карданный вал – 36;
− задний мост в сборе с тормозными механизмами – 477;
− передний мост в сборе с тормозными механизмами – 243;
− рессоры: − передняя – 37; − задняя – 70;
− дополнительная – 25;
− колесо с шиной – 93;
− рама с буфером и буксирным устройством – 430;
− кабина – 280;
− оперение (облицовка с крыльями и брызговиками, капот) – 70;
− платформа – 580.

ЗИЛ-431410 бортовой

ЗИЛ-130, 431410 бортовой, 4х2.2, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 508.10
Модификации автомобилей
ЗИЛ-431411 – исполнение “ХЛ” для холодного климата (до минус 60°С);
ЗИЛ-431416 – для экспорта в страны с умеренным климатом;
ЗИЛ-431417 – для экспорта в страны с тропическим климатом;
ЗИЛ-431917 – с экранированным электрооборудованием для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом;
ЗИЛ-431610 – газобаллонные автомобили, работающие на сжатом природном газе и на бензине;
ЗИЛ-431810 – газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе (на базе 431410).
Кроме того, выпускаются шасси автомобилей
ЗИЛ-431412 – шасси ЗИЛ-43 1410;
ЗИЛ-495710 – шасси сельскохозяйственного самосвала;
ЗИЛ-495810 – шасси строительного самосвала.
Грузоподъемность, кг – 6000
Снаряженная масса, кг − 4175
− на переднюю ось − 2005
− на заднюю ось − 2170
Полная масса, кг − 10400
− на переднюю ось − 2510
− на заднюю ось − 7890
Полная масса прицепа, кг – 8000
Макс. скорость, км/ч
− автомобилия − 90
− автопоездом − 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 37
Макс. преодолеваемы и подъем, %
− автомобилем − 31
− автопоездом − 16
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 750
Тормозной путь с 50 км/ч, м
− автомобилия − 25
− автопоезда − 26,5
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:
− при 60 км/ч − 25,8
− при 80 км/ч − 32,2
Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автопоезда
− при 60 км/ч − 33
− при 80 км/ч − 43
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 8,3
− габаритный − 8,9
Двигатель
Мод. ЗИЛ-508.10, бензиновый, V-обр. (900), 8-цил., 100×95 мм, 6,0 л, степень сжатия 7,1, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Н-м (41 кгс-м), топливный насос Б10 – диафрагменный, карбюратор К-90 с экономайзером принудительного холостого хода или К-96, К-88АТ, К-88АМ, воздушный фильтр – инерционно-масляный ВМ-16 или ВМ-21.
Трансмиссия
Сцепление – однодисковое, с периферийными нажимными пружинами, привод выключения – механический. Коробка передач – 5-ступ. с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ЗХ-7,09. Карданная передача-два последовательных вала с промежуточной опорой. Главная передача – одинарная гипоидная, передат. число 6,33. Может устанавливаться ведущий мост с двойной коническо-цилиндрической главной передачей с передат. числом 6,32.
Колеса и шины
Колеса – дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Шины 9.00R20 (260R508) мод. И-Н142Б-1 или 0-40БМ-1, Допускается установка шин мод. И-252Б или ВИ-244. Давление воздуха, кгс/см. кв.: ЗИЛ-431410 – шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 – передние – 4,0, задние – 6,3; шины И-252Б и ВИ-244 – передние – 3,0, задние – 5,8; ЗИЛ-431510 – шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 – передние – 4,5, задние – 5,3; шины И-252Б и ВИ-244 – передние – 3,5, задние – 5,8. Число колос 6+1.
Подвеска
Передняя – на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя – на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных – скользящие.
Тормоза.
Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 70, задних – 140 мм, разжим кулачковый) с двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние – типа 16, задние – типа 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасная тормозная система – совмещена со стояночной. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). По заказу на автомобилях может устанавливаться тормозной привод без разделения по осям и однопроводным приводом тормозов прицепа (тормоза автомобиля ЗИЛ-130-80). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление
Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель – встроенный, передат, число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см. кв.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-90ЭМ, генератор 32.3701 с регулятором напряжения 201.3702, стартер СТ230-К1, распределитель зажигания 46.3706 с центробежным и вакуумным регуляторами, катушка зажигания Б114-Б, транзисторный коммутатор ТК102-А, свечи зажигания А11. На часть автомобилей может устанавливаться бесконтактная система зажигания.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливный бак – 170л, бензин А-76;
система охлаждения – 26л, вода или тосол – А40, А65;
система смазки двигателя – 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С – масло АСЗп-6 (М-4/6В);
гидроусилитель рулевого управления – 2,75 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач – 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель – масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10;
картер гипоидной главной передачи – 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип;
картер двухступенчатой главной передачи – 4,5 л, масло для коробки передач;
амортизаторы – 2×0,41 л, жидкость АЖ-12Т;
бачок омывателя ветрового стекла – 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;
предохранитель против замерзания конденсата – 0,2 л, этиловый спирт.
Массы агрегатов автомобиля ЗИЛ-431410, кг:
− силовой агрегат в сборе – 640;
− двигатель – 500;
− коробка передач (без тормозного механизма стояночного тормоза) – 98;
радиатор системы охлаждения – 20;
− карданный вал − 36;
− задний мост в сборе с тормозными механизмами − 477;
− передний мост в сборе с тормозными механизмами − 243;
− рессоры: передняя − 37; задняя − 70;
− дополнительная − 25;
− колесо с шиной − 93;
− рама с буфером и буксирным устройством − 430;
− кабина − 280;
− оперение (облицовка с крыльями и брызговиками, капот) − 70;
− платформа − 580.

ЗИЛ-131 СА 32 М столовая

ЗИЛ 131 СА 32 М столовая автомобильная, 6х6.1, и столовая прицепная СП-32М предназначены для организации приема пищи в полевых условиях (создание необходимых температурных условий, укрытие от осадков и организация посадочных мест) в составе передвижных кухонь-столовых типа ПКС. Основными составными частями столовых являются: шасси автомобиля или прицепа; кузов-фургон раскладной; тамбур переходной; отопительно-вентиляционная установка; электрооборудование; принадлежности; комплекты: складной мебели, столовой посуды, приборов и принадлежностей, запасных частей, укладочных средств.
Количество посадочных мест, шт – 32
Источник электропитания – аккумуляторное батареи или внешняя электросеть
Температура в центре кузова на расстоянии 1 м от пола, обеспечиваемая отопительной установкой при температуре наружного воздуха минус 30 °С – 15
Погрузочная высота, мм – 1380
Площадь пола кузова, м²
− в транспортном положении − 5,5
− в рабочем положении − 21
Грузоподъемность в развернутом положении, кг – 3500
Время развертывания (свертывания), мин – 25(20)
Численность персонала для развертывания (свертывания) столовой, чел. – 3
Габаритные размеры, в транспортном положении, мм:
− длина − 7180
− ширина − 2500
− высота − 3425
Габаритные размеры, в рабочем положении, мм:
− длина − 8980
− ширина − 5500
− высота − 3425
Сухая масса, кг – 7900
В том числе масса кузова, кг – 2000

ЗИЛ-131 ВЗ-20-350 воздухозаправщик

ЗИЛ-131 ВЗ-20-350 аэродромный воздухозаправщик на базе ЗИЛ-131 для заправки самолетов сжатым воздухом. Его сборкой в 1960-е годы занимались авиационные мастерские. Заправщик представлял собой шасси, на котором устанавливался низкий цельнометаллический модульный кузов с откидными боковыми дверцами, задней панелью управления и двухярусными стеллажами для перевозки 20 газовых баллонов АБ-350. В его комплект входили редукторы, манометры, керамические фильтры, осушители воздуха, предохранительные клапаны, раздаточные шланги высокого давления.
Технические характеристики
Показатель – B3-20-350
Базовое шасси – ЗИЛ-131
Габаритные размеры кузова, мм:
– длина – 330
– ширина – 1900
– высота – 775
Масса заправщика (без шасси автомобиля). кг:
– заряженного воздухом – 2720
– без воздуха – 2455
Число баллонов, шт – 20
Вместимость баллона, м³ – 0,4
Максимальное давление в баллоне, МПа – 35
Давление воздуха, выдаваемого потребителям, МПа:
– редуктором 1 – 0-3
– редуктором 2 – 3 – 5
– редуктором 3 – 5,5—8,5
– редуктором 4 – 8,5—12
– редуктором 5 – 13—23
– редуктором 6 – 32
Очистка воздуха от примесей и влаги – Осушитель и керамический фнльтр
Число осушителей, шт.
Вместимость осушителей, м³ – 0,004
Число цеолита в осушителе, кг – 2,5
Скорость движения, км/ч: –
– по шоссейным дорогам – 50
– по грунтовым дорогам – 30
Обслуживающий персонал, чел. – 1