КАМАЗ

КАМАЗ-5320 бортовой

КАМАЗ 5320 бортовой, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10. Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов – металлическая платформа с открыкающимися боковыми и задним бортами. Настил пола – деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 – со спальным местом. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 – ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 – ГКБ-8352 и -8357
Модификации и марка шасси: КамАЗ-5320 − шасси КамАЗ-53211 и тропическое исполнение – КамАЗ-532007
− КамАЗ-53212 − шасси КамАЗ-53213 и тропическое исполнение – КамАЗ-532127
Грузоподъемность, кг – 8000
Снаряженная масса – 7080
− на переднюю ось − 3320
− на тележку − 3760
Полная масса – 15305
− на переднюю ось − 4375
− на тележку − 10930
Допустимая масса прицепа, кг – 11500
Полная масса автопоезда, кг – 26805
Максимальная скорость, км/ч:
− автомобиля − 80
− автопоезда − 80
Время разгона до 60 км/ч, сек.
− автомобиля − 35
− автопоезда − 70
Макс. преодолеваемый подъем, %
− автомобилем − 30
− автопоездом − 18
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 700
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м
− автомобиля − 36,7
− автопоезда − 38,5
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля: при 60 км/ч − 23
− при 80 км/ч − 29,6
Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км: при 60 км/ч − 32,5
− при 80 км/ч − 43,7
Родиус поворота, м
− по внешнему колесу − 8,5
− габаритный − 9,3
Двигатель – Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цнл.,120×120 мм, 10,85 л, степень сжатия 1 7, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки – закрытого типа, ТНДВ – V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30
Трансмиссия – Сцепление – двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач – 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач – десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы – на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем – пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача – два карданных вала. Главная передача – двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число – 6,53 (по заказу – 7,22; 5,94; 5,43); средний мост – проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода
Колеса и шины – Колеса – бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины – 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес – 7,3; задних: КамАЗ-5320 – 4,3; КамАЗ-53212 – 5,3 кгс/см. кв.; число колес 10+1.
Подвеска – Зависимая: передняя – на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя – балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.
Тормоза – Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние – типа 24, тележки – 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление – Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель – встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.
Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы, л: топливные баки − 175 или 250 л,
− система охлаждения (с подогревателем) − 35, охл. жидкость – тосол А-40
− система смазки двигателя − 26, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В
− гидроусилитель рулевого управления − 3,7, масло марки Р
− коробка передач с делителем − 12, ТСП-15К
− картеры ведущих мостов − 2×7, ТСп-15К
− гидравлическая система выключения сцепления − 0,28, тормозная жидкость «Нева»
− амортизаторы − 2×0,475, жидкость АЖ-12Т
− предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе − 0,2 или 1,0, этиловый спирт
− бачок омывателя ветрового стекла − 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением − 770
− коробка передач с делителем − 320
− карданные валы − 49(59)
− передний мост − 255
− средний мост − 592
− задний мост − 555
− рама − 605(738)
− кузов − 970(1010)
− кабина в сборе с оборудованием − 577(603)
− колесо в сборе с шиной − 80
− радиатор − 25

КАМАЗ-53213 (53212) шасси

КАМАЗ 53213 (53212) шасси, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10. Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов – металлическая платформа с открыкающимися боковыми и задним бортами. Настил пола – деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 – со спальным местом. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 – ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 – ГКБ-8352 и -8357.
Модификации и марка шасси:
КамАЗ-5320
− КамАЗ-53211 − шасси
− КамАЗ-532007 − тропическое исполнение
КамАЗ-53212
− КамАЗ-53213 − шасси КамАЗ-53213
− КамАЗ-532127 − тропическое исполнение
Грузоподъемность, кг – 10000
Снаряженная масса, кг: – 8000
− на переднюю ось − 3525
− на тележку − 4475
Полная масса – 18225
− на переднюю ось − 4290
− на тележку − 13935
Допустимая масса прицепа, кг – 14000
Полная масса автопоезда, кг – 32225
Макс.скорость, км/ч
− автомобиля − 80
− автопоезда − 80
Время разгона до 60 км/ч, сек.
− автомобиля − 40
− автопоезда − 90
Макс. преодолеваемый подъем, %
− автомобилем − 30
− автопоездом − 18
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 800
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м
− автомобиля − 36,7
− автопоезда − 38,5
Контрольный расход топлива автомобиля, л/100км
− при 60 км/ч − 24,4
− при 80 км/ч − 31,5
Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км
− при 60 км/ч − 33
− при 80 км/ч − 44,8
Родиус поворота, м
− по внешнему колесу − 9
− габаритный − 9,8
Двигатель – Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цнл.,120×120 мм, 10,85 л, степень сжатия 1 7, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки – закрытого типа, ТНДВ – V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30
Трансмиссия – Сцепление – двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач – 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач – десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы – на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем – пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача – два карданных вала. Главная передача – двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число – 6,53 (по заказу – 7,22; 5,94; 5,43); средний мост – проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода
Колеса и шины – Колеса – бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины – 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес – 7,3; задних: КамАЗ-5320 – 4,3; КамАЗ-53212 – 5,3 кгс/см. кв.; число колес 10+1.
Подвеска – Зависимая: передняя – на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя – балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.
Тормоза – Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние – типа 24, тележки – 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление – Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель – встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.
Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы, л: топливные баки − 175 или 250 л,
− система охлаждения (с подогревателем) − 35, охл. жидкость – тосол А-40
− система смазки двигателя − 26, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В
− гидроусилитель рулевого управления − 3,7, масло марки Р
− коробка передач с делителем − 12, ТСП-15К
− картеры ведущих мостов − 2×7, ТСп-15К
− гидравлическая система выключения сцепления − 0,28, тормозная жидкость «Нева»
− амортизаторы − 2×0,475, жидкость АЖ-12Т
− предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе − 0,2 или 1,0, этиловый спирт
− бачок омывателя ветрового стекла − 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг
− двигатель со сцеплением − 770
− коробка передач с делителем − 320
− карданные валы − 49(59)
− передний мост − 255
− средний мост − 592
− задний мост − 555
− рама − 605(738)
− кузов − 970(1010)
− кабина в сборе с оборудованием − 577(603)
− колесо в сборе с шиной − 80
− радиатор − 25

КАМАЗ-53212 бортовой

КАМАЗ 53212 бортовой, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10. Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов – металлическая платформа с открыкающимися боковыми и задним бортами. Настил пола – деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 – со спальным местом. Сиденье водителя – подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 – ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 – ГКБ-8352 и -8357.
Модификации и марка шасси
− КамАЗ-5320 − шасси КамАЗ-53211
− тропическое исполнение – КамАЗ-532007
− КамАЗ-53212 − шасси КамАЗ-53213
− тропическое исполнение – КамАЗ-532127
Грузоподъемность, кг – 10000
Снаряженная масса, кг – 8000
− на переднюю ось − 3525
− на тележку − 4475
Полная масса – 18225
− на переднюю ось − 4290
− на тележку − 13935
Допустимая масса прицепа, кг – 14000
Полная масса автопоезда, кг – 32225
Максимальная скорость, км/ч: − автомобиля − 80 − автопоезда − 80
Время разгона до 60 км/ч, сек.: − автомобиля − 40 − автопоезда − 90
Макс. преодолеваемый подъем, %: − автомобилем − 30
− автопоездом − 18
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 800
Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м: − автомобиля − 36,7 − автопоезда − 38,5
Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля при: − 60 км/ч − 24,4 − при 80 км/ч − 31,5
Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км: − при 60 км/ч − 33 − при 80 км/ч − 44,8
Родиус поворота, м: : по внешнему колесу − 9 − габаритный − 9,8
Двигатель – Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цнл.,120×120 мм, 10,85 л, степень сжатия 1 7, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки – закрытого типа, ТНДВ – V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр – сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30
Трансмиссия – Сцепление – двухдисковое, с периферийными пружинами, привод выключения – гидравлический с пневмоусилителем. Коробка передач – 5-ступенчатая, с передним делителем, общее число передач – десять вперед и две назад, передат. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; ЗХ-7,38 и 6,02. Синхронизаторы – на II, III, IV и V передачах. Делитель снабжен синхронизатором, управление делителем – пневмомеханическое, преселекторное. Карданная передача – два карданных вала. Главная передача – двойная (коническая и цилиндрическая), передат. число – 6,53 (по заказу – 7,22; 5,94; 5,43); средний мост – проходной, с межосевым дифференциалом, блокируемым с помощью электропневматического или пневматического привода
Колеса и шины – Колеса – бездисковые, обод 7,0-20, крепление на 5 шпильках. Шины – 9.00R20 (260R508), мод. И-Н142Б, давление в шинах передних колес – 7,3; задних: КамАЗ-5320 – 4,3; КамАЗ-53212 – 5,3 кгс/см. кв.; число колес 10+1.
Подвеска – Зависимая: передняя – на полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, с амортизаторами; задняя – балансирная, на полуэллиптических рессорах, с шестью реактивными штангами, концы рессор – скользящие.
Тормоза – Рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Тормозные камеры: передние – типа 24, тележки – 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневмоприводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и одноприводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.
Рулевое управление – Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, передат. число 20. Гидроусилитель – встроенный, давление масла в усилителе 80-90 кгс/см. кв.
Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак.батарея 6СТ-190ТР или -190 ТМ (2 шт.), генераторная установка Г-273 с регулятором напряжения Я120М, стартер СТ142-Б.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы, л: топливные баки − 175 или 250 л,
− система охлаждения (с подогревателем) − 35, охл. жидкость – тосол А-40
− система смазки двигателя − 26, летом М-10Г (к)зимой М-8Г2(к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В
− гидроусилитель рулевого управления − 3,7, масло марки Р
− коробка передач с делителем − 12, ТСП-15К
− картеры ведущих мостов − 2×7, ТСп-15К
− гидравлическая система выключения сцепления − 0,28, тормозная жидкость «Нева»
− амортизаторы − 2×0,475, жидкость АЖ-12Т
− предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе − 0,2 или 1,0, этиловый спирт
− бачок омывателя ветрового стекла − 1,8 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой
Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением − 770
− коробка передач с делителем − 320
− карданные валы − 49(59)
− передний мост − 255
− средний мост − 592
− задний мост − 555
− рама − 605(738)
− кузов − 970(1010)
− кабина в сборе с оборудованием − 577(603)
− колесо в сборе с шиной − 80
− радиатор − 25

КАМАЗ-5410 cедельный тягач

КАМАЗ 5410 cедельный тягач, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10. Седельные тягачи выпускаются Камским автозаводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980г. Кабина – трехместная или двухместная, со спальным местом или без спального места. Основные полуприцепы: для КамАЗ-5410 – мод. 9370-01 и ГКБ-9572 (к гидрофицированному тягачу); для КамАЗ-54112 – мод. 9385
Модификации: КамАЗ-54 10 и КамАЗ-54112 − в тропическом исполнении
− КамАЗ-5410 − гидрофицированный для привода механизмов специализированных полуприцепов
− КамАЗ-54112 − в исполнении «ХЛ» для работы в условиях холодного климата до -50°С
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг – 8100
Снаряженная масса, кг – 6650
− на переднюю ось − 3350
− на тележку − 3300
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с: – 14900
− на переднюю ось − 3940
− на тележку − 10960
Допустимая полная масса автопоезда, кг – 25900
Макс, скорость автопоезда, км/ч – 80
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с – 70
Выбег автопоезда с 50 км/ч, м – 800
Макс. подъем преодолеваемый автопоездом, % – 18
Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м – 38,5
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 7,7
− габаритный − 8,5
Дорожный просвет, мм – 360
Контрольный расход топлива автопоезда, л/ 100 км:
− при 60 км/ч − 32
− при 80 км/ч − 40,4
Давление в шинах, кгс/см. кв:
− передних − 6,5
− задних − 4,3
Седельно-сцепное устройство – полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепов – по комбинированной схеме, на гидрофицированном тягаче КамАЗ-5410 – по двухпроводной схеме. Топливный бак – 250л, масляный бак гидрофицированного тягача – 37л (масло: летом – индустриальное 20, зимой – индустриальное 12А).

КАМАЗ-54112 cедельный тягач

КАМАЗ 54112 cедельный тягач, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10. Седельные тягачи выпускаются Камским автозаводом на базе автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-53212: КамАЗ-5410 с 1976 г. и КамАЗ-54112 с 1980г. Кабина – трехместная или двухместная, со спальным местом или без спального места. Основные полуприцепы: для КамАЗ-5410 – мод. 9370-01 и ГКБ-9572 (к гидрофицированному тягачу); для КамАЗ-54112 – мод. 9385
Модификации:
− КамАЗ-5410 и КамАЗ-54112 − в тропическом исполнении
− КамАЗ-5410 − гидрофицированный для привода механизмов специализированных полуприцепов
− КамАЗ-54112 − в исполнении “ХЛ” для работы в условиях холодного климата до -50°С
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг – 11100
Снаряженная масса, кг – 7000
− на переднюю ось − 3520
− на тележку − 3480
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с – 18325
− на переднюю ось − 4395
− на тележку − 13930
Допустимая полная масса автопоезда, кг – 33000
Макс, скорость автопоезда, км/ч – 80
Время разгона автопоезда до 60 км/ч, с – 80
Выбег автопоезда с 50 км/ч, м – 900
Макс. подъем преодолеваемый автопоездом, % – 18
Тормозной путь автопоезда с 60 км/ч, м – 38,5
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 8
− габаритный − 9
Дорожный просвет, мм – 360
Контрольный расход топлива автопоезда, л/ 100 км:
− при 60 км/ч − 34
− при 80 км/ч − 46,1
Давление в шинах, кгс/см. кв:
− передних − 7,3
− задних − 5,3
Седельно-сцепное устройство – полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепов – по комбинированной схеме, на гидрофицированном тягаче КамАЗ-5410 – по двухпроводной схеме. Топливный бак – 250л, масляный бак гидрофицированного тягача – 37л (масло: летом – индустриальное 20, зимой – индустриальное 12А).

КАМАЗ-5320 АЦ-9-5320 автоцистерна

КАМАЗ-5320 АЦ-9-5320 автоцистерна, 6х4.2, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10
Базовое шасси – КАМАЗ 5320
Цистерна:
− вместимость, л − 9000
− материал − алюминиевый сплав
Масса, кг :
− в снаряженном состоянии − 8200
− полная − 15330
Габаритные размеры, мм:
− длина − 7475
− ширина − 2496
− высота − 2630
Насос
− марка − СШЛ-20-24
− подача, л/мин − 750
Рукава напорно-всасывающие:
− диаметр, мм − 75
− длина, м − 4,5
− кол − 2
Рукав раздаточный:
− диаметр, мм − 38
− длина, м − 10
− кол − 2
Время наполнения цистерны своим насосом, мин. – 14
Время слива цистерны своим насосом, мин. – 9
Время, мин:
− развертывания − 5
− свертывания − 5
Обслуживающий расчет, чел. – 1