ГАЗ

ГАЗ-66-04 ВСЗ-66 – авиационный водоспиртозаправщик

ГАЗ-66-04 ВСЗ-66 – авиационный водоспиртозаправщик на шасси ГАЗ-66-04 или ГАЗ-66-14, унифицированный с заправщиком ЗСЖ-66. ВСЗ-66
Выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-66-04. Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов с 1973г.
Колесная формула автомобиля 4х4.
Предназначен для перевозки спирта, воды и водоспиртовой смеси, поддержания требуемой температуры воды (водоспиртовой смеси) и механизированной заправки ими летательных аппаратов открытым и закрытым способами.
Автомобиль-водоспиртозаправщик может выполнять следующие операции: − наполнять собственные баки спиртом, водой (водоспиртовой смесью) собственным насосом; − поддерживать температуру воды (смеси) в требуемых пределах; − заправлять летательные аппараты спиртом, водой (водоспиртовой смесью); − откачивать рабочую жидкость из раздаточных рукавов; − сливать топливо из цистерны самотеком.
Техпологическое оборудование автомобиля-водоспиртозаправщика расположено на силовой раме в кузове На специальных ложементах закреплены баки спиртовой и водоспиртовой системы В центральной части кузова смонтированы узлы силовой установки с насосами. Электрощит с защитной и коммутационной аппаратурой, электромагнитные муфты на раздаточной коробке и система обдува генератора смонтированы в герметизированном отсеке в правом углу кузова. Система подогрева смонтирована в наружном отдельном отсеке между кузовом и кабиной автомобиля, а система отопления — слева, в подвесном отсеке нижней части кузова. Баллоны противопожарной системы находятся в левом переднем углу на полу кузова.
Пульты управления системами установлены в задней части кузова и в кабине автомобиля. Заправка изделий производится с помощью раздаточных рукавов через раздаточные краны или специальные разъемы (при закрытой заправке). Подача жидкости из баков а также заправка собственных баков из сторонней емкости по всасывающему рукаву производятся с помощью насосов спиртовой и водоспиртовой системы, привод насосов и генераторов — от двигателя автомобиля через раздаточную коробку. Поддержание температуры воды и смеси в баках обеспечивается системой подогрева с автономным подогревателем ПЖД-600А. Для обогрева кузова служит система отопления. В качестве источника тепла применен отопитель типа ОЗО. Для контроля температуры в кузове установлен термометр.
Краны управления спиртовой и водоспиртовой системами, системой подогрева, блокировкой и сигнализацией — электрические
Электрооборудование, кроме выполнения функций управления, блокировки и сигнализации, обеспечивает также питание электроэнергией вентилятора охлаждения генератора, осветительных приборов и радиостанции.
Техническая характеристика
Виды перевозимых жидкостей …. спирт (СТУ 57-
227—64); вода дистиллированная (ГОСТ 6709—63); водоспиртовая смесь любой концентрации
Вместимость бака, л; спиртовой системы: − геометрическая − 269 − эксплуатационная − 250
водоспиртопой системы: − геометрическая − 693 − эксплуатационная − 650
Способ заправки:
открытый, закрытый
Расход раздаточной системы, л/мин − 40-15
Давление на выходе из раздаточного рукава, кгс/см2 − З-0,5
Тонкость фильтрования, мкм − 12—16
Геометрическая высота всасывания, м . 3
Время, мин:
наполнения бака с глубины всасывания 3 м: − спиртом − 10 − водоспиртовой смесью − 1 17 − развертывания в рабочее положение − 2 − приведения в походное положение − 5
Обслуживающий персонал, чел − 1
Габаритные размеры, мм: − длина − 5 650 − ширина − 2 400 − высота по кабине − 2 440 − » » верхней точке оборудования − 2 330
Собственная масса в снаряженном состоянии, кг − 5 030
В том числе:
На переднюю ось − 2 630 − » заднюю » − 2 400
Полная масса, кг − 5 950
В том числе: − на переднюю ось − 2 800 − » заднюю » − 3 150
Расстояние от центра тяжести до передней оси, мм: − при полной массе − 1 732 − в снаряженном состоянии − 1 738
Высота центра тяжести, мм: − при полной массе − 1 325 − в снаряженном состоянии − 1 050
Максимальная скорость движения, км/ч: − по дорогам с твердым покрытием . 50 − » грунтовым дорогам − 30
Угол свеса, град: − передний − 42 − задний − 32
Условия, при которых автомобиль-водо- спиртозаправщик работоспособен: − температура окружающей среды, °С − —40 − +50 − относительная влажность воздуха (при температуре +35±5°С), % − 95±2 − высота над уровнем моря, м − 3000
Транспортировка железнодорожным транспортом − в габарите «02-Т»
Технологическое оборудование
Баки:
форма − цилиндрическая
материал − сталь Х18ШСЛ
размеры, мм:
бака для спирта: − длина − 1 018 − ширина − 720 − высота − 890
бака для воды (смеси): − длина − 2200 − ширина − 660 − высота − 890 − диаметр люка-лаза − 200 − » залнвиой горловины − 90 − расчетное избыточное давление, кгс/см2 − 0,2 − количество заливных горловин, шт − 1 − количество баков, шт − по одному
Указатель уровня: − марка − КЭС-2277 − количество, шт − 2
Сигнализатор уровня: − марка − СУЗ-2А − количество, шт − 2
Насос: − марка − СВН-80А − тип − вихревой − подача, л/мии − 40 − напор, м вод. ст − 25 − геометрическая высота всасывания, м − 5,0 − частота вращения вала, об/мин − 1 080 − мощность на валу л. с. − 16,7 − количество, шт − 2
Рукав приемный: − диаметр, мм − 25 − длина − 8 − количество, шт − 2
Рукав раздаточный: − диаметр, мм − 16
длина, м − 12
количество, шт − 2
Наконечник приемного рукава с обратным клапаном и фильтром: − марка − А2103-5Ю6-10 − давление открытия обратного клапана, кгс/см2 − 0,05 ±0,03 − пропускная способность, л/мин − 40 − тонкость фильтрования, мкм − 40 − количество, шт − 2
Наконечник для закрытой заправки: − марка − 6245А − рабочее давление, кгс/см2 − 6 − проходное сечение, мм − 16 − количество, шт − 2
Крап раздаточный: − марка − А2103-7020-0 − диаметр, мм − 16 − пропускная способность, л/мин − 45 − рабочее давление, кгс/см2 − 3 − количество, шт − 2
Счетчик жидкости (комплект):- датчик расхода: − марка − ТДР11-142 − количество, шт − 1
преобразователь: − марка − ПСК-60 − количество, шт − 1
счетчик: − марка − PC 2.720.006 − количество, шт − 1 − максимальный расход, л/мин − 60 − напряжение постоянного тока, В − 27 − погрешность измерения, % − количество комплектов, шт − 2,5—5,0
Фильтр: − марка − А2103-5102-0 − » фильтроэлемента − 340099А − пропускная способность, л/мин − 60 − рабочее давление, кгс/см2 − 6 − интервал рабочих температур, °С − —40 − +80 − тонкость фильтрования, мкм − 12—16 − количество, шт − 2
Термометр жидкостей: − марка − ТПП2-В − диаметр корпуса, мм − 60 − цепа деления, °С − 5 − класс точности − 4 − предел измерения, °С − от 0 до +120 (от +25 до + 125) − максимальное давление, кгс/см2 − 64 − количество, шт − 1
Термометр воздушный: − марка − ТНВ-45 − количество, шт − 1
Распределитель: − марка − А2103-5101-0 − диаметр, мм − 25 − расход, л/мин − 45 − рабочее давление, кгс/см2 − 3 − количество, шт − 4
Тахометр: − марка − ТМц2(ТМц3) − количество, шт − 1
Система подогрева воды (смеси): − марка подогревателя − ПЖД-600А − теплопроизводительность по воде, тыс. ккал/ч − 55 − количество, шт − 1
Система отопления: − марка отопителя − 030А1 − теплопроизводительность, ккал/ч − 3000 − температура нагрева воздуха при температуре окружающей среды — 30° С,° С — 30
Противопожарная система: − тип − автоматического и ручного действия − исполнительный блок − ССП-2А − количество, шт − 1 − огнетушитель − УБШ 2-1 − количество, шт − 2 − огнетушитель − ОУП 3 − количество, шт − 1 − датчик сигнализации − ДСП-!АТ − количество, шт − 9

ГАЗ-66-04 ЗСЖ-66 авиационный заправщик

ГАЗ-66-04 ЗСЖ-66 – авиационный автономный заправщик специальными жидкостями с выпускается на шасси автомобиля ГАЗ-66-04 повышенной проходимости Куйбышевским заводом аэродромного оборудования с 1972 г. Колесная формула автомобиля 4×4.
Предназначен для перевозки бензина, гидросмеси, масла и маслосмеси и механизированной заправки и дозаправки ими летательных аппаратов открытым и закрытым способами.
Автомобиль-заправщик может выполнять следующие операции: наполнять собственные баки рабочими жидкостями (из стороннего резервуара) собственным или сторонним насосом;
заправлять летательные аппараты рабочими жидкостями из собственных или сторонних баков;
перемешивать рабочие жидкости в собственных баках; откачивать рабочие жидкости из раздаточных рукавов; сливать топливо из цистерны самотеком.
Технологическое оборудование автомобиля-заправщика состоит из оборудования бензосистемы, гидросистемы, маслоосистемы, системы маслосмеси, электрического и противопожарного оборудования^ контрольно-измерительных приборов, размещенных на панели управления. Оборудование систем состоит из баков для рабочих жидкостей, насосов, фильтров топкой очистки, предохранительных клапанов, обратных клапанов, приемных и раздаточных рукавов, раздаточных кранов и наконечников закрытой заправки, сигнализаторов давления, счетчиков жидкости и пробоотборников. Привод насосов осуществляется от раздаточной коробки и коробки отбора мощности, установленной па коробке передач. Электрические центробежные насосы (ЭЦН) имеют свои электродвигатели. Баки имеют окна для промывки, закрытые крышками, заливную горловину, датчики уровня жидкости. Из стенках баков закреплено по два сигнализатора уровня; максимального и минимального. В нижней части баков расположен отстойник. Управление и контроль за работой заправщика производят с пультов.
Техническая характеристика
Виды перевозимых жидкостей:
− бензин Б-70;
− гидросмесь АМГ- 10;
− синтетические масла: Б-ЗВ, ВНИИ- НГ1 50-1-5Ф, 36/1-КуА;
− минеральные масла: МК-8, МС-20
Вместимость баков, л:
геометрическая:
− бензин − 270
− гидросмесь − 115
− масло − 215
− маслосмесь − 215
эксплуатационная:
− бензин − 220
− гидросмесь − 80
− масло − 180
− маслосмесь − 180
Способ заправки − открытый, закрытый
Расход раздаточных систем (переменный), л/мин − 0—45
Давление в раздаточных системах, кгс/см2 − 1—6
Топкость фильтрования, мкм:
− бензина, гидросмеси, синтетических масел − 5—8
− минеральных масел и маслосмесей − 12—16
Геометрическая высота всасывания, м − 3—5
Время, мин:
− наполнения баков с глубины всасывания 3,5 м − 16—18
− развертывания в рабочее положение − 3
− приведения в- походное положение − 5
Обслуживающий персонал, чел 1
Габаритные размеры, мм:
− длина − 5720
− ширина − 2430
− высота по кабине − 2400
− » » верхней точке оборудования − 2330
Собственная масса в снаряженном состоянии, кг − 5240
В том числе:
− на переднюю ось − 2450
− » заднюю » − 2790
Полная масса, кг − 6030
В том числе:
− па переднюю ось − 2470
− » заднюю » − 3560
Расстояние от центра тяжести до передней осн, мм:
− при полной массе − 1732
− в снаряженном состоянии − 1738
Высота центра тяжести, мм:
− при полной массе − I 320
− в снаряженном состоянии − 1240
Максимальная скорость движения, км/ч:
− по дорогам с твердым покрытием − 50
− » грунтовым дорогам − 30
Угол свеса, град:
− передний − 42
− задний − 32
Условия, при которых автомобиль-заправщик работоспособен:
− температура окружающей среды, °С − —40 − +50
− относительная влажность воздуха (при температуре + 35,±5° С), % − 95±2-
− высота над уровнем моря, и − 2000
Транспортировка железнодорожным транспортом − «02-Т» в габарите
Технологическое оборудование
баки для рабочих жидкостей:
− форма − прямоугольная
− материал − алюминиевый сплав АМЦМ
− толщина обечайки и днища, мм − 2
− диаметр заливной горловины, мм − 90
− количество заливных горловин, шт » − 1
− баков, шт − 4
Указатель уровня:
− марка − У1320-Д
− количество ini одни бак, шт − 1
Датчик уровня:
− марка − БМ-118А
− количество па один бак, шт − 1
Сигнализатор уровня:
− марка − СУЗ-2
− количество на один бак − 2
Сигнализатор давлении;
− марка − СДУ-4 А
− количество, шт − 2
Насосы:
гидросистемы:
− марка − НШ-39
− тип − шестеренчатый
− подача, л/мин − 45
− напор, м вод. ст. − 12
− частота вращения вала, об/мин − 2500
− количество, шт − 1
маслоснстемы и системы маслосмеси:
− марка − ГМ-37М
− тип − поршневой
− подача, л/мин − 45
− напор, м вод. ст. − 23
− частота вращения вала, об/мин − 1700
− вспомогательный насос для всех систем (для бензосистемы — основной):
− количество, шт − 2
− марка − ЭЦП-10А
− тип − центробежный
− подача, л/мин − 280
− перепад давления, кгс/см² − 0,95÷1,85
− частота вращения вала, об/мин − 7 700—8 500
− привод − электрический от двигателя МВ-1000А
− потребляемый ток, A − 46-62
− напряжение, В − 27
− количество, шт − 4
Манометры:
− марка − МТ-4-400
− цена деления, кге/см² − 10
− диаметр корпуса, мм − 60
− рабочее давление, кго/см² − 0−400
− количество, шт − 4
− марка − МТ-3-10
− цена деления, кге/см² − 0,1
− диаметр корпуса, мм − 60
− рабочее давление, кго/см² − 0—10
− количество, шт − 4
Рукав приемный:
− диаметр, мм − 25
− длина, м − 4
− количество, шт − 4
Рукав раздаточный:
− тип − фторопластовый с металлической оплеткой
− диаметр, мм − 16
− длина, хм − 15
− количество, шт − 4
Наконечник приемного рукава:
− марка − А2104-5302-10
− диахметр, мм − 25
− тонкость фильтрования, мкм − 60
− давление открытого обратного клапана, кгс/см² − 0,05 ±0,03
− количество, шт − 4
Раздаточный кран:
− марка − А2104-7000-60
− диаметр, мм − 16
− пропускная способность, л/мин − 45
− рабочее давление, кго/см² − 6
− количество, шт − 4
Трубка для открытой заправки:
− марка − А2104-7000-80
− пропускная способность, л/мии − 45
− количество, шт − 4
Счетчик жидкости:
− марка − ШЖУ-25-6
− тин − шестеренчатый
− пропускная способность, л/мин − 50
− рабочее давление, кго/см² − 6
− количество, шт − 4
Фильтр:
− бензо- и гидросистем:
− марка − 8Д2.966.38
− пропускная способность, л/мин − 40
− рабочее давление, кгс/см² − 150
− тонкость фильтрования, мкм − 5 − 8
− количество, шт − 2
маслосистемы и системы маслосмеси:
− марка − 8Д2.960.017-2
− пропускная способность, л/мин − 80
− рабочее давление, кгс/см² − 230
− тонкость фильтрования, мкм − 12 − 16
− количество, шт − 2
для масла и маслосмеси в линии слива:
− марка − А2104-6303-0
− пропускная способность, л/мин − 80
− рабочее давление, кгс/см² − 4,5
− тонкость фильтрования, мкм − 63
− количество, шт − 2
Термометр для масла (маслосмеси):
− марка − ТПП2-В
− диаметр корпуса, мм − 60
− цена деления, °С − 5
− класс точности − 4
− предел измерения, °С − от 0 до +120 (от +25 до +125)
− максимальное рабочее давление, кгс/см² − 64
− количество, щт − 2
Пробоотборник:
− марка − 05-277
− количество, шт − 1
Система отопления:
− марка отопителя − 030А1
− топлопроизводительность, ккал/ч − 3000
− температура нагрева воздуха при температуре окружающей среды 30°С, °С − 30
Противопожарная система:
− тип − автоматического и ручного действия
− исполнительный блок количество, шт − ОСП-2
− огнетушитель − УБШ-2-13
− количество, шт −2
− датчик сигнализации количество, шт −ДАС-1АГ4
Внимание! Перед началом работы все выключатели па пультах должны, находиться в положении отключено.

ГАЗ-66 кунг-1М

ГАЗ-66 кунг-1М, с армейского хранения, Отопление – с печкой буржуйкой, есть шкафы (верстаги).
Полезная грузоподъемность, кг – 1200
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг – 1800
Габаритные размеры прицепа (с дышлом), мм
− длина − 6320
− ширина − 2400
− высота − 3199
Внутренние размеры кузова, мм
− длина − 3200
− ширина − 2250
− высота − 1800
− высота по боковой стенке − 1390
Площадь пола кузова, м² – 8,5
Объем кузова, м³ – 14,7
Вписываемость в ж. д. габарит “02-ВМ” – вписывается без нагрузки

ГАЗ-66 ПАК-89М фургон с кинопроекционной аппаратурой

ГАЗ-66 ПАК-89М фургон с кинопроекционной аппаратурой, кузов-фургон К-66.
В верхней части задней стенки кузова монтировали распашные створки, позволявшие развернуть экран с защитной наружной шахтой для дневного показа кинофильмов. На крыше машин устанавливали антенну и громкоговорители. Питание всех электрических приборов осуществлялось от собственного бензинового генератора переменного тока.
В фургоне имелись помещения для отдыха со столами для игр, тумбами, стульями и диванами, библиотека-передвижка, фотолаборатория, радиоаппаратура и кинопроекционная аппаратура.
ГАЗ-66 ПАК-89М фургон с кинопроекционной аппаратурой >> фото увеличить
ГАЗ-66 ПАК-89М фургон с кинопроекционной аппаратурой >> фото увеличить
ГАЗ-66 ПАК-89М фургон с кинопроекционной аппаратурой >> фото увеличить

ГАЗ-66-04 кунг КФУ-1 кунг-радиостанция Р-118БМ3

ГАЗ-66-КФУ-1 кунг-радиостанция Р-118БМ3 «Соболь», на экранированном шасси ГАЗ-66-04. Автомобильная коротковолновая радиостанция оперативно-тактического и тактического звена управления войсками, выпускавшаяся в нескольких версиях с несущественно измененной комплектацией. Первоначально размещалась на шасси ГАЗ-63, а с середины 1960-х годов монтировалась как в прежних кузовах КФУ-1, так и в модернизированном более высоком кузове-фургоне КУНГ-1М с двумя боковыми окнами и короткими надколесными нишами на шасси ГАЗ-66АЭ, а затем на базе ГАЗ-66-04 или 66-05. Станции разных серий были укомплектованы двумя рамочными антеннами на крыше и одной телескопической, передатчиком, приемником Р-154, телеграфным и телефонным аппаратами, бензоэлектрическим агрегатом АБ-4-0/230 переменного тока, очистителем воздуха и отопителем. Они могли работать в движении или на стоянке, обеспечивая радиус действия в разных режимах от 30 до 1000 км. Снаряженная масса составляла 6080 кг.
Кузов-фургон − КФУ-1
Формула колес − 4х4
Годы выпуска − с 1977

Мосты на автомобиль ГАЗ 66

Мосты на ГАЗ 66-11. Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов одинаковы. Главная передача гипоидного типа: смещение оси ведущей шестерни направлено вниз и равно 32 мм. Балки переднего и задне¬го мостов коробчатого сечения. Устройство поворотного кулака переднего моста показано на рис. 29. Для того, чтобы вынуть шарнир равных угловых скоростей из поворотного кулака, следует: — поднять передний мост на домкрат, поставить для страховки подставки и снять колесо, предварительно отсоединив трубку подвода воздуха к воздушному кранику, защитный кожух трубки и подножку. Вывернуть три винта крепления тормозного барабана и снять его; — отвернуть трубку от гибкого шланга, проходящего через тормозной щит. Отвернуть двенадцать гаек и снять ступицу 18 вместе с цапфой 9 без разборки подшипников и сальников ступицы, после этого вынуть шарнир.15 случае надобности разборку шарнира производить в следующем порядке: 1. Отметить краской или мелом взаимное расположение кулаков шарнира. 2. Поставить шарнир вертикально коротким кулаком вверх, раздвинуть кулаки, повернуть центральный шарик лыской в сторону одного из ведущих шариков, нагнуть ведущий кулак, при этом один из ведущих шариков может быть вынут из шарнира. Остальные шарики после того, как первый будет вынут, вынимаются свободно. После подбора новых ремонтных шариков увеличенного размера или замены одного из кулаков сборку шарнира производить в следующем порядке: 1. Закрепить длинный кулак в тиски (кулаком вверх). 2. Поставить центральный шарик в углубление ведущего кулака так, чтобы лыска шарика была направлена в сторону. 3.
Рис. 29. Приводк передним колесам автомобиля ГАЗ-66-11
1—колесо
2—блок сальников
3—шкворень
4—рычаг поворотного кулака
5—втулка
6—сальник
7—шаровая опора
8—ведущий кулак
9—цапфа
10— тормоз
11—ведущий фланец
12—канал подвода воздуха
13—крышка флан­ца
14—гайки подшипников
15—гайки подшипников
16—стопорная шайба
17—подножка
18 — ступица
19—ведомый кулак
Рис. 30. Главная передача автомобиля ГАЗ-66-11
1—маслоприемная трубка
2—верхний канал
3—нижний капал
4—винт упора
5—регулировочные прокладки
6 —конические подшипники
7—крышка
8—гайка − 18—роликовый подшипник − 28—сепаратор
9—ведущая шестерня − 19—картер − 29 —конические подшипники
10—фланец − 20—гайка − 30—внутренняя звездочка
11—манжета − 21—полуось
12—маслоотгонное кольцо
13 и 31—болты
14—муфта
15—регулировочное кольцо
16—конические подшипники
17—пробка заливного отверстия и осмотра состояния пары шестерен
22—чашка дифференциала
23— стопорная пластина
24—крышка
25—сухарь
26—ведомая шестерня
27—наружная звездочка
Поставить короткий кулак на центральный шарик. 4. Проворачивая кулак в сторону, установить поочередно в канавки кулаков три ведущих шарика. 5. Разведя кулаки шарнира на максимальный угол и повернув центральный шарик лыской в сторону канавки четвертого ведущего шарика, вставить этот шарик в канавку так, чтобы он прошел мимо лыски, повернуть шарик лыской внутрь сферы кулака и сдвинуть кулаки. При установке шарнира на место необходимо смазать втулку шаровой опоры и шейку кулака под втулку. Продольные перемещения шарнира равных угловых скоростей ограничиваются упорными шайбами, одна из которых установлена в шаровой опоре, а другая — в цапфе бокового зазора, а также величина и расположение пятна контакта в зацеплении шестерен. Дифференциал кулачковый, с двадцатью четырьмя радиальными сухарями 25, установленными в отверстия сепаратора в два ряда в шахматном порядке. Наружная звездочка дифференциала имеет шесть равномерно расположенных по окружности кулачков, а на внутренней звездочке выполнено два ряда кулачков (по шесть в каждом), расположенных в шахматном порядке. Главная передача и дифференциал установлены в отдельный картер 19, который вставляется в отверстие балки моста и закрепляется болтами 31. Для обеспечения принудительного подвода смазки к подшипникам ведущей шестерни переднего и заднего мостов в картере редуктора установлена маслоприемная трубка, которая, соприкасаясь с ведомой шестерней, собирает увлекаемое ею масло. Из трубки 1 через верхний канал 2 масло подводится к подшипникам, а отводится по нижнему каналу 3. Редукторы переднего и заднего мостов отличаются различными маслоотгонными кольцами, установленными па шлицах ведущей шестерни. Кольцо переднего моста имеет маркировку
П
, кольцо заднего моста маркировки не имеет. Для отличия редукторов на фланце ведущей шестерни переднего моста имеется маркировка
П
(на фланце ведущей шестерни заднего моста маркировка отсутствует). Для предотвращения повышения давления внутри картера при нагревании во время работы в картер установлен сапун.
, Регулировка ведущих мостов
, Подшипники ведущих мостов, боковой зазор и контакт в зацеплении шестерен отрегулированы на заводе и, как правило, не требуют регулировок в эксплуатации. Их регулировка нужна после замены деталей или при большом износе подшипников. Увеличенный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи, получившийся вследствие износа зубьев, уменьшать регулировкой недопустимо, так как такая регулировка приведет к нарушению взаимного положения приработавшихся поверхностей зубьев. В результате этого увеличивается шум или произойдет поломка зубьев. В эксплуатации изменять положение регулировочного винта 4 не рекомендуется. Регулировку необходимо произвести лишь в случае ослабления гайки. Для этого регулировочный винт 4 нужно завернуть до отказа, затем отвернуть его на V6 оборота и законтрить гайкой. Обнаруженный люфт в конических подшипниках следует устранять, но при этом нельзя нарушать положение приработавшихся друг к другу шестерен. При проведении регулировочных работ следует знать, что: 1. Крепление крышек подшипников дифференциала может быть осуществлено болтами без отверстий в головке. В этом случае стопорсние указанных болтов должно быть осуществлено анаэробным герметикой или стопорной пластиной (стопорная пластина устанавливается под болты предприятием-изготовителем независимо от способа стопорепия болтов). У стопорной пластины, где болты застопорены герметикой, лепестки не отогнуты на грани болта и па корпус крышки. В случае отсутствия герметика стопорение болтов производить стопорной пластиной отгибанием одного или двух лепестков с наружной стороны крышки на грани болтов и с внутренней стороны на корпус крышки. Перед установкой редуктора в картер ведущего моста следует убедиться, что лепестки стопорной пластины не выступают за наружный посадочный диаметр крышки подшипников. При необходимости лепестки подогнуть. 2. Крепление стопорной пластины гаек подшипников дифференциала может осуществляться болтом без отверстия в головке. В том случае его стопорение должно осуществляться анаэробным герметиком или пружинной шайбой. 3. Стопорение гаек крепления ведомой шестерни к дифференциалу вместо лепестковой штампованной контргайки или прорезной гайки со шплинтом может быть осуществлено анаэробными герметиками УГ-6 или УГ-9. При проведении регулировочных и ремонтных работ по редуктору стопорения гаек крепления ведомой шестерни необходимо осуществлять анаэробными герметиками УГ-6 или УГ-9. Герметик необходимо нанести на резьбовую часть болта в количестве 0,2—0,4 грамма на болт. Болты и гайки крепления ведомой шестерни перед сборкой должны быть чистыми и сухими.