УРАЛ

Передвижная воздушная компрессорная станция ПКС-16/101

Передвижная воздушная компрессорная станция ПКС-16/101 обладает повышенной производительностью и может успешно применяться для выполнения больших объемов технологических работ по обслуживанию трубопроводных систем в нефтегазодобывающей промышленности, проведения продувки, очистки и опрессовки. В состав станции входят модифицированные компрес­сорные агрегаты повышенной производительности, жидкостная система охлаждения и микропроцессорная система автоматического управления станцией. По желанию заказчика станция может быть смонтирована на шасси автомобиля Урал или КАМАЗ, металлических санях.
Климатическое исполнение — УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45 до +45°С.
Преимущества и отличительные особенности
• Меньшие масса и габаритные размеры станции по сравнению с аналогами.
• Повышенная проходимость автомобильного шасси.
• Санный вариант может использоваться при геологоразведочных работах (доставляется к месту проведения работ вертолетом на внешней подвеске).
• Станция сертифицирована на соответствие ГОСТ 12.2.016-81, ГОСТ РМЭК 60204-1-99, ТУ 304-42-011-95, нормам и правилам Госгортехнадзора РФ и имеет сертификат соответствия № РОСС RU АЯ 45.В02060.
Технические характеристики на шасси автомобиля Урал (на металлических санях)
Сжимаемый газ – воздух
Производительность, м³ /мин. – 16
Начальное давление – атмосферное
Конечное давление, МПа (кгс/см² ) – 10,1 (101)
Потребляемая мощность, кВт, не более – 270
Габаритные размеры, мм, – длина – 10300 – ширина – 2500 – высота – 3200
Масса станции, кг – 19400
В комплект поставки входят эксплуатационная документация и запасные части к компрессору на гарантийный период эксплуатации.

Передвижная воздушная компрессорная станция ПКС-8/101

Передвижная воздушная компрессорная станция ПКС-8/101 позволяет получать воздух, сжатый до давления 10,1 МПа (101 кгс/см² ), применяемый в технологических процессах нефтегазодобывающей промышленности для очистки, продувки и опрессовки трубопроводов, а также других операций. В состав станции входят модифицированный компрессорный агрегат повышенной производительности, жидкостная система охлаждения и микропроцессорная система автоматического управления станцией. По желанию заказчика станция может быть смонтирована на шасси автомобиля Урал или КАМАЗ, металлических санях.
Климатическое исполнение — УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45 до +45°С.
Преимущества и отличительные особенности
• Меньшие масса и габаритные размеры станции по сравнению с аналогами.
• Повышенная проходимость автомобильного шасси.
• Санный вариант может использоваться при геологоразведочных работах (доставляется к месту проведения работ вертолетом на внешней подвеске).
• Станция сертифицирована на соответствие ГОСТ 12.2.016-81, ГОСТ РМЭК 60204-1-99, ТУ 304-42-011-95, нормам и правилам Госгортехнадзора РФ и имеет сертификат соответствия № РОСС RU АЯ 45.В02060.
Технические характеристики на шасси автомобиля Урал (на металлических санях)
Сжимаемый газ – воздух
Производительность, м³ /мин. – 8
Начальное давление – атмосферное
Конечное давление, МПа (кгс/см² ) – 10,1 (101)
Потребляемая мощность, кВт, не более – 130
Габаритные размеры, мм, – длина – 8350 (5500) – ширина – 2500 (2500) – высота – 3000 (2460)
Масса станции, кг – 13500 (7000)
В комплект поставки входят эксплуатационная документация и запасные части к компрессору на гарантийный период эксплуатации.

Передвижная азотная компрессорная станция ПКСА-5/101

Передвижная азотная компрессорная станция ПКСА-5/101 предназначена для получения из атмосферного воздуха взрывопожаробезопасной газовой смеси с содержанием кислорода не более 10% и сжатия ее до давления 20 МПа (200 кгс/см²). Используется при производстве работ по освоению, испытанию, ремонту нефтяных и газовых скважин, а также проведении других технологических
операций в нефтегазодобывающей промышленности. По желанию заказчика станция может быть смонтирована на шасси автомобиля Урал или КАМАЗ.
Станция ПКСА-5/101 наиболее эффективна и экономична при проведении работ по освоению и обслуживанию скважин глубиной до 1000 метров.
Климатическое исполнение – УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45 до +45°С.
Успешно проведены эксплуатационные испытания станции ПКСА-5/101 в суровых климатических условиях на сква­жинах ОАО «Юганскнефтегаз» и ОАО «Сургутнефтегаз».
По итогам состоявшихся испытаний получено разрешение Госгортехнадзора РФ на применение станции ПКСА-5/101 и ее серийный выпуск.
Преимущества и отличительные особенности
• Содержание кислорода в газовой смеси – не более 10%, что полностью соответствует требованиям
«Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности» (ПБ 08-624-03).
• Газоразделительный блок на основе половолоконных мембран производства США обладает высоким
ресурсом работы — 26000 часов и не требует обслуживания в условиях завода-изготовителя.
• Меньшие масса и габаритные размеры станции по сравнению с аналогами.
• Системы подогрева оборудования обеспечивают надежную работу станции в условиях низких температур.
• Высокая мобильность и проходи­мость автомобильного шасси станции в условиях бездорожья.
• Станция комплектуется датчиками расхода топлива, позволяющими контролировать потребление ГСМ
компрессорной установкой.
ПКСА-9/200 на шасси автомобиля Урал
Технические характеристики
Сжимаемый газ, на всасывании воздух на нагнетании инертная газовая смесь
Состав инертной газовой смеси (по объему), %, азот, не менее 90 кислород, не более 10
Производительность по азоту, м³/мин. — 5
Начальное давление — атмосферное
Конечное давление, МПа (кгс/см²) — 10,1 (101)
Потребляемая мощность, кВт, не более — 130
Габаритные размеры, мм,
— длина — 8350
— ширина — 2500
— высота — 3000
Масса станции, кг — 13750
В комплект поставки входят эксплуатационная докумен­тация и запасные части к компрессорам на гарантийный период эксплуатации.
Управление и контроль над рабочими процессами и параметрами станции осуществляются с помощью микро­процессорной системы автоматики. Благодаря надежной работе всех систем обслуживание станции ПКСА-5/101 не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала. Станция имеет эффективную систему жидкостного охлаждения компрессоров и защищена от внешних воздействий металлическим кузовом.

УРАЛ 375 АТЗ 5,5, топливозаправщик

УРАЛ 375 АТЗ 5,5, топливозаправщик, 6х6.1, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 375
Цистерна:
− вместимость, л − 5500
− материал − сталь
Масса, кг
− в снаряженном состоянии − 9140
− полная − 13800
Габаритные размеры, мм:
− длина − 7366
− ширина − 2500
− высота − 2820
Цистерна
− объем, л − 5000
− материал − сталь
Насос :
− тип − самовсасыва ющий, центробежный
− марка − СШЛ-20-24
− подача, л/мин − 750
Фильтр
− марка − ФГН-60
− тонкость фильтрования − 15-20
− пропускная способность, л/мин − 1000
Счетчик:
− тип − шестеренный
− марка − ШЖУ-40с-6
− точность показаний, % − +-0,5
Рукава напорно-всасывающие:
− диаметр, мм − 75
− длина, м − 3
− кол − 3
Рукав раздаточный:
− диаметр, мм − 38
− длина, м − 10
− кол − 4
Кран раздаточный:
− марка − АКТ-32
− количество − 4
Расход раздаточной системы, л/мин:
− через один рукав − 200
− через два рукава − 400
− через три рукава − 600
− через четыре рукава − 750
Время (своим насосом), мин. − наполнения − 15
Время развертывания (свертывания), мин. − слива − 12
Время, мин:
− развертывания − 5
− свертывания − 5
Обслуживающий расчет, чел. – 1

Коробка передач силового агрегата ЗИЛ 375

Коробка передач силового агрегата ЗИЛ 375 (автомобиль УРАЛ 375)
Передаточные числа коробки передач – 6,17, 3,4, 1,79, 1, 0,78, З.Х.-6,69
Масса, кг − 235

Кабина на УРАЛ 4320

Кабина на УРАЛ 4320. Кабина автомобиля закрытая, трехместная, с глухим ветровым окном и с теплоизоляцией, расположена за двигателем, оборудована зеркалами заднего вида с левой и правой стороны. Сферические зеркала отрегулируйте, обеспечив зоны обзорности через них согласно рис. 95 при ослабленных болтах крепления держателей и зеркал, затем надежно закрепите их. Кабина крепится к раме автомобиля в четырех точках на резиновых подушках. При деформации рамы упругое крепление предохраняет детали кабины от перенапряжения. Двери кабины оборудованы замками и стеклоподъемниками. При закрывании двери собачка 12 (рис. 96) замка входит в соприкосновение с фиксатором 11 двери и, поворачиваясь, запирает дверь. В этом положении собачка фиксируется защелкой 13 и фиксатором 14. Одновременно верхний направляющий шип 9 замка входит в паз фиксатора и предохраняет дверь от провисания. Рукоятки привода замка двери должны быть расположены горизонтально и направлены вперед.
Замки дверей могут быть заблокированы от открытия их снаружи поворотом внутренней рукоятки привода замка вниз. При заблокированном замке поводок 5 замка стопорит защелку, не позволяя ей выйти из зацепления с фиксатором. Замок левой двери, кроме того, может блокироваться снаружи ключом. Открывают замок двери поворотом ручки привода замка вверх или нажатием на кнопку наружной ручки. При этом защелка освобождает фиксатор и собачка под действуем пружины 15 возвращается в исходное положение. Фиксатор двери укреплен на замочной стойке двумя болтами и винтом, допускающими регулирование его по высоте и по глубине. При регулировании обеспечивайте правильное вхождение шипа 9 замка в паз фиксатора 11. Если фиксатор по высоте отрегулирован правильно, дверь при открывании не должна опускаться и подниматься. Ретулирование по глубине позволяет достичь плотного прилегания нижнего выступа фиксатора к собачке 12 и одновременно избежать чрезмерных усилий при закрывании двери.
Регулируйте по глубине с расчетом на минимальную деформацию уплотнителей проема дверей, обеспечивающую достаточную плотность прилегания и отсутствие стука дверей при движении автомобиля. При слишком тугом закрывании двери фиксатор выдвиньте наружу, а при стуке двери — подвиньте внутрь кабины.
Рис. 96. Замок двери:
1 − корпус приводе;
2 − пружииа привода;
3 − кронштейн привода;
4 − ролик;
5 − поводок;
6 − ручка двери наружная;
7 − кнопка;
8 − сухарь фиксатора;
9 − шип направляющий;
10 − болт;
11 − фиксатор двери (установ);
12 − собачка; 13
14 − фиксатор защелки;
15 − пружина;
16 − ось собачки;
17 − ось защелки;
18 − палец тяги привода;
19 − тяга привода;
20 − храповик привода;
21 − ось привода
Во время движения автомобиля двери должны быть плотно закрыты. Уплотнители дверей при повреждении подклеивайте клеем 88НП, предварительно зачистив склеиваемые поверхности наждачной шкуркой и протерев их чистой хлопчатобумажной тряпкой, смоченной бензином. Окна дверей снабжены опускающимися и поворотными стеклами. Стекла дверей поднимаются и опускаются подъемными механизмами рычажного типа. Стекла должны двигаться в направляющих свободно, без заеданий. Все трущиеся поверхности деталей замков, стеклоподъемников, петель, застежек, оси пружин при разборке смажьте смазкой Литол- 24 или солидолом. Омыватель ветрового окна и стеклоочиститель. Кабина оборудована омывателями стекол ветрового окна и пневматическим стеклоочистителем. Стеклоочиститель ветрового окна кабины включен в пневматическую систему автомобиля. Он состоит из пневматического двигателя с золотниковым распределением и механизмом укладки щеток по нижней кромке стекол, двух щеток, тяг и рычагов привода щеток. Включается стеклоочиститель поворотом против часовой стрелки головки крана, расположенной на щитке приборов. Вращая головку крана, можно регулировать скорость движения щеток стеклоочистителя. При вращении головки крана против часовой стрелки интенсивность работы щеток увеличивается. При повороте головки крана по часовой стрелке до упора стеклоочиститель выключается. При выключении стеклоочистителя щетки автоматически укладываются по нижней кромке стекла. Если механизм укладки щеток не сработал, включите его вторично и выключите кран. На левой боковине капота установлен бачок омывателя ветрового стекла с насосом и электродвигателем. Вместимость бачка 2 л. Омывающая жидкость подается на стекло по шлангам через два жиклера. Подача омывающей жидкости осуществляется при нажатии на кнопку управления стеклоомывателем, расположенной на приборной панели слева от рулевого колеса. При температурах окружающего воздуха выше плюс 5 °С для заполнения бачка применяется профильтрованная вода. При температурах от плюс 5 °С до минус 40 °С рекомендуется применять раствор из дистиллированной воды и раствора сульфанола в изопропиловом спирте (жидкость НИИСС- 4) ТУ 38.10230-76 в пропорциях, указанных в табл. 10. Без разбавления водой НИИСС- 4 не использовать, так как совместное действие концентрата, атмосферного загрязнения и ультрафиолетового излучения вызывает изменение лакокрасочного покрытия автомобиля. Промывайте стекла с одновременным включением стеклоочистителей. Направление струи жидкости изменяйте поворотом направляющей в жиклере. Обогрев кабины. Кабина обогревается воздухом, нагретым в отопителе, который включен в систему охлаждения двигателя. Поступление воздуха снаружи к радиатору отопителя регулируется с помощью крышки 12 (рис 97) наружного люка и из кабины крышкой 7 внутреннего люка. При включенном вентиляторе отопителя нагретый воздух попадает в распределитель 3 воздухообогрева, откуда посредством управляемых заслонок распределяется по кабине.