КРАЗ

КРАЗ 250 шасси

КРАЗ 250 шасси, 6х4.2, с дизельным двигателем ЯМЗ 238 М2. Выпускается Кременчугским автозаводом с 1978 г. и предназначено для монтажа специальных установок. По заказу шасси могут поставляться с обычной или укороченной рамами. На шасси с обычной рамой может устанавливаться бортовая платформа. Основание платформы – металлическое, борта -деревянные, внутренние размеры платформы 5770×2320×825 мм. Кабина – трехместная, расположена за двигателем, передняя опора кабины – с двумя гидравлическими амортизаторами. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине и высоте.
Грузоподъемность (без лебедки), кг:
− с обычной рамой(с укороченной рамой) − 14575(14725)
− шасси с платформой (автомобиля) − 13300
Масса снаряженного шасси, кг:
− с обычной рамой(с укороченной рамой) − 9200(9050)
− на переднюю ось − 4580(4550)
− на тележку − 4620(4500)
Полная масса, кг:
− автомобиля − 24000
− на переднюю − 6000
− на тележку − 18000
Допустимая масса прицепа, кг – 20000
Макс, скорость автомобиля, км/ч – 75
Время разгона автомобиля до 60 км/ч – 60
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 700 – 700
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 35 – 35
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м 17,2 – 17,2
Контрольный расход топлива автомобиля, при скорости 60 км/ч, л/100 км 35 – 35
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 12
− габаритный − 13
Двигатель: − ЯМЗ-238М2, дизель, V-o6p.(90°), 8-цил, 130х140 мм, 14,86 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8
− мощность, при 2100 об/мин, квт(л.с.) − 176(210)
− крутящий момент при 1250-1450 об/мин, Н-м (кгс-м) − 883(90)
ТНВД − восьмисекционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Форсунки – закрытого типа. Воздушный фильтр – сухой со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности
− предпусковой подогреватель − ПЖД-44МБУ теплопроизводительностью 32 000 ккал/ч
Трансмиссия
Сцепление – мод. ЯМЗ 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – механический
Коробка передач: мод. ЯМЗ-2 36Н − мод. ЯМЗ-2 36Н, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах
− I − 5,26
− II − 2,9
III − 1,52
− IV − 1
− V − 0,66
− ЗХ − 5,48
Раздаточная коробка: − 2-ступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом. Переключение передач раздаточной коробки – механическое, включение блокировки дифференциала – пневматическое. Имеется три карданных передачи: коробка передач – раздаточная коробка; раздаточная коробка – средний мост, раздаточная коробка – задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой). Главная передача ведущих мостов – двойная с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями.
− передаточное число – высшая − 8,21
− передаточное число – высшая − 1,23
− передаточное число – низшая − 2,28
Карданная передача состоит из пяти валов: коробка передач – раздаточная коробка, раздаточная коробка – передний мост, раздаточная коробка – средний мост, раздаточная коробка – задний мост (два вала с промежуточной опорой). Главная передача ведущих мостов – двойная с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями, передат. число – 8,2 1. Передний ведущий мост- с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта)
Колеса: бездисковые − обод 8.5В-20
− крепление − 6 болтами с прижимами
− число колес − 10+1
Шины: 11.00R20 (300R508) − мод. И-68А
− размеры − 1300×530-533
− давление − в передних шинах 7,5, тележки – 6,0 кгс/см. кв
Подвеска: передняя − на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов
− задняя − балансирная, на двух полу эллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие
Тормозная система: рабочая тормозная система − с барабанными механизмами (разжим
− стояночный тормоз − трансмиссионный, барабанный с механическим приводом, установлен на выходном валу раздаточной коробки и действует на задний мост
− запасной тормоз − один из контуров рабочей тормозной системы
− вспомогательный тормоз − моторный замедлитель с пневматическим приводом включения
− привод тормозов прицепа − комбинированный (двух и однопроводный)
− Имеется влагоотделитель с термодинамической очисткой сжатого воздуха от влаги и спиртовой предохранитель против замерзания конденсата
Рулевой механизм: винт и шариковая гайка-рейка − находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Гидравлический усилитель воздействует на продольную рулевую тягу и состоит из силового цилиндра и распределителя
− передаточное число − 23,6
− давление масла в усилителе, кгс/см. кв − до 70
Электрооборудование:
− акуммуляторная батарея − 6СТ 182ЭМ (2 шт.)
− напряжение, в − 24
− генератор − Г228 с регулятором напряжения
− стартер − 25.3708 или СТ103А-01
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы, л: топливные баки − 2х165, диз. топливо
− система охлаждения − 48, вода, тосол А-40 или А-65
− система смазки двигателя − 32, при температурах выше +5°С – М-10В2, при температурах ниже +5°С – М-8В2
− картер рулевого механизма − 2,25, масла для картеров ведущих мостов
− картер коробки передач − 5,5, ТАП-15В (заменитель ТСп-15К)
− раздаточная коробка − 11, ТСп-15К (заменитель – ТАп-15В), при температурах ниже минус 25°С -ТСп-10 (заменитель-смесь 85% ТАп-15В или ТСп-15К и 15%диз. топлива А или З)
− картеры среднего и заднего мостов − 2×12 л, ТАп-15В(заменитель – ТСп-15К), при температурах ниже минус 25°С – ТСп-10 (заменитель-смесь 85% ТСп-15К или ТАп-1 5В и 1 5% диз. топлива А или 3)
− гидроусилитель рулевого управления − 3,9, масло марки Р (заменитель – масло АУ), летом – масло И20А, при температурах ниже минус 25°С – ВМГЗ
− амортизаторы − 2×0,85, жидкость амортизаторная АЖ-12Т (заменитель – масло АУ)
− предохранитель против замерзания конденсата в тормозах − 0,18, технический этиловый спирт
Масса агрегатов, кг: Двигатель с сцеплением и коробкой передач − 1600
− раздаточная коробка − 330
− передний мост − 410
− задний и средний мосты − 850
− рама − 986
− кабина с оперением − 550
− передняя рессора − 99
− задняя рессора − 140
− радиатор со шторкой − 58
− колесо с шиной − 120

КРАЗ 250 бортовой

КРАЗ 250 бортовой, 6х4.2, с дизельным двигателем ЯМЗ 238 М2. Выпускается Кременчугским автозаводом с 1978 г. и предназначено для монтажа специальных установок. По заказу шасси могут поставляться с обычной или укороченной рамами. На шасси с обычной рамой может устанавливаться бортовая платформа. Основание платформы – металлическое, борта -деревянные, внутренние размеры платформы 5770×2320×825 мм. Кабина – трехместная, расположена за двигателем, передняя опора кабины – с двумя гидравлическими амортизаторами. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине и высоте.
Грузоподъемность (без лебедки), кг:
− с обычной рамой(с укороченной рамой) − 14575(14725)
− шасси с платформой (автомобиля) − 13300
Масса снаряженного шасси, кг:
− с обычной рамой(с укороченной рамой) − 9200(9050)
− на переднюю ось − 4580(4550)
− на тележку − 4620(4500)
Полная масса, кг:
− автомобиля − 24000
− на переднюю − 6000
− на тележку − 18000
Допустимая масса прицепа, кг – 20000
Макс, скорость автомобиля, км/ч – 75
Время разгона автомобиля до 60 км/ч – 60
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 700 – 700
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 35 – 35
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м 17,2 – 17,2
Контрольный расход топлива автомобиля, при скорости 60 км/ч, л/100 км 35 – 35
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 12
− габаритный − 13
Двигатель: − ЯМЗ-238М2, дизель, V-o6p.(90°), 8-цил, 130х140 мм, 14,86 л, степень сжатия 16,5, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8
− мощность, при 2100 об/мин, квт(л.с.) − 176(210)
− крутящий момент при 1250-1450 об/мин, Н-м (кгс-м) − 883(90)
ТНВД − восьмисекционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Форсунки – закрытого типа. Воздушный фильтр – сухой со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности
− предпусковой подогреватель − ПЖД-44МБУ теплопроизводительностью 32 000 ккал/ч
Трансмиссия
Сцепление – мод. ЯМЗ 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – механический
Коробка передач: мод. ЯМЗ-2 36Н − мод. ЯМЗ-2 36Н, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах
− I − 5,26
− II − 2,9
III − 1,52
− IV − 1
− V − 0,66
− ЗХ − 5,48
Раздаточная коробка: − 2-ступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом. Переключение передач раздаточной коробки – механическое, включение блокировки дифференциала – пневматическое. Имеется три карданных передачи: коробка передач – раздаточная коробка; раздаточная коробка – средний мост, раздаточная коробка – задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой). Главная передача ведущих мостов – двойная с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями.
− передаточное число – высшая − 8,21
− передаточное число – высшая − 1,23
− передаточное число – низшая − 2,28
Карданная передача состоит из пяти валов: коробка передач – раздаточная коробка, раздаточная коробка – передний мост, раздаточная коробка – средний мост, раздаточная коробка – задний мост (два вала с промежуточной опорой). Главная передача ведущих мостов – двойная с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями, передат. число – 8,2 1. Передний ведущий мост- с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта)
Колеса: бездисковые − обод 8.5В-20
− крепление − 6 болтами с прижимами
− число колес − 10+1
Шины: 11.00R20 (300R508) − мод. И-68А
− размеры − 1300×530-533
− давление − в передних шинах 7,5, тележки – 6,0 кгс/см. кв
Подвеска: передняя − на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов
− задняя − балансирная, на двух полу эллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие
Тормозная система: рабочая тормозная система − с барабанными механизмами (разжим
− стояночный тормоз − трансмиссионный, барабанный с механическим приводом, установлен на выходном валу раздаточной коробки и действует на задний мост
− запасной тормоз − один из контуров рабочей тормозной системы
− вспомогательный тормоз − моторный замедлитель с пневматическим приводом включения
− привод тормозов прицепа − комбинированный (двух и однопроводный)
− Имеется влагоотделитель с термодинамической очисткой сжатого воздуха от влаги и спиртовой предохранитель против замерзания конденсата
Рулевой механизм: винт и шариковая гайка-рейка − находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Гидравлический усилитель воздействует на продольную рулевую тягу и состоит из силового цилиндра и распределителя
− передаточное число − 23,6
− давление масла в усилителе, кгс/см. кв − до 70
Электрооборудование:
− акуммуляторная батарея − 6СТ 182ЭМ (2 шт.)
− напряжение, в − 24
− генератор − Г228 с регулятором напряжения
− стартер − 25.3708 или СТ103А-01
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы, л: топливные баки − 2х165, диз. топливо
− система охлаждения − 48, вода, тосол А-40 или А-65
− система смазки двигателя − 32, при температурах выше +5°С – М-10В2, при температурах ниже +5°С – М-8В2
− картер рулевого механизма − 2,25, масла для картеров ведущих мостов
− картер коробки передач − 5,5, ТАП-15В (заменитель ТСп-15К)
− раздаточная коробка − 11, ТСп-15К (заменитель – ТАп-15В), при температурах ниже минус 25°С -ТСп-10 (заменитель-смесь 85% ТАп-15В или ТСп-15К и 15%диз. топлива А или З)
− картеры среднего и заднего мостов − 2×12 л, ТАп-15В(заменитель – ТСп-15К), при температурах ниже минус 25°С – ТСп-10 (заменитель-смесь 85% ТСп-15К или ТАп-1 5В и 1 5% диз. топлива А или 3)
− гидроусилитель рулевого управления − 3,9, масло марки Р (заменитель – масло АУ), летом – масло И20А, при температурах ниже минус 25°С – ВМГЗ
− амортизаторы − 2×0,85, жидкость амортизаторная АЖ-12Т (заменитель – масло АУ)
− предохранитель против замерзания конденсата в тормозах − 0,18, технический этиловый спирт
Масса агрегатов, кг: Двигатель с сцеплением и коробкой передач − 1600
− раздаточная коробка − 330
− передний мост − 410
− задний и средний мосты − 850
− рама − 986
− кабина с оперением − 550
− передняя рессора − 99
− задняя рессора − 140
− радиатор со шторкой − 58
− колесо с шиной − 120

1350000 руб.

КРАЗ 257 шасси

КРАЗ 257 шасси, 6х4.2, с дизельным двигателем ЯМЗ 238 М2. Габаритные размеры, мм: − длина − 9660 − ширина − 2650 − высота − 2665 Число мест – 3 Грузоподъемность, кг – 1200 Масса в снаряженном состоянии, кг – 11130 Полный вес, кг – 23355 База, мм – 5750 Минимальный дорожный просвет, мм – 290 Максимальная скорость, км/ч – 68 Расход топлива, л/100км – 36 Двигатель – ЯМЗ-238, дизельный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный. Объем двигателя, л – 14,6 Степень сжатия – 16,5 Максимальная мощность, л.с. – 240 Сцепление – двухдисковое, сухое Коробка передач – пятиступенчатая Главная передача двойная – пара конических шестерен со спиральными зубьями и пара цилиндрических прямозубых шестерен Рулевой механизм – двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем Размер шин – 12,00-20 Остальное см. – КРАЗ 256

КРАЗ 257 бортовой

КРАЗ 257 бортовой, 6х4.2, с дизельным двигателем ЯМЗ 238 М2.
Габаритные размеры, мм:
− длина − 9660
− ширина − 2650
− высота − 2665
Число мест – 3
Грузоподъемность, кг – 1200
Масса в снаряженном состоянии, кг – 11130
Полный вес, кг – 23355
База, мм – 5750
Минимальный дорожный просвет, мм – 290
Максимальная скорость, км/ч – 68
Расход топлива, л/100км – 36
Двигатель – ЯМЗ-238, дизельный, V-образный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный
Объем двигателя, л – 14,6
Степень сжатия – 16,5
Максимальная мощность, л.с. – 240
Сцепление – двухдисковое, сухое
Коробка передач – пятиступенчатая
Главная передача двойная – пара конических шестерен со спиральными зубьями и пара цилиндрических прямозубых шестерен
Рулевой механизм – двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем
Размер шин – 12,00-20
Остальное см. – КРАЗ 256

– руб.

КРАЗ 256 Б1 самосвал

КРАЗ 256Б1 самосвал, 6х4.2. Самосвал выпускается Кременчугским автозаводом с 1977г. Кузов – ковшового типа с разгрузкой назад. Кабина – трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по весу водителя, длине, высоте и наклону спинки. В 1966-1977 гг. выпускался КрАЗ-256Б без раздельного привода тормозов. В 1963-1966 гг. завод выпускал автомобиль КрАЗ-222Б с двухтактным дизелем ЯАЗ-206, в 1959-1963 гг. – автомобиль КрАЗ-222 – кременчугское исполнение автомобиля ЯАЗ-210Е, выпускавшегося в 1951-1959 гг. Ярославским автозаводом
Грузоподъемность, кг – 12500 (11500)
Снаряженная масса, кг: − 10850
− на переднюю ось − 3930
− на тележку 6920 − 6920
Полная масса, кг − 23515 (22515)
− на переднюю ось 4570 (4515) кг. − 4570 (4515)
− на тележку 18945 (18000) кг. − 18945 (18000)
Макс.скорость автомобиля, км/ч. – 68
Время разгона автомобиля до 50 км/ч, м – 32
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 570
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем, % – 32
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м – 17,2
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км., л – 39
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 12,3
− габаритный − 13
Объем кузова, м. куб. – 6
Время подъема груженого кузова, с – 20
Время опускания порожнего кузова, с – 30
В скобках указанны массы при использовании автомобиля на дорогах общей сети допускающих осевую нагрузку 10 т –
Трансмиссия
Раздаточная коробка – двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом
Передаточные числа: высшая − 1,23
− низшая − 2,28
Управление раздаточной коробкой – двумя рычагами
Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач − раздаточная коробка, раздаточная коробка
− раздаточная коробка − средний мост
− раздаточная коробка − задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой)
Колеса и шины
Колеса: − дисковые
− обод − 8,5В – 20
− крепление − на 10 шпильках
Шины – 12.00-20 (320-508), 12.00R20 (320R508), допускается установка шин 11.00R20 (300R508)
Давление воздуха в шинах 12.00-20 (320-508): передних − 3,5
− тележки − 4,4
Давление воздуха в шинах 12.00R20 (320R508): передних − 5,1
− тележки − 5,9
Давление воздуха в шинах 11.00R20 (300R508): передних − 5,4
− тележки − 6,3
Число колес – 10+1
Опрокидывающий механизм платформы – Гидравлический, двухцилиндровый, действует на платформу через рычажно-балансирную систему
Насос: − шестеренный мод. КрАЗ-222Б
− рабочее давление, кгс/см − 34
Объем гидросистемы, л – 70
Подвеска: передняя − на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы рессор установлены в резиновых опорных подушках
− задняя − балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.
Тормоза: рабочая тормозная система − с барабанными механизмами (диаметр 440 мм, ширина накладок передних тормозных механизмов – 90, задних – 140 мм, разжим – кулачковый с применением тормозных цилиндров двухконтурным пневматическим приводом (один контур на передний и средний мосты, второй – на задний мост)
− стояночный тормоз − трансмиссионный, барабанный, с внутренней и наружной колодками и механическим приводом. Установлен на выходном валу раздаточной коробки и действует на задний мост.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливо – диз. топливо
Топливный бак, л – 165
Система охлаждения двигателя (с подогревателем), л – 48
Раздаточная коробка, л – 11
Масса агрегатов, кг: раздаточная коробка − 357
− передний мост − 343
− задний и средний мосты по 800; − 800
− рама − 896
− рессора передняя − 74
− рессора задняя − 140
− платформа − 1674
− колесо с шиной − 142

– руб.

КРАЗ 258 Б1 седельный тягач

КРАЗ 258 Б1 седельный тягач, 6х4.2, с дизельным двигателем ЯМЗ 238 М2.
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг – 1200
Снаряженная масса, кг – 9000
В том числе
− на переднюю ось − 4000
− на тележку − 5100
Полная масса – 21330
− на переднюю ось − 4270
− на тележку − 17060
Допустимая полная масса полуприцепа – 30000
Время разгона автопоезда до 50 км/ч, с – 62
Выбег автопоезда с 40 км/ч, м – 600
Макс. подъем преодолеваемый автопоездом – 18%.
Тормозной путь автопоезда с 40 км/ч, м – 18,4
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 12,3
− габаритный − 13
Дорожный просвет, мм – 360
Расход топлива, при 60 км/ч, л/100 км. – 50,9
Емкость топливных баков, л – 2×165
Двигатель – дизель – ЯМЗ-238М2
Мощность двигателя, квт (л.с.) – 176(240)
Седельное сцепное устройство, полуавтоматическое, с двумя степенями свободы – мод – МАЗ-515
Погрузочная высота седла, мм – 1420
Масса седельного устройства с подставкой, кг – 243
Трансмиссия
Раздаточная коробка: − двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом
− передаточное число – высшая − 1,23
− передаточное число – низшая − 2,28
Подвеска: передняя − на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами
− задняя − балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор- скользящие
Тормоза: рабочая тормозная система – с барабанными механизмами, двухконтурным пневматическим приводом, диаметр барабанов, мм-440
Колеса – дисковые, обод- 8,5В-20
Шины – 12.00-20(320-50В), 12.00-R20. Допускается установка шин-11.00R20(300R50B)

– руб.