УРАЛ

УРАЛ 375СН седельный тягач

Седельные тягачи УРАЛ-375СН выпускаются Уральским автомобильным заводом на базе Урал-375Д
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кгс – 5500
Допустимая масса полуприцепа, кг – 12000
Собственная масса, кг − 7260
в том числе:
− на переднюю ось – 3620
− на тележку – 3640
Полная масса тягача, кг
при нагрузке на седло 7400 кг − 14885
– в том числе:
− на переднюю ось − 3910
− на тележку − 10970
Макс, скорость автопоезда, км/ч – 65
Тормозная путь со скорости 40 км/ч, м – 18,4
Контрольный расход топлива автопоездом при 40 км/ч, л/100 км – 57
Седельно-сцепное устройство − полуавтоматический с тремя или двумя степенями свободы
Масса седельно-сцепного устройства, кг – 200
Масса рамы, кг – 780
Остальные данные см. – УРАЛ-375Д

УРАЛ 375 плетевоз, трубовоз

УРАЛ 375 плетевоз, трубовоз, 6х6.1 c бензиновым двигателем ЗИЛ-375. Возможно переоборудование двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-236НЕ2-3.
Технические характеристики трубоплетевозного роспуска 904702
Масса перевозимого груза, кг − 10700
Масса снаряженного прицепа, кг – 4300
Полная масса прицепа, кг – 15000
Распределение нагрузки от прицепа полной массы, кг: на переднюю ось прицепа, кг − 7500
− на заднюю ось прицепа, кг − 7500
− на сцепное устройство − отсутствует, т.к. сцепка тросовая
Габаритные размеры, мм
− длина − 4070
− ширина − 2500
− высота − 2180
Колея, мм – 2010
База тележки, мм – 1320
Погрузочная высота, мм – 1760
Дорожный просвет, мм – 380
Число осей – 2
Число колес – 4
Подвеска – Камаз, балансирная, рессорная с реактивными штангами

УРАЛ 375 лесовоз

УРАЛ 375 лесовоз, 6х6.1 c бензиновым двигателем ЗИЛ 375. Возможно переоборудование двигателями КАМАЗ 740.10, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-236НЕ2-3 а так же гидроманипуляторами моделей ПЛ-97, ПЛ-70, СФ-65С, ЛВ-195Л

УРАЛ 375Е КА-250

УРАЛ 375Е КА-250 автомобильная кухня для приготовления пищи на стоянке для 250 человек. Она размещалась в кузове-фургоне К-375 и имела в своем арсенале три варочных котла, один 130-литровый кипятильник и жарочную плиту, работавшие на керосине, дизельном топливе или на дровах. Общая емкость запасов питьевой воды составляла 900 л, топливных пяти баков – 100 л.
Полная масса автокухни? ru – 12175
Кухня автомобильная. Предназначена для приготовления и транспортирования пищи в полевых условиях.
Техническая характеристика:
Базовое шасси – УРАЛ-375Е
Тип кузова-фургона – жёсткий, из армированого пенопласта
Количество питающихся, чел – 250
Котлы:
– количество, шт – 3
– материал – сталь нержавеющая
– вместимость (полная/рабочая, л):
– для первого блюда – 2 Х 100/80
– для второго – 100/80
Кипятильник:
– количество, шт – 1
– вместимость (полная/рабочая, л) – 130/110
Плита жарочная:
– количество (шт) 1
– площадь настила, м2 – 0,5
Продолжительность разогрева, мин – 40
Рабочая температура поверхности, °С – 450 – 500
Парогенератор:
Количество, шт – 1
Паропроизводительность, кг/ч – 65
Рабочее давление, кгс/см2 – 0,5
КПД, % – 20-23
Продолжительность нагрева до рабочего давления (мин) – 50
Масса, кг – 20
Жарочный шкаф:
– количество, шт – 1
– размеры, мм – 540х412х227
Пароварочный шкаф:
– количество, шт – 1
– размеры, мм – 432х532х257
Изотремический шкаф:
– количество, шт – 1
вместимость, л – 390
Температура внутри шкафа, °С – 0÷2
Бачки для льдосоляной смеси:
– количество, шт – 2
– вместимость, л – 46
Форсунка:
– тип – воздушно-пылевого распыления
– количество (установленных/запасных, шт) – 2/2
Бак топливный:
– количество, шт – 5
– вместимость, л – 5х20
Расход топлива (кг/ч):
– жидкого – 10 – 16
– твёрдого (дрова) – 30 – 40
Бак для воды:
– количество, шт – 2
Вместимость, л – 400 + 50
Время закипания воды (на жидком/твёрдом топливе, мин):
– в котле первого блюда – 30/40
– в котле второго блюда – 30/40
– в кипятильнике – 60/90
Габаритные размеры (мм):
– длина – 8000
– шириа – 2550
– высота (рабочая/транспортная) – 4720/3540
Масса, сухая, кг – 10300

УРАЛ 375Д ТК-5А эвакуатор

УРАЛ 375Д ТК-5А эвакуационный транспортер. Первые опытные легкие эвакуационные колесные транспортеры ТК-5А были разработаны в 21 НИИИ на шасси «Урал-375Д» без кузова и построены на 38 заводе в 1965 году. Они снабжались задней решетчатой подъемной фермой для буксировки поврежденных автомобилей в полупогруженном состоянии и механической лебедкой для подтягивания техники и разных грузов. Второй вариант ТК-5В образца 1968 года отличался более прочной подъемной стрелой из сварных лонжеронов. В 1973 году появился доработанный вариант ТК-6, испытания которого продолжались в течение двух лет. По их результатам в 1976 году был создан окончательный вариант эвакуатора ТК-6А с бортовым кузовом и грузоподъемным устройством, испытывавшийся до 1980 года и послуживший основой будущих серийных эвакуационных машин

УРАЛ 375 ПСГ-240

УРАЛ 375Д ПСГ-240 перекачивающая станция горючего для групповой заправки техники в полевых условиях и работы на крупных топливных складах, принятая на вооружение в 1982 году. Одновременно она могла производить санитарную обработку личного состава и тушить небольшие возгорания. Станция снабжалась цельнометаллическим кузовом с боковыми дверями, задним блоком управления, основным центробежным насосом ЦН-240/140 и вспомогательным СВН-80А с приводом от двигателя шасси, фильтрами, набором рукавов и пеналами для их хранения.
Базовое шасси – УРАЛ-375
Габаритные размеры, мм
− длина − 7900
− ширина − 2500
− высота − 2700
Масса в походном положении, кг − 10400
Насос, тип − ЦН-240/140
Привод насоса − от двигателя автомобиля
Производительность по бензину, куб.м/ч − 240
Рукава (диаметр, длина, количество), ммхммхшт:
− напорные − 76х10х2
− всасывающие − 100х9х2
− зачистные − 25х9х2
Время развертывания из походного положения в рабочее (двумя чел.) мин − 40
Обслуживающий расчет, моторист − 1