КАМАЗ

КАМАЗ-55111 самосвал

КАМАЗ 55111 самосвал. Выпускался с 1988 г, (с 1978 по 1990 выпускался гг. КАМАЗ-5511 грузоподъемностью 10 т), кузов ковшового типа с разгрузкой назад, обогревается отработавшими газами двигателя. Кабина – двухместная (сиденье второго пассажира устанавливается по заказу)
Грузоподъемность, кг – 13000(10000)
Снаряженная масса автомобиля, кг − 9030
− на переднюю ось − 3850
− на тележку − 5200
то же автопоезда – 22200
− на переднюю ось − 5500
− на тележку − 16700
Допустимая масса прицепа, кг – 11500
Макс. скорость автомобиля, км/ч – 90
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 50
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 800
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % – 25
Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км – 28
Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч, л/100 – 39
Радиус поворота, м
− по внешнему колесу − 8
− габаритный − 9
Объем кузова, м³ – 6,6
Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин, с – 19
Время опускания порожнего кузова, с – 18
Угол опрокидывания кузова на стороны, град – 60
Двигатель. – КАМАЗ 740.10, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.
Трансмиссия.
Коробка передач – мод. 15,5-ступ., с делителем. Передат. числа главной передачи: на КамАЗ-55111- 6,53 или 7,22; на КамАЗ-55102 – 6,53.
Шины – 9,00R20(260R508) мод. И-Н142Б, давление в передних шинах – 7,3, задних – 4,3 кгс/см. кв. Число колес 104-1.
Опрокидывающий механизм платформы. – Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр – телескопический, 3-ступенчатый
Насос – шестеренный, мод. НШ-32-Л-2.
Объем гидросистемы − 36л
− летом − масло индустриальное 20
− зимой − масло индустриальное 12
Емкость топливного бака дизельным топливом, л – 175
Масса агрегатов, кг
− рама − 606
− платформа − 717
Остальные данные см. Автонобиль КамАЗ-5320

850000 руб.

КАМАЗ-43101 бортовой

КАМАЗ 43101 бортовой, 6х6.1, с дизельным двигателем, КАМАЗ 740.10-20. Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 но 1990 гг. впускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола – деревянный. Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Имеются модификации тропического исполнения.
Основные прицепы − 2ПН-4М.
Грузоподъемность, кг – 6000 (с надставными бортами– 8745)
− на переднюю ось − 4315
− на тележку − 4430
Максимальная скорость, км/час: – 15205
− на переднюю − 5020;
− на тележку − 10185.
Допустимая масса прицепа, кг:
− по всем видам дорог и местности, кг − 7000
− по дорогам с твердым покрытием, кг − 10000
Максимальная скорость, км/час:
− автомобиля − 85;
− с прицепом полной массой 10000 − 80.
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600
Макс. преодолеваемый подъем, град.:
− автомобилем − 58;
− автопоездом − 32.
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м:
− автомобиля − 17,2;
− автопоезда − 18,4.
Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л – 38,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м – 0,8
− с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин − 1,5
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 10,5;
− габаритный − 11,3.
Двигатель:
− марка − КамАЗ-740.10-20;
− мощность при 2600 об/мин, кВт (л.с.) − 164(220);
− крутящий момент при 1600 – 1800 об/мин, Н-м (кгс-м) − 667(68).
Трансмиссия
Сцепление – мод. ЯМЗ- 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, с гидропневматическим приводом выключения
Коробка – передач – 5-ступенчатая, с синхронизаторами
Передаточные числа :
− I − 7,82
− II − 4,03
III − 2,5
− IV − 1,53
− V − 1
− VI − I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38
− ЗХ − 7,38
Раздаточная коробка – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2
Передаточные числа :
− I − 1,692
− II − 0,917
Управление раздаточной коробкой – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач
Привод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлением
Отбор мощности от раздаточной коробки на стоянке, квт(л.с.) – 44,12(л.с.)
Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной:
− дисковые, обод 310-533
− крепление − 6 болтами с прижимами
− число колес − 6+1
Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий
Подвеска: передняя − на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор
− задняя − балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящие
Тормоза – рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха
Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель – встроенный передат. число рулевого механизма 20
Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1
Лебедка – Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод – от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливные баки − 2х125л
− система охлаждения − 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40
− система смазки двигателя − 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В
− гидроусилитель рулевого привода − 4,2 л, масло марки Р
− коробка передач − 8,5, ТСп-15К
− раздаточная коробка − 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К
− картер переднего ведущего моста − 5,3 л, ТСп-15К
− картеры заднего и среднего ведущих мостов − 2×7 л, ТСп-15К
− редуктор лебедки − 3,9л, ТСп-15К
− гидропривод выключения сцепления − 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева»
Масса агрегатов, кг:
− двигатель со сцеплением и коробкой передач − 720
− сцепление − 50
− коробка передач − 250
− раздаточная коробка с коробкой отбора мощности − 210
− карданные вал переднего моста − 23
− карданные вал промежуточного моста − 38
− карданные вал заднего моста − 19
− карданные вал основного − 23
− передний мост − 640
− задний мост − 543
− средний мост − 552
− рама − 594
− кабина в сборе − 533
− платформа − 925
− лебедка − 365

КАМАЗ-43101 шасси

КАМАЗ 43101 борт, бортовой, 6х6.1, с дизельным двигателем, КАМАЗ 740.10-20. Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 но 1990 гг. впускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола – деревянный. Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для КамАЗ-43101 – 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 – ГКБ-8350
Грузоподъемность, кг – 6000 (с надставными бортами– 8745)
− на переднюю ось − 4315
− на тележку − 4430
Максимальная скорость, км/час: – 15205
− на переднюю − 5020
− на тележку − 10185
Допустимая масса прицепа, кг: по всем видам дорог и местности, кг − 7000
− по дорогам с твердым покрытием, кг − 10000
Максимальная скорость, км/час: автомобиля − 85
− с прицепом полной массой 10000 − 80
Время разгона атомобиля до 60 км/ч, с – 35
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600
Макс. преодолеваемый подъем, град.:
− автомобилем − 58
− автопоездом − 32
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м:
− автомобиля − 17,2
− автопоезда − 18,4
Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л – 38,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м – 0,8
− с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин − 1,5
Радиус поворота, м:
− по внешнему колесу − 10,5
− габаритный − 11,3
Двигатель:
− марка − КамАЗ-740.10-20
− мощность при 2600 об/мин, кВт (л.с.) − 164(220)
− крутящий момент при 1600 – 1800 об/мин, Н-м (кгс-м) − 667(68)
Трансмиссия
Сцепление – мод. ЯМЗ- 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, с гидропневматическим приводом выключения
Коробка – передач – 5-ступенчатая, с синхронизаторами
Передаточные числа :
− I − 7,82
− II − 4,03
III − 2,5
− IV − 1,53
− V − 1
− VI − I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38
− ЗХ − 7,38
Раздаточная коробка – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2
Передаточные числа :
− I − 1,692
− II − 0,917
Управление раздаточной коробкой – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач
Привод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлением
Отбор мощности от раздаточной коробки на стоянке, квт(л.с.) – 44,12(л.с.)
Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной:
− дисковые, обод 310-533
− крепление − 6 болтами с прижимами
− число колес − 6+1
Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий
Подвеска: передняя − на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор
− задняя − балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящие
Тормоза – рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха
Рулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель – встроенный передат. число рулевого механизма 20
Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1
Лебедка – Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод – от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливные баки − 2х125л
− система охлаждения − 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40
− система смазки двигателя − 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В
− гидроусилитель рулевого привода − 4,2 л, масло марки Р
− коробка передач − 8,5, ТСп-15К
− раздаточная коробка − 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К
− картер переднего ведущего моста − 5,3 л, ТСп-15К
− картеры заднего и среднего ведущих мостов − 2×7 л, ТСп-15К
− редуктор лебедки − 3,9л, ТСп-15К
− гидропривод выключения сцепления − 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева»
Масса агрегатов, кг:
− двигатель со сцеплением и коробкой передач − 720
− сцепление − 50
− коробка передач − 250
− раздаточная коробка с коробкой отбора мощности − 210
− карданные вал переднего моста − 23
− карданные вал промежуточного моста − 38
− карданные вал заднего моста − 19
− карданные вал основного − 23
− передний мост − 640
− задний мост − 543
− средний мост − 552
− рама − 594
− кабина в сборе − 533
− платформа − 925
− лебедка − 365

КАМАЗ-43101 седельный тягач

КАМАЗ 43101 седельный тягач, 6х6.1, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.20. В 1974 году ЗИЛ представил модернизированный бортовой вариант 4310 с доработанным дизелем ЯМЗ-740 и седельный тягач 4410 с армейским двухосным бортовым полуприцепом с тентом. Их характерный «камазовский» облик создавала доработанная двухцветная кабина в коротком и удлиненном исполнениях, отличавшаяся от первого прототипа менее пологой установкой лобового стекла, плоской передней панелью с боковыми указателями поворотов, суженными полукрыльями, горизонтальной облицовкой радиатора с двумя фарами, расширенными зеркалами заднего вида, подфарниками в бампере и упрощенным кузовом от модели 5320. После очередных доработок в 1978 году автомобили успешно преодолели весь комплекс государственных испытаний.
Нагрузка седельное устройство, кг – 6600

КАМАЗ-43101 кунг

КАМАЗ 43101 кунг, 6х6.1, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10-20. Кузов-фургон – К(КМ)4310 или К(КМ)4320Д(на УРАЛ 4320Д). К – унифицированный, герметизированный, из панелей армированного пенопласта (КМ – унифицированный, герметизированный, каркасно -металлический). Отопитель-ОВ-65А, ФВУА-100 фильтровентиляционная установка; лебедка – под кунгом; поставляется в основном без спальника
Габаритные размеры с кузовом, мм:
− длина − 8170(7925)
− ширина − 2560(2540)
− высота − 3317(3310)
Кузов-фургон – К(КМ)4310 (К(КМ)4320Д)
Грузоподъемность, кг – 5200 (4430)
Масса снаряженного кузова – фургона – 1670 (1460)
Габаритные размеры с кузовом, мм:
− длина − 8170 (7925)
− ширина − 2560 (2540)
− высота − 3317 (3310)
Внутренные размеры с кузовом К 4310(К 4320Д), мм:
− длина − 5100 (4510)
− ширина − 2400 (2400)
− высота − 1800 (1800)
− высота по боковой стене − 1390 (1390)
Площадь пола, м² – 12,24 (10,8)
Объем кузова, м³ – 22,03 (15)
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76

КАМАЗ-4310 кунг с кузовом К-4310 >> фото увеличить
КАМАЗ-4310 кунг с кузовом К-4320 >> фото увеличить

КАМАЗ-43101 вахтовый автобус

КАМАЗ 43101 вахтовый автобус, 6х6.1, с дизельным двигателем КАМАЗ 740.10-20. Кузов-фургон – К(КМ)4310 или К(КМ)4320(на УРАЛ 4320). посадочные места -26(22). К – унифицированный, герметизированный, из панелей армированного пенопласта (КМ – унифицированный, герметизированный, каркасно -металлический). Отопитель-ОВ-65А, ФВУА-100 фильтровентиляционная установка; лебедка – под кунгом; поставляется в основном без спальника.
Краткие технические данные фургонов (КМ)4310(К(КМ)4320)
Грузоподъемность, кг – 5200(4430)
Масса снаряженного кузова – фургона – 1670(1460)
Габаритные размеры с кузовом, мм: длина − 8170(7925)
− ширина − 2560(2540)
− высота − 3317(3310)
Внутренные размеры с кузовом К 4310, мм:
− длина − 5100(4510)
− ширина − 2400(2400)
− высота − 1800(1800)
− высота по боковой стене − 1390(1390)
Площадь пола, м² – 12,24(10,8)
Объем кузова, м³ – 22,03(15)
Авиатранспортабельность – Ан-22, ИЛ-76
КАМАЗ-43101 вахтовый автобус с кузовом К-4310 >> фото увеличить
КАМАЗ-43101 вахтовый автобус с кузовом К-4320 >> фото увеличить
КАМАЗ-43101 вахтовый автобус с кузовом К-4320 >> фото увеличить