УРАЛ

УРАЛ 4320 АТЗ 5,5, автотопливозаправщик, 6х6.1, с дизельным двигателем ЯМЗ-236, (возможно переоборудование двигателями КАМАЗ 740.10, ЯМЗ, 238, ЯМЗ-236НЕ2-3
Масса, кг :
− в снаряженном состоянии − 9140
− полная − 13800
Габаритные размеры, мм:
− длина − 7366
− ширина − 2500
− высота − 2820
Цистерна
− объем, л − 5000
− материал − сталь
Насос :
− тип − самовсасыва ющий, центробежный
− марка − СШЛ-20-24
− подача, л/мин − 750
Фильтр
− марка − ФГН-60
− тонкость фильтрования − 15-20
− пропускная способность, л/мин − 1000
Счетчик:
− тип − шестеренный
− марка − ШЖУ-40с-6
− точность показаний, % − +-0,5
Рукава напорно-всасывающие
− диаметр, мм − 75
− длина, м − 3
− кол − 3
Рукав раздаточный
− диаметр, мм − 38
− длина, м − 10
− кол − 4
Кран раздаточный: марка − АКТ-32
− количество − 4
Расход раздаточной системы, л/мин:
− через один рукав − 200
− через два рукава − 400
− через три рукава − 600
− через четыре рукава − 750
Время (своим насосом), мин.
− наполнения − 15
− слива − 12
Время, мин:
− развертывания − 5
− свертывания − 5
Обслуживающий расчет, чел. – 1

УРАЛ-43204-01110 шасси длинорамное (по документам лесовоз с гидроманипулятором, без навесного, голая рама), с сил. агр. ЯМЗ 236. Не на ходу из-за отсутствии радиатора, стартера, морды. Продаем в таком виде – как есть.
УРАЛ-43204-01110 лесовоз позволяет перевозить хлысты длиной до 23 метров. Имеет хороший показатели как по проходимости, так и по грузоподъемности.
Технические характеристики лесовоза Урал-43204:
Колесная формула − 6х6
Масса, кг − 11770
Грузоподъемность, кг− 9300
Мощность двигателя, л.с. − 180
Габаритные размеры тягача, мм
− длина − 8200
− ширина − 2500
− высота − 4000
Грузоподъемность, т, при
− минимальном вылете стрелы − 2,9
− максимальном вылете 7,3 м − 1

УРАЛ 375 шасси 6х6.1, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 375.
Технические характеристики
Габаритные размеры
− длина − 7350
− ширина − 2690
− высота по кабине (без груза) − 2680
− высота по тенту (без груза) − 2980
Погрузочная высота платформы (без груза) – 1420
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм – 7350
База задней тележки, мм – 2690
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм – 2680
Грузоподъемность автомобиля – 4200
Грузоподъемность шасси Урал-375А, кг – 5800
Вес снаряженного автомобиля или тягача – 8000
Полный вес (В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине) УРАЛ-375А шасси, кг – 13300
Максимальная скорость, км/ч – 75
Контрольный расход топлива на 100 км, л – 48

Кузов-фургон К-4320 на автомобиль УРАЛ 4320
Грузоподъемность, кг – 4400
Габаритные размеры автомобиля, мм:
− длина − 7995
− ширина − 2550
− высота − 3475
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина − 4510
− ширина − 2400
− высота − 1800
− высота по боковой стене, мм − 1390
Масса снаряженного кузова – фургона – 1460
Площадь пола, м² – 10,8
Объем кузова, м³ – 15
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76

УРАЛ 4320 седельный тягач, 6х6.1 с дизельным двигателем ЯМЗ-238. Возможно переоборудование двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-236НЕ2-3, КАМАЗ 740
Нагрузка на седельное устройство, по дорогам, кг: по всем видам дорог и местности − 5500
− I-IV категорий − 5500
− V категорий − 5500
Снаряженная масса, кг
− на а/м − 7765
− на переднюю ось − 3740
− на тележку − 3740
Полная масса, с учетом массы трех человек, кг: − 13565
− на переднюю ось − 4440
− на тележку − 9125
Допустимая полная масса полуприцепа, кг
− I-IV категорий − 15200
− V категорий − 12500
Полная масса автопоезда, кг
− I-IV категорий − 23265
− V категорий − 20565
Основной полуприцеп – ОДАЗ-935
Максимальная скорость автопоезда, км/ч – 72
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с – 85
Максимальный подъем преодолеваемый автопоездом, %. – 27
Расход топлива автопоездом при 60 км/ч, л/100км. – 48
Передаточное число главной передачи – 8,9
Топливный бак, л – 290
Седельное-сцепное устройство – полуавтоматическое, с двумя степенями свободы
Привод тормозов полуприцепа – комбинированный (двух и однопроводный)

УРАЛ 375 бортовой, 6х6.1, с карбюраторным двигателем ЗИЛ 375. Возможно переоборудование дизельными двигателями ЯМЗ 236, ЯМЗ 238, ЯМЗ 236НЕ2-3
Габаритные размеры:
− длина − 7350
− ширина − 2690
− высота по кабине (без груза) − 2680
− высота по тенту (без груза) − 2980
Погрузочная высота платформы (без груза) – 1420
База (расстояние от передней оси до середины базы задней тележки), мм – 7350
База задней тележки, мм – 2690
Колея передних, средних и задних колес на плоскости дороги, мм – 2680
Грузоподъемность автомобиля – 4200

• Грузоподъемность шасси Урал-375А, кг – 5800
  Весовые данные
  Вес снаряженного автомобиля или тягача – 8000
  Полный вес(В полный вес автомобиля включается полезный груз и вес трех человек в кабине) УРАЛ-375А шасси, кг – 13300
  Максимальная скорость, км/ч – 75
  Контрольный расход топлива на 100 км, л – 48
  Запас хода по контрольному расходу топлива, км – 750
  Путь торможения автомобиля или тягача со скорости 40 км/ч, м – 15
  Наименьший радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м – 10,5
• Для шасси УРАЛ-375А – 625 км.
  ЕМКОСТИ (ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ), л
  Наименование – УРАЛ-375
  Топливные баки:
  основной – 300
  дополнительный – 60
  Система охлаждения:
  без подогревателя – 27
  с подогревателем – 30
  Система смазки двигателя:
  с масляным радиатором – 9
  без масляного радиатора – 8,3
  Масляный резервуар воздушного фильтра двигателя – 0,6
  Масляный резервуар воздушного фильтра вентиляции картера двигателя – 0,07
  Картер коробки передач – 4,5
  Картер раздаточной коробки – 3,5
  Картеры редукторов переднего, среднего и заднего мостов (каждый) – 4
  Картер рулевого механизма – 1,5
  Гидравлическая система рулевого управления с подъемником запасного колеса – 4,5
  Амортизаторы – 1,5
  Система гидротормозов – 2
• На шасси Урал-375А дополнительный топливный бак не устанавливается.
  ДВИГАТЕЛЬ
  Тип – ЗИЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
  Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с. – 180
  Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м – 47,5
  Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с. – 175
  Число цилиндров – 8
  Расположение цилиндров – Двухрядное, под углом 90°
  Диаметр цилиндра, мм – 108
  Ход поршня, мм – 95
  Рабочий объем цилиндров, л – 7
  Степень сжатия – 6,5
  Тип зажигания – Батарейное
  Порядок зажигания – 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8
  Блок цилиндров – Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части
  Головки блока цилиндров – Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов
  Поршни – Алюминиевые
  Поршневые кольца – Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное
  Поршневые пальцы – Стальные, плавающие, пустотелые
  Шатуны – Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминиевые (основа – сталь 08кп, антифрикционный сплав – АМО-1-20)
  Коленчатый вал – Стальной, кованый, пятиопорный
  Подшипники коренные – Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталсалюминиевые (основа – сталь 08кп, антифрикционный сплав – АМО-1-20)
  Маховик – Чугунный со стальным зубчатым кольцом
  Распределительный вал – Стальной, кованый, пятиопорный
  Привод распределительного вала – Пара косозубых шестерен
  Клапаны – Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы
  Толкатели – Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна
  Штанги толкателей – Стальные
  Коромысла клапанов – Кованые, стальные, с бронзовой втулкой
  Газопроводы – Впускной – алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные – чугунные, разборные – по одному с каждой стороны блока
  Масляный насос – Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник – неподвижный
  Масляные фильтры – Грубой очистки – пластинчатощелевой, тонкой очистки – центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга)
  Масляный радиатор – Трубчатый, воздушного охлаждения
  Вентиляция картера – Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода
  Топливный насос – Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива
  Карбюратор – Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя
  Фильтры очистки топлива – Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором
  Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала – Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе
  Охлаждение двигателя * – Жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеющим отключаемый шкив вентилятора. В систему охлаждения включен термостат с твердым наполнителем
  Радиатор – Трубчато-пластинчатый, имеет герметичную пробку и четыре ряда трубок
• С середины 1968 г. (по нарастающему графику) в системе охлаждения введена отводная магистраль, обеспечивающая циркуляцию воды в водяной рубашке двигателя при отключенном радиаторе (байпас).
  Пусковой подогреватель
  Наименование – УРАЛ-375
  Тип – Жидкостный, П100
  Тепловая производительность, ккал/ч – 14000
  Рабочий объем котла, л – 2
  Расход топлива, кг/ч – 2
  Температура выхлопных газов, °С – Около 500
  Воспламенение топливной смеси в котле – От свечи накаливания типа СР65-А
  Источник энергии – Аккумуляторная батарея автомобиля, напряжение – 12 в
  Электродвигатель – МЭ202 номинальной мощностью 11 вт
  Силовая передача
  Наименование – УРАЛ-375
  Сцепление – Сухое, двухдисковое с периферийными пружинами, привод рычажный от педали
  Коробка передач
  тип – ЯМЗ-204У, механическая, трехходовая, с пятью передачами для движения вперед и одной назад, с синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах
  передаточные числа –
  первой передачи – 6,17
  второй передачи – 3,4
  третьей передачи – 1,79
  четвертой передачи – 1
  пятой передачи – 0,78
  заднего хода – 6,69
  Раздаточная (дополнительная) коробка тип – Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между передним мостом и тележкой задних мостов в отношении 1 : 2
  передаточные числа – 0
  высшая передача – 1,3
  низшая передача – 2,15
  Карданная передача – Карданная передача Открытая, четырьмя валами с шарнирами на игольчатых подшипниках
  Мосты
  Наименование – Урал-375
  Передний мост – Ведущий, управляемый, полуоси имеют шарниры равных угловых скоростей дискового типа
  Средний и задний мосты – Ведущие
  Тип картеров ведущих мостов – Литые, стальные с запрессованными полуосевыми трубами
  Главная передача тип – Двойная, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара косозубых цилиндрических шестерен
  передаточное отношение – 8,9:1
  Дифференциал – Конический, с четырьмя сателлитами
  Полуоси – Полностью разгруженные
  Рама и подвеска
  Наименование – Урал-375
  Рама – Штампованная, из листовой стали, клепаная
  Прицепное устройство
  переднее – Два жестких буксирных крюка
  заднее – Буксирный прибор двустороннего действия
  Передняя подвеска – Две продольные полуэллиптические рессоры, передние концы рессор закреплены на раме с помощью ушков и пальцев, задние концы рессор -скользящие
  Амортизаторы – Передние, гидравлические, телескопические, двойного действия
  Задняя подвеска – Балансирная, две полуэллиптические рессоры на скользящих опорах. Над средним мостом ограничительные тросы. Толкающие усилия передаются реактивными штангами
  Колеса и шины
  Наименование – УРАЛ-375
  Колеса – Специальные, с разъемными ободами, коническими полками и распорным кольцом
  Шины
  тип – Специальные, переменного давления, модели ОИ-25
  обозначение – 14.00—20
  Давление воздуха в шинах – 3,2 – 0,5 кгс/см. кв, регулируемое в зависимости от дорожных условий
  Система регулирования давления воздуха в шинах – Централизованная, с внутренним подводом воздуха к шинам колес, управление – из кабины водителя
  Оборудование системы регулирования давления воздуха в шинах – Кран управления давлением, блок шинных кранов, блок сальников подвода воздуха, междубаллонный редуктор, колесные краны, воздушные баллоны и трубопроводы
  Рулевое управление
  Наименование – УРАЛ-375
  Рулевой механизм – Левого расположения, с гидравлическим усилителем
  Передаточная пара – Двухзаходный червяк и зубчатый сектор
  Передаточное отношение – 21,5:1
  Расположение гидроусилителя – Правое
  Привод рулевого механизма – Карданным валом
  Насос гидроусилителя – Лопастной, двойного действия, приводимый во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала
  Тормоза
  Наименование – Урал-375
  Ножные – Открытого типа, колодочные на всех колесах; привод пнеммогидравлический: для переднего и среднего мостов – совместный, для заднего моста – отдельный
  Ручной – Установлен на выходном валу раздаточной (дополнительной) коробки, барабанного типа с внутренними колодками; привод сблокирован с тормозным краном ножных тормозов для затормаживания прицепа на стоянке
  Воздушный компрессор – Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки и блока, с приводом клиновым ремнем от шкива водяного насоса
  Регулятор давления – С шариковыми клапанами
  Электрооборудование
  Наименование – Урал-375
  Система проводки – 12-в, отрицательные клеммы источников тока соединены с корпусом («массой») автомобиля
  Генератор – Постоянного тока, экранированный, водостойкий, 12 в, 450 вт, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала
  Реле-регулятор – Экранированный, брызгозащищенный, состоит из четырех приборов, расположенных на общей панели: реле обратного тока, ограничителя тока и двух регуляторов напряжения
  Катушка зажигания – Маслонаполненная, экранированная, герметизированная, снабжена отдельно выполненным добавочным сопротивлением
  Распределитель – Экранированный, герметизированный, с центробежным регулятором и октан-корректором для регулировки угла опережения зажигания
  Свечи – Экранированные, герметизированные с резьбой 14 мм
  Стартер – Герметизированный, 12 в, 1,8 л. с., с включением от включателя зажигания через блокировочное реле
  Аккумуляторная батарея – Одна, 12 в, 140 а-ч
  Выключатель «массы» – Установлен в подставе сиденья. Служит для отключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от корпуса («массы») автомобиля
  Выключатель зажигания – С замком, включается с помощью ключа
  Электродвигатель отопителя – Двухскоростной, 12-в, 25 вт
  Включатель электродвигателя отопителя – На два положения
  Фары – Две, герметичные с неразборными оптическими элементами, с двухнитевыми лампами 50 + 40 св
  Фара поворотная – Фара поворотная Одна, с оптическим элементом, с двух-нитевой лампой 50 + 40 св. Установлена с левой стороны кабины
  Подфарники и передние указатели поворотов – Два, с двухнитевыми лампами 21+6 св. Нить 6 св служит для обозначения габарита автомобиля; нить 21 св – для сигнализации поворота
  Задние фонари и задние указатели поворота – Два, с двумя лампами 21 и 3 св каждый. Лампа 3 св служит для обозначения габарита автомобиля (задний свет), в левом фонаре – дополнительно для освещения номерного знака. Лампа 21 св включается при торможении и для сигнализации поворота
  Плафон кабины – Расположен на потолке кабины. Лампа плафона 6 св включается переключателем
  Подкапотная лампа – Расположена на капоте, включается включателем, смонтированным в ее корпусе, лампа – 3 св
  Лампа подсвета приборов – 1,5 св, вставляется в гнездо, выполненное в щитке приборов
  Контрольная лампа указателей поворота – 1 св, устанавливается на щитке приборов, имеет зеленый светофильтр, лампа включается одновременно с указателями поворотов
  Штепсельная розетка переносной лампы – Две, первая крепится в кабине на левой боковине панели, вторая – на специальном кронштейне на переднем борту платформы
  Штепсельная розетка для присоединения прицепа – Семиклеммовая, крепится на задней поперечине рамы
  Центральный переключатель света – На три положения, служит для включения фар, подфарников, задних фонарей и ламп подсвета приборов. Имеет биметаллический предохранитель на 20 а
  Ножной переключатель света – На два положения. Служит для переключения ламп фар с дальнего на ближний свет
  Приборы помехоподавления – Два фильтра: один в цепи реле-регулятор – аккумуляторная батарея, второй – аккумуляторная батарея – катушка зажигания. Конденсаторы в цепях датчиков температуры воды, давления масла, электродвигателя отопителя и цепи пуска стартера. Добавочные сопротивления свечей
  Приборы
  Наименование – Урал-375
  Спидометр – Со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути
  Указатель уровня топлива – Электрический, действующий только при включенном зажигании. Снабжен датчиком реостатного типа
  Указатель давления масла – Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе
  Указатель температуры охлаждающей жидкости – Электрический импульсный, снабжен датчиком импульсного типа, установленным на двигателе
  Манометр для контроля давления воздуха в пневматической системе автомобиля – Пневматический двухстрелочный: нижняя стрелка показывает давление в воздушных баллонах, верхняя – давление в пневмоусилителях тормозов
  Манометр для контроля давления воздуха в шинах – Пневматический
  Часы – Механические
  Кабина
  Наименование – Урал-375
  Кабина – Трехместная, металлическая с мягким верхом, с откидными рамками ветрового и дверных окон
  Отопление – Водяное, от системы охлаждения; предназначено для отопления кабины и обогрева ветровых стекол
  Поверхность охлаждения (со стороны подачи воздуха),дм. кв. – 144
  Производительность электровентилятора, м. куб./мин – 1
  Платформа
  Платформа – Металлическая с задним откидным бортом, оборудована откидными скамейками и съемным тентом с дугами; боковые и передний борта надставные решетчатые
  Внутренние размеры платформы, мм:
  длина – 3900
  ширина – 2430
  высота бортов (кроме заднего) – 872
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
  Урал-375 и Урал-375Д
  Лебедка
  Лебедка – Барабанного типа
  Привод лебедки – Открытая карданная передача от коробки дополнительного отбора мощности
  Редуктор – Червячная глобоидальная пара с передаточным отношением 31 : 1
  Тяговое – усилие, кгс 6000 – 7000
  Рабочая длина троса, м – 65
  Коробка отбора мощности
  (устанавливается на коробку передач для привода вспомогательных агрегатов)
  Тип – Механическая, одноходовая, с двумя передачами
  Отбор мощности – От специальной шестерни промежуточного вала коробки передач
  Общие передаточные числа (с учетом коробки передач):
  первая передача – 2,99
  вторая передача – 1,44
  Коробка дополнительного отбора мощности
  (устанавливается на раздаточную коробку)
  Тип – Механическая, одноходовая, одноступенчатая, снабжена масляным насосом
  Отбор мощности – Через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки
  СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ
  УРАЛ-375С и УРАЛ-377С
  Седельно-сцепное устройство – МАЗ-200В, двухшарнирное с автоматическим замком