МАЗ

МАЗ-4371Р2-431-000 бортовой

МАЗ-4371Р2-431-000 Евро-4, среднетоннажный грузовой автомобиль, 4х2, в составе автопоезда
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Полная масса автомобиля, кг − 10100
Двигатель − ММЗ Д-245.35Е4
Мощность двигателя, кВт (л.с.) − 130 (177)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс) − 650 (66)
Коробка передач − FAST GEAR 6J70T
Число передач КП − 6
Передаточное число моста − 3,9
Размерность шин − 235/75R17.5
Максимальная скорость, км/ч − 85**
Контрольный расход топлива, л/100км.
− при скорости V=60 км/ч; − 13,4 (17,8***)
− при скорости V=80 км/ч. − 20,3 (25,3***)
Сцепление − Фрикционное однодисковое, пневмогидропривод
Топливный бак, л − 200
Тормоза − барабанные с АБС, привод пневматический
Тип кабины − малая, 2-х местная
Дополнительное оборудование − тахограф цифровой, магнитола
Примечания:

  • Размеры с полной массой
    • С ограничителем скорости
      • При работе в составе автопоезда
        Параметры
        Распределение полной (снаряженной) массы, кг:
        − на передний мост; − 3800 (3150)
        − на задний мост − 6300 (2350)
        Снаряженная масса автомобиля, кг − 5500
        Грузоподъемность автомобиля, кг − 4450
        Грузоподъемность автопоезда, кг:
        − для прицепа МАЗ-837300-3010 с объемом платформы 30 м³ − 9750
        − для прицепа МАЗ-837300-3012 с объемом платформы 35,5 м³ − 9550
        База L1, мм − 3700
        Задний свес L2, мм − 1880
        Длина L, мм − 7250
        Тип кузова − тентовая платформа с задним пологом
        Объем V кузова, м³ − 30
        ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОПОЕЗДА
        Полная масса автопоезда, кг − 18000
        Основной применяемый прицеп − МАЗ-837300-3010, МАЗ-837300-3012
        Масса снаряженного прицепа, кг
        − прицеп МАЗ-837300-3010 с объемом платформы 30 м³ − 2600
        − прицеп МАЗ-837300-3012 с объемом платформы 35,5 м³ − 2800
        Распределение полной массы, кг:
        − по осям прицепа, кг − 3950+3950
        Тягово – сцепное устройство − беззазорная сцепка по ИС0-8755-86

МАЗ-53371 бортовой

МАЗ-53371 бортовой. Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Минским автозаводом с 1987 г. Кузов – металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола – деревянный. Кабина – двухместная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп МАЗ-8926.
Формула колес − 4х2.2
Выпускаются также шасси МАЗ-5337 грузоподъемностью 9850 кг, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования и МАЗ-533701 (исполнение “ХЛ”) для холодного климата (до минус 60°С). Кроме того выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (на базе агрегатов автомобиля МАЗ-5335, снятого с производства).
Грузоподъемность, кг − 8700
Снаряженная масса, кг − 7150
В том числе:
− на переднюю ось − 4090
− на заднюю ось − 3060
Полная масса, кг − 16000
В том числе:
− на переднюю ось − 6000
− на заднюю ось − 10000
Допустимая масса прицепа, кг − 12000
Допустимая полная масса автопоезда, кг − 28000
Максимальная скорость, км/ч − 85
Время разгона до 60 км/ч, с − 50
Макс.преодолеваемый подъем, % − 25
Выбег с 50 км/ч, − 850
Тормозной путь с 60 км/ч, м − 36,7
Контрольный расход топлива, л/100 км, автомобиля при 60 км/ч, л − 21,5
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 9,1
− габаритный − 9,8
Двигатель.
Мод.ЯМЗ-236М2, дизель, V-обр.(90°), 6-цил., 1 30х 1 40 мм. 11,15л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-4-2-5-3-6, мощность 132 кВт (1 80 л.с.) при 2 100 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс-м) при 1250-1450 об/мин. Форсунки – закрытого типа. ТНВД – 6-секционный, золотникового типа с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.
Трансмиссия.
Сцепление – днухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач – ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промсжуточной опорой. Главная передача – разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес). Передат, числа: центрального редуктора – 2,08 или 2,27; бортовых – 3,428; общее – 7,14 или 7,70.
Колеса и шины.
Колеса – бездисковые, обод 8.5В-20, крепление – 6 болтами с прижимами. Шины – 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес – 7,5; задних – 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.
Подвеска.
Передняя – на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя – на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных – скользящие.
Тормоза.
Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры – с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление
Рулевой механизм – винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передаточное число – 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.
Электрооборудование.Напряжение 24В, ак. батарея – 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак – 200 л, дизтопливо;
система охлаждения (без подогревателя) – 29 л, тосол А-40;
система смазки двигателя – 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В;
гидроусилитель руля – 5л, масло марки Р;
коробка передач – 5,5 л, при температурах до минус 30°С – ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % диз.топлива А или 3;
картер ведущего моста – 13л, масло для коробки передач;
картер колесной передачи – 2×2,0 л, масло для коробки передач;
амортизаторы – 2×0,9 л, жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата – 0,2л, этиловый спирт;
бачок омывателя ветрового стекла – 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов, кг
− двигатель без сцепления и коробки передач − 890
− двигатель со сцеплением и коробкой передач − 1205
− задний мост − 693
− передняя ось − 443
− рама − 635
− кабины − 528
− кузов − 880
− карданные валы − 78

Насос СЦЛ-20-24а

Насос СЦЛ-20-24а самовсасывающий центробежный лопастный, левого вращения
− подача, л/мин − 750
− привод насоса − от коробки отбора мощности

Рис. 45. Насос СЦЛ-20-24:
1 — колесо центробежное; 2 — крышка корпуса; 3 — шарикоподшипник; 4 — крышка подшипника; 5 — вал; б, 7 — прокладки; 8 — кольцо; 9 — колесо вихревое; 10 — крышка промежуточная; 11, 12, 16 — прокладки; 13 — корпус; 14 — воздуховод; 15 — колпак; 17 — кольцо уплотнения; 18 — обойма сальника; 19 — ограничитель; 20 — шарикоподшипник; 21— кольцо стопорное; 22 — крышка подшипника; 23 — гайка прижимная; 24 — кольцо пружинное. 25 — шпонка

Насос СЦЛ-20-24а >> фото увеличить

МАЗ-7410 ТЗ-30 топливозаправщик на п/п 9989

Автопоезд МАЗ-7410 ТЗ-30 топливозаправщик на п/п 9989. Предназначен для заправки самолетов с емкостью баков более 50 м³ и расходом раздаточной системы через два рукава до 0,05 м³.
Вид перевозимого топлива − для реактивных двигателей и авиа­бензин.
Вместимость цистерны, м³:
− эксплуатационная − 30
− геометрическая − 31
Способ заправки − открытый, закры­тый
Расход раздаточной системы, м³/с:
− через один рукав с наконечником закрытой заправки − 16,6·10ֿ³
− через два рукава с наконечником закрытой заправки − 33·10ֿ³
Тонкость фильтрации, мкм − 5…7
Максимальная скорость движения, км/ч − 60
Шасси автомобиля − МАЗ-7410
Шасси полуприцепа − МАЗ-9989

МАЗ-5511 самосвал

МАЗ-5511 самосвал выпускается с 1988 г. на базе агрегатов и узлов МАЗ-53371. Кузов – цельнометаллический с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, разгрузка – назад. На МАЗ-5551 предусмотрен обогрев днища кузова отработавшими газами двигателя. Кабина – двухместная, откидывающаяся вперед (на МАЗ-5551 гидроцилиндром с ручным приводом гидронасоса).
Модификация – МАЗ-555101 исполнение ХЛ для работы в холодном климате до минус 60°С.
Допускается эксплуатация МАЗ-5551 с прицепом-самосвалом полной массой 10000 кг.
Формула колес − 4х2.2
Грузоподъемность, кг − 8500
Снаряженная масса, кг − 7580
В том числе:
− на переднюю ось − 4130
− на заднюю ось − 3450
Полная масса, кг − 16230
В том числе:
− на переднюю ось − 5980
− на заднюю ось − 10250
Макс.скорость автомобиля − 83 км/ч.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с − 50
Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем, % − 25
Выбег автомобиля с 50 км/ч,м − 850
Контрольный расход топлива атомобиля, л/100 км, при 60 км/ч, л − 23,21
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 7,9
− габаритный − 8,6
Передаточное число ведущего моста (общее) − 7,79
Объем кузова, м³ − 5,5
Время подъема груженого кузова при 1900 об/мин коленчатого вала двигателя, с − 15
Время опускания порожнего кузова, с − 10
Шины:
− для МАЗ-5551 – 12,00R20(320R508) мод. И-109Б, допускается установка шин 12,00-20(320-508) мод. ВИ-243;
− на автомобили северного исполнения – шины мод. ИД-304;
− для МАЗ-5549 – 11,00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка шин 12,00R20 (320R508) мод. И-109Б и шин 12,00-20(320-508) мод.ИЯВ-12Б и ВИ-243 серии УД-1.
Давление в шинах, кгс/см² мод. И-109
− передних – 7,0
− задних – 6,65
в шинах И-68А
− передних – 6,5
− задних – 6,7
Опрокидывающий механизм платформы-гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением.
Гидроцилиндр – телескопический, трехступенчатый.
Насос − шестеренный НШ-32У
Объем гидросистемы, л − 24
− летом − масло индустриальное 20
− зимой − масло индустриальное 12.
Масса платформы (кузова), кг − 1030
Остальные данные см. − Автомобиль МАЗ-53371

МАЗ-534019-420 бортовой

МАЗ-534019-420 предназначен для транспортировки различных грузов, возможно их использование в составе автопоезда
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель двигателя − OM501 LA
Мощность двигателя, кВт/л.с. − 320/435
Коробка передач, число передач − JJS2520ТO (16)
Шины − 315/60R22,5
Объем топливного бака, в литрах − 500
Тип кабины − большая
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И НАГРУЗОК
Нагрузка на переднюю ось, кг − 7100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг − 46000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг − 18600