УРАЛ

Платформа бортовая на автомобиль КРАЗ 255

Платформа автомобиля КрАЗ-255Б — металлическая. Передний и боковые борта платформы приварены к основанию, задний (откидной) борт крепится к основанию шарнирно на четырех петлях. В закрытом положении задний борт запирается цепным запором, который позволяет удерживать его и в открытом горизонтальном положении при перевозке длинномерных грузов.
Внутренные размеры платформ, мм:
− длина − 3600
− ширина − 2342
− высота − 346
Масса, кг – 725
Для облегчения посадки людей задний борт платформы оборудован откидными подножками. В полу платформы имеется люк для обслуживания лебедки. Передний и боковые борта платформы имеют гнезда, в которые устанавливаются съемные деревянные решетки. Передние углы решетчатых бортов соединены крюками, а задние стойки этих бортов стягиваются цепью. К стойкам боковых бортов на петлях подвешены откидные скамейки — сиденья для людей. В закрытом положении сиденья удерживаются щеколдами, а в опущенном— складными упорами.
Платформа оборудована тентом с окнами, тент натянут на трубчатые металлические дуги, вставленные в стойки решеток боковых бортов, и крепится веревками к крючкам боковых бортов. На передней и задней дугах закреплены пологи тента. В передней части решеток боковых бортов имеются специальные гнезда для установки всех дуг при движении автомобиля без тента. Укладка и укрепление тента. Тент платформы может быть снят и закреплен на дугах в сложенном положении с помощью пришитых к нему ремней. Для вписывания автомобиля КрАЗ-255Б в габарит 02-Т при транспортировке по железной дороге необходимо: тент разобрать, дуги установить в имеющиеся гнезда передней части решеток боковых бортов, сложить тент и закрепить на дугах ремнями. При складывании тента необходимо вначале уложить пологи, а затем завернуть боковины так, чтобы размер сложенного тента но ширине платформы не превышал 2200 мм, а его расположение на дугах было симметрично продольной оси автомобиля. Складывание тента следует начинать с задней его части

65000 руб.

Кузов-фургон К-4320 для охоты и рыбалки

Кузов-фургон К-4320 для охоты и рыбалки.
Краткие техническая характеристика фургона:
Внутренные размеры кузова, мм:
− длина − 4510
− ширина − 2400
− высота − 1800
− высота по боковой стене, мм − 1390
Масса снаряженного кузова – фургона – 1460
Площадь пола, м² – 10,8
Объем кузова, м³ – 15
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76

от 150000 руб.

Кузов-фургон K-4320 на вахтовый автобус

Кузов K-4320 на вахтовый автобус, с консервации, сиденья новые.
Количество мест – 22
Базовое шасси – УРАЛ 4320,4320-01, 375, КАМАЗ 4310, 43101, 43105, 43106, 43114
Сиденья – СП-1 Газель
Переговорочное устройство – АДФ -3
Отопитель – ОВ 65

400000 руб.

УРАЛ 375 ВСЗ-375 водоспиртозаправщик

УРАЛ 375 ВСЗ-375 водоспиртозаправщик. Предназначен для транспортирования и механизированной заправки летательных аппаратов спиртом, водоспиртовыми смесями, дистиллированной водой.
Принят на вооружение в 1977 году. Выпускался Московским агрегатным заводом «Универсал» с 1978 г.
Технологическое оборудование расположено на силовой раме в утепленном кузове и состоит из: цистерн, насосов, фильтров, счетчиков жидкости, гидравлической системы трубопроводов с арматурой и дроссельными распределителями, радиатора для подогрева воды и водоспиртовой смеси, пневматической системы управления дроссельными распределителями, электрической системы управления оборотами двигателя, включения насосов.
Источниками электроэнергии являются генератор и аккумуляторная батарея. Привод насосов и генератора осуществляется от двигателя через коробку дополнительного отбора мощности. Водоспиртовая жидкость подогревается за счет преобразования гидравлической энергии в тепловую при дросселировании жидкости и использовании тепловых потерь двигателя. Передача тепла воде и смеси происходит в радиаторе, один тракт которого соединен с системой заправщика, а другой – с системой охлаждения двигателя.
Подогрев кузова обеспечивается цистерной, задняя стенка которой не имеет теплоизоляции, и радиатором. Радиостанция, пульт и электромеханизм управления двигателем расположены в кабине водителя. В кузове размещены автоматическая система пожаротушения и огнетушитель. Управление заправкой осуществляется с пульта управления, расположенного сзади кузова.
Технические характеристики
Шасси− Урал-375Д (Е)
Габаритные размеры:
− длина − 7350
− ширина − 2500
− высота − 2680
Вес, кг:
− без загрузки − 9390
− с загрузкой − 13300
Вместимость баков, л:
− спиртовой системы − 700
− водоспиртовой системы − 1700х2
Производительность раздаточной системы, л/мин:
− спиртовой системы − 5-35
− водоспиртовой системы − 20-100
Насос:
− тип − СЦЛ-20-24АС
− количество насосов − 2
Привод насосов − от двигателя автомобиля
Счетчик:
− тип − ШЖУА-40-16
− количество − 2
Фильтр:
− марка − А2102М-5200-50
− количество − 2
Рукава приемные для спирта, мм, шт:
− диаметр − 38
− длина − 8
− количество − 1
Рукава приемные для смеси, мм, шт:
− диаметр − 38
− длина − 15
− количество − 1
Рукава раздаточные для спирта, мм, шт:
− диаметр − 16
− длина − 15
− количество − 1
Рукава раздаточные для смеси, мм, шт:
− диаметр − 38
− длина − 15
− количество − 1
Наконечник закрытой заправки − 6245А

Передвижная азотная компрессорная станция ПКСА-9/200

Передвижная азотная компрессорная станция ПКСА-9/200 предназначена для получения из атмосферного воздуха взрывопожаробезопасной газовой смеси с содержанием кислорода не более 10% и сжатия ее до давления 20 МПа (200 кгс/см²). Используется при производстве работ по освоению, испытанию, ремонту нефтяных и газовых скважин, а также проведении других технологических
операций в нефтегазодобывающей промышленности. По желанию заказчика станция может быть смонтирована на шасси автомобиля Урал или КАМАЗ.
Климатическое исполнение – УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре окружающего воздуха от минус 45 до +45°С.
Успешно проведены эксплуатационные испытания станции ПКСА-9/200 в суровых климатических условиях на сква­жинах ОАО «Юганскнефтегаз» и ОАО «Сургутнефтегаз».
По итогам состоявшихся испытаний получено разрешение Госгортехнадзора РФ на применение станции ПКСА-9/200 и ее серийный выпуск.
Преимущества и отличительные особенности
• Содержание кислорода в газовой смеси – не более 10%, что полностью соответствует требованиям
«Правил безопасности в нефтяной и газовой промышленности» (ПБ 08-624-03).
• Газоразделительный блок на основе половолоконных мембран производства США обладает высоким
ресурсом работы — 26000 часов и не требует обслуживания в условиях завода-изготовителя.
• Меньшие масса и габаритные размеры станции по сравнению с аналогами.
• Системы подогрева оборудования обеспечивают надежную работу станции в условиях низких температур.
• Высокая мобильность и проходи­мость автомобильного шасси станции в условиях бездорожья.
• Станция комплектуется датчиками расхода топлива, позволяющими контролировать потребление ГСМ
компрессорной установкой.
ПКСА-9/200 на шасси автомобиля Урал
Технические характеристики
Сжимаемый газ, на всасывании воздух на нагнетании инертная газовая смесь
Состав инертной газовой смеси (по объему), %, — азот — не менее 90 — кислород — не более 10
Производительность по азоту, м³/мин. — 9
Начальное давление атмосферное
Конечное давление, МПа (кгс/см²) — 20 (200)
Потребляемая мощность, кВт, не более — 270
Габаритные размеры, мм,
— длина — 10300
— ширина — 2500
— высота — 3200
Масса станции, кг — 19700
В комплект поставки входят эксплуатационная докумен­тация и запасные части к компрессорам на гарантийный период эксплуатации.
Управление и контроль над рабочими процессами и параметрами станции осуществляются с помощью микро­процессорной системы автоматики. Благодаря надежной работе всех систем обслуживание станции ПКСА-9/200 не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала. Станция имеет эффективную систему жидкостного охлаждения компрессоров и защищена от внешних воздействий металлическим кузовом.

УРАЛ-375Д автокран 8Т-210

УРАЛ-375Д автомобильный стреловой кран 8Т-210, предназначен для подъема и перемещения грузов массой от 1,8 до 6.3 тн, при максимальном вылете стрелы 3,5м. компактный войсковой автомобильный кран оригинальной конструкции на шасси «Урал-375» и «Урал-375Д» с электроприводом рабочих органов и телескопической двухсекционной стрелой, состоявшей из основной Г-образной и выдвижной прямой решетчатой секции. С конца 1950-х годов разрабатывался Ивановским заводом автомобильных кранов, где был построен первый прототип 8Т200. После доработок вариант 8Т210 серийно выпускался в Иваново с 1962 года, и параллельно вплоть до середины 1980-х годов его изготовлял Львовский завод автопогрузчиков.
Крановое оборудование с кабиной оператора монтировалось на полноповоротной платформе на шасси автомобиля с откидными аутригерами, а привод всех рабочих органов осуществлялся от электромоторов, получавших питание от электрогенератора с приводом от силового агрегата шасси или от внешней электросети трехфазного переменного тока напряжением 220 или 380 В.
Базовое шасси − УРАЛ 375Д
Колесная формула − 6х6.1
Двигатель − ЗИЛ 375
Мощность двигателя, кВТ (л.с.) − 132(180)
Грузоподъемность, т − 6,3
Транспортная скорость автокрана, км/час − 70-75
Запас хода по топливу УРАЛ-375, км − 780
Расход топлива УРАЛ-375, л/час − 40
Общий вес машины, кг − 13600
В комплект машины входили силовой кабель длиной 100 м, электроразъемы и трансформатор. В кабине крановщика стоял электрический обогреватель. В транспортном положении максимальный вылет стрелы составлял всего 3,5 м, и габаритные размеры автокрана не превышали параметры обычных бортовых машин, обеспечивая ему возможность передвижения не только по проселочным дорогам, но и по шоссе со скоростью базового автомобиля. Кран снабжался приборами безопасности, средствами связи, светомаскировки и световой сигнализации. Грузоподъемность при разных вылетах находилась в пределах 1,8 – 6,3 т. Запас хода по топливу – до 780 км, а в стационарном рабочем режиме расход достигал 40 л/ч. Полная масса автокрана – 13,6 т. Вариант 8Т210А базировался на удлиненном шасси 375Е, а поздние модификации монтировали на автомобили «Урал-4320». Крановое оборудование приводится в действие с помощью электромоторов. Питание электромоторов производится от базового двигателя машины через электрогенератор. При наличии вблизи места работ стационарных трехфазных электросетей напряжением 380 вольт, питание кранового оборудования может производиться от них. Для этого в комплекте автокрана имеется бухта силового трехфазного кабеля длиной 100м и соответствующий электроразъем в силовом шкафу. В целях уменьшения габаритов машины стрела выполнена телескопической из двух частей. В транспортном положении концевая часть стрелы вдвигается внутрь корневой части стрелы, сокращая вдвое длину стрелы и практически стрела не выходит за габариты базовой машины. Расчет автокрана по технической инструкции 2 человека, однако по штату расчет автокрана 1 человек, который вполне справляется с обслуживанием крана. Управление производится электрическим приводом. В кабине крановщика есть электропечь. Откидные аутригеры обеспечивают машине устойчивость. Единственным отрицательным свойством 8Т-210 является визжащий звук работающего генератора