ГАЗ

ГАЗ-66-05 кунг АВС-2М

ГАЗ-66-05 АВС-2М штабная машина внутренних войск Р-125МТ2 – кунг с трапецевидными колесными нишами. На последнем этапе выпуска ГАЗ-66 для перевозки на бортовых грузовиках были разработаны типовые съемные кузова-контейнеры КК-1.1 и их удлиненные версии КК-2.2 универсального назначения.
Кузов-фургон − АВС-2М
Формула колес − 4х4

Сцепление ГАЗ-66

Сцепление ГАЗ-66 (рис. 24) постоянно замкнутое, однодисковое, сухое, с демпферным устройством на ведомом диске, установлено в литом алюминиевом картере 3. Кожух 10 сцепления прикреплен к маховику 2 коленчатого вала шестью болтами, три из которых — центрирующие. Нажимное усилие сцепления создают двенадцать пружин 11, установленных между кожухом 10 сцепления и нажимным диском 5. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется зажатием ведомого диска 4 между маховиком 2 и нажимным диском 5 пружинами 11. Выключающее устройство состоит из трех рычагов 6.
Точками опоры рычагов на кожухе служат специальные гайки 7. Для выключения сцепления служит упорный подшипник, установленный на муфте 8. Одновременность нажатия подшипника на все рычаги 6 регулируют гайками 7, которые после регулировки раскернивают. В процессе эксплуатации автомобиля рычаги не регулируют. При включенном сцеплении для зажатия ведомого диска полным усилием пружины 11 необходим свободный ход в 4—5 мм наружного конца вилки 9 (рис. 25) выключения сцепления. Он устанавливается регулировкой длины толкателя 12 рабочего цилиндра. Отсутствие свободного хода приводит к быстрому износу рычагов, выходу из строя подшипника и может привести к сгоранию фрикционных накладок. Смазка подшипника выключения сцепления осуществляется колпачковой масленкой 1 (см. рис. 24). Масленка и муфта соединены трубкой и гибким шлангом. При установке нового шланга необходимо заполнить его смазкой.
Нажимной диск отбалансирован в сборе с коленчатым валом и маховиком двигателя, поэтому при смене ведомого диска необходимо во время сборки совмещать метки 0 па маховике и кожухе нажимного диска.
Привод сцепления (рис. 25) гидравлический, осуществлен при помощи подвесной педали 23, тяги 2, промежуточного рычага 8, главного цилиндра 22, трубопровода и рабочего цилиндра 14.
Ступицы педали сцепления и промежуточного рычага имеют пластмассовые втулки, не нуждающиеся в смазке. Педаль сцепления соединяется с промежуточным рычагом посредством тяги 2. Пальцы тяги и толкателя шплинтуются.
В крайнем заднем положении педаль удерживается оттяжной пружиной 3, при этом ограничение хода педали в заднем положении осуществляется упором толкателя 18 в упорную шайбу главного цилиндра. При такой конструкции обеспечивается постоянный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. При сборке и в процессе эксплуатации этот зазор не регулируется.
Толкатель 18 при помощи специального болта крепится к промежуточному рычагу 8.
Главный цилиндр привода сцепления имеет клапан избыточного давления, улучшающий освобождение, системы от воздуха.
Внутри главного цилиндра 22 находится поршень 20, снабженный двумя уплотнительными манжетами. Между поршнем и внутренней манжетой 21 установлена тонкая стальная шайба.
Пружина постоянно отжимает поршень в крайнее заднее положение. При этом кромка внутренней манжеты должна перейти компенсационное отверстие, оставив его открытым.
Рабочий цилиндр 14 крепится к картеру сцепления болтами. В корпусе рабочего цилиндра находятся поршень 15 с уплотнительной манжетой, распорный грибок и поджимная пружина. Для удаления из системы воздуха в рабочий цилиндр ввернут клапан, закрытый резиновым колпачком 16. На рабочем цилиндре установлен блокировочный выключатель 17 стояночного тормоза.
В сферическое углубление поршня рабочего цилиндра вставлен толкатель, на который навертывается регулировочная гайка 10. От попадания грязи рабочий цилиндр предохранен резиновым колпаком. Оттяжная пружина 13 постоянно прижимает вилку 9 выключения сцепления, толкатель и поршень в крайнее переднее положение. Заполнение системы рабочей жидкостью
Заполнение системы производится через заливную горловину пополнительного бачка, имеющего три изолированные секции, одна из которых питает систему привода сцепления, а две других— систему раздельного привода тормозов. Уровень жидкости в бачке должен находиться на уровне нижней кромки заливной горловины. Воздух из системы выпускается через перепускной клапан на рабочем цилиндре. Для этого нужно снять резиновый колпачок на головке клапана и надеть шланг для прокачки тормозов. Конец шланга следует опустить в стеклянный сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости, после чего отвернуть клапан на; 1/2—3/4 оборота. Создать давление в системе с помощью педали сцепления. Когда прекратится выход воздуха из системы и жидкость пойдет ровной струей, без пузырьков, клапан нужно плотно завернуть, после чего снять шланг, поставить экран и колпачок на место и долить в дополнительный бачок жидкости до уровня нижней кромки заливной горловины. При прокачке нельзя допускать обнажения дна в дополнительном бачке, так как при этом в систему проникает воздух.
После прокачки необходимо проверить ход толкателя рабочего! цилиндра, который должен быть не менее 23 мм.
№ на рис. № каталожный − Наименование Кол на модель
ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-05
8 66-1601015-11 − Картер сцепления, верхняя часть 1 1
27 53-1601130-12 − Диск сцепления ведомый в сборе 1 1
53-1601094 − Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления в сборе 3 3
37 66-1601018 − Картер сцепления, нижняя часть 1 1
35 52-1601180 − Муфта выключения сцепления в сборе 1 1
31 588911 − Подшипник в сборе (М-7580) 1 1
15 52-1601230 − Шланг смазки подшипника выключения сцепления в сборе 1 1
3 2073423 − Опора шаровая вилки подшипника выключения сцепления 1 1
17 53-1601178 − Гайка регулировочная 3 3
10 2068309 − Пружина оттяжная муфты подшипника выключения сцепления 1 1
250512-П8 − Гайка М10-6Н 55
250551-П8 − Гайка М14х1,5 44
250613-П8 − Гайка М10х1 11
252135-П2 − Шайба 8Т ОСТ 37.001.115-75 66
252154-П2 − Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75 66
252155-П2 − Шайба 8Л ОСТ 37.001.115-75 33
252156-П2 − Шайба 10Л ОСТ 37.001.115-75 66
252176-П8 − Шайба 10 пружинная 11
252178-П8 − Шайба 14 пружинная 44
253863-П − Заклепка 4х5 1212
258023-П − Шплинт 2,5х12 66
293312-П8 − Шайба 10 11
293340-П8 − Шайба 10,5 88
293907-П − Заклепка 4х6 2424
293913-П − Заклепка 4х7 2424
63-1601136 − Шайба регулировочная демпфера диска сцепления
63-1601142-А − Ступица диска сцепления 11
63-1601145 − Шайба фрикционная демпфера диска сцепления 22
63-1601153-01 − Пластина демпфера диска сцепления 11
66-1601150 − Пружина демпфера диска сцепления 88
ВК-53-1601198 − Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления (комплект) 11
1 201416-П8 − Болт М6-6gх12 66
2 52-1601048 − Рамка чехла вилки подшипника выключения сцепления 11
4 52-1601201 − Вилка подшипника выключения сцепления с чехлом в сборе 11
5 216257-П8 − Шпилька М10х1-4hх22 11
6 52-1601022 − Крышка люка картера сцепления 11
7 52-1601260-А − Кронштейн масленки муфты выключения сцепления в сборе 11
9 291498-П8 − Болт М10-6gх45 44
11 51-1601252 − Корпус масленки подшипника выключения сцепления в сборе 11
12 М-7559 − Крышка масленки 11
13 М-7553 − Пружина стопорная крышки масленки подшипника выключения сцепления 11
14 51-1601250 − Масленка в сборе 11
16 53-1601125-02 − Кожух сцепления 11
18 53-1601105-А − Пружина вилки оттяжного рычага 33
19 53-1601108 − Вилка опорная оттяжного рычага нажимного диска сцепления 33
20 53-1601090-10 − Нажимной диск сцепления с кожухом в сборе 11
21 53-1601109 − Ролик игольчатый подшипника оттяжного рычага нажимного диска сцепления 1,6х11,8 114114
22 53-1601110 − Палец игольчатого подшипника оттяжного рычага нажимного диска сцепления 33
23 53-1601112 − Палец вилки 33
24 53-1601095-А − Рычаг оттяжной нажимного диска сцепления 33
25 53-1601135-01 − Пластина пружинная фрикционной накладки ведомого диска сцепления 66
26 53-1601138-20 − Накладка фрикционная ведомого диска сцепления 22
28 53-1601093 − Диск сцепления нажимной 11
29 53А-1601115 − Пружина 1212
30 290656-П2 − Болт М8х1,25х30 66
32 53-11-1601185 − Муфта выключения сцепления 11
33 220101-П8 − Винт М6-6gх8 11
34 66-1601035-20 − Крышка люка установки зажигания 11
36 201454-П8 − Болт М8-6gх16 33
38 295350-П8 − Штифт установки зажигания 11
39 216298-П2 − Шпилька М14х1,5-4hх32 44
40 201521-П8 − Болт М10х1-6gх32 11
41 291506-П8 − Болт М10-6gх125 11

Платформа ГАЗ 66

Платформа бортовая на автомобиль ГАЗ 66 с ровным полом, без надколесных ниш, дерево-металлическая или металлическая, с откидывающимся дерево-металлическим задним бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах (рис. 77). При снятом тенте дуги устанавливаются в специальные гнезда в передней части платформы. Перед снятием передней дуги нужно освободить провода из пружинных скоб, расположенных на передней поперечине платформы, и разъединить соединители проводов. Для увеличения высоты бортов платформа имеет боковые и переднюю съемные решетки. При повреждении лакокрасочного и мастичного покрытия платформы восстановление и ремонт покрытия производить согласно рекомендациям, изложенным в разделе «Кабина».
Внутренние размеры платформы, мм:
– длина – 3313
– ширина – 1750
– высота – 2050.

30000 руб.

Платформа ГАЗ-66

Платформа ГАЗ-66, с консервации.

№ на рис.№ каталожный − НаименованиеКол на модель
ГАЗ-66-01
ГАЗ-66-05
250508-П29 − Гайка М6-6Н ОСТ 37.001.124-931010
251082-П29 − Гайка М4-6Н ОСТ 37.001.112-91112112
252134-П29 − Шайба 61010
66-01-8502200 − Решетка бокового борта с сиденьями правая в сборе11
66-01-8502201 − Решетка бокового борта с сиденьями левая в сборе11
66-01-8502202 − Решетка бокового борта правая в сборе11
66-01-8506226 − Основание среднего заднего сиденья в сборе11
66-8500010-Б − Платформа с решетками бортов в сборе11
66-8508109 − Дуга тента передняя левая с соединителем в сборе11
66-8508112 − Дуга тента передняя правая11
ВК-66-8508098 − Дуги тента (комплект для запасных частей)11
166-8508380 − Штора окна тента в сборе88
266-6003020 − Стекло окна тента88
377-6003030 − Рамка окна тента1616
4220051-П29 − Винт М4-6gх10 ОСТ 37.001.127-813232
5220048-П29 − Винт М4-6gх68080
677-6003024 − Прокладка стекла заднего окна тента88
766-8508100-А − Дуга тента передняя в сборе11
866-8508370 − Ремень установочный в сборе33
966-8504100-Б − Решетка переднего борта в сборе11
1066-01-8506212 − Сиденье среднее переднее в сборе11
1166-01-8506010 − Сиденье боковое переднее в сборе22
1253-8511188 − Фартук22
1353-8511194 − Планка фартука заднего брызговика22
14290502-П29 − Болт М6-6gх1488
1566-8500012 − Платформа в сборе11
1666-8506222 − Сиденье среднее заднее в сборе11
1766-8508136 − Дуга тента правая44
1866-8508135 − Дуга тента левая с соединителем в сборе44
1966-01-8502203 − Решетка бокового борта левая в сборе11
2066-01-8506018 − Сиденье боковое заднее в сборе22
21224624-П29 − Винт М6-6gх14 ОСТ 37.001.130-811010
2266-8508114 − Дуга тента в сборе44
2366-8508012 − Тент в сборе11
50000 руб.

Лебедка барабанного типа на ГАЗ 66

Лебедка барабанного типа, в сборе на ГАЗ 66. Лебедка (рис. 66) смонтирована в передней части рамы на двух угольниках. Привод лебедки осуществляется двумя карданными валами от коробки отбора мощности. Передаточное число червячной передачи редуктора лебедки 24. На валу 8 свободно установлен барабан лебедки 1. На шлицованной части вала установлена стальная кулачковая муфта 3, имеющая возможность перемещаться вдоль вала и входить в зацепление с кулачками барабана, благодаря чему барабан может быть соединен с валом пли отъединен от него. Включается и выключается муфта посредством вилки, которая снабжена тормозом 2, притормаживающим барабан во время разматывания троса от руки. При выключении муфты колодка тормоза (с фрикционной накладкой) прижимается к реборде барабана, притормаживая его. Кулачковая муфта должна постоянно находиться в зацеплении с кулачками барабана, за исключением случаев разматывания троса лебедки вручную.
Лебедка имеет автоматический тормоз 12, предназначенный для дополнительного подтормаживания червяка редуктора лебедки при выключенном сцеплении, а также после того, как срезан предохранительный палец. Устройство тормоза показано на рис. 67. При наматывании троса тормозной барабан 4 вращается так, что даже самое незначительное трение тормозной ленты 6 о барабан вызывает сжатие пружины 3 и ослабляет натяжение ленты, создавая условия для свободного вращения барабана 1.
Рис. Коробка отбора мощности
1 — ось рычага;
2 — втулка рычага;
3 — болт крепления крышек;
4 — упорная шайба рычага;
5 — задняя крышка подшипников;
6 — прокладка задней крышки;
7 — подшипник промежуточного и вторичного валов;
8 — упор рычага переключения передач;
9 — рычаг переключения передач;
10 — рукоятка рычага переключения передач;
11 — болт упора рычага;
12 — шплинт-проволока;
13 — стопорный винт вилки включения передач;
14 — блок шестерен промежуточного вала;
15 — упорная неподвижная шайба ведущей шестерни;
16 — ведущая шестерня;
17 — подшипник ведущей шестерни;
18 — вилка включения передач;
19 — шпилька крепления картера;
20 — блок шестерен прямого и обратного хода вторичного вала;
21 — ось ведущей шестерни;
22 — штифт оси ведущей шестерни;
23 — шпонка вторичного вала;
21 — прокладка передней крышки;
25 — передняя крышка подшипников;
26 — сальник вторичного вала;
27 — вторичный вал;
28 — винт крепления колпака штока;
29 — защитный колпак штока;
30 — шток вилки включения передач;
31 — пробка сливного отверстия;
32 — пружина фиксатора штока;
33 — шарик фиксатора штока;
34 — заглушка отверстия фиксатора штока;
35 — картер;
36 — заглушка картера;
37 — сальник штока;
38 — шайба сальника штока;
39 — уплотнительное кольцо сальника штока;
40 — гайка сальника штока;
41 — гайка крепления вторичного вала;
42 — палец рычага
Рис. 2. Лебедка с редуктором:
1 — барабан;
2 — трос;
3 — скользящая муфта включения барабана;
4 — вилка включения барабана с рукояткой в сборе;
5, 18 и 20 — пробка наливного и контрольного отверстии картера;
6 — червячная шестерни редуктора;
7 — картер редуктора;
8 — вал;
9 — барабан тормоза редуктора;
10 — картер тормоза червяка;
11, 12 и 17 — регулировочные прокладки;
13 — крышка подшипника червяка;
14 — червяк;
15 — заглушка крышки;
16 — крышка картера редуктора;
19 — распорная шайба;
21 — регулировочное кольцо вала;

ГАЗ-66-01 БМЛ-66М бригадная машина линейная

ГАЗ-66 БМЛ-66 бригадная машина линейная. Ранее, на базе повышенной проходимости ГАЗ-66, исползовались для перевозки вахтовых бригад на место аварии линий электропередач 220-1500 кВ. Эти машины были оборудованны скамьями и в лучшем случае снабженными тентами для укрытия от ветра и непогоды. Переезды к местам работ на таких автомобилях приводили к утомлению рабочих в пути, а в зимнее время и к заболеваниям. Поэтому в СССР организован был выпуск вахтовых автобусов, бригадных машин и съемных фургонов.
Кроме того, на автомашинах ГАЗ-66 или аналогичных ранее выпускавшихся автомобилях повышенной проходимости устанавливают дополнительные кабины типа 353А заводского изготовления (Рис. 18). Эта кабина имеет (кроме кабины водителя) четыре места, две двери, размеры в плане 1860 х 1200 и высоту 1430 мм, освещение и обогрей. В кузове, а иногда и в прицепе, перевозят такелаж и другие небольшие грузы, необходимые для работы бригады рабочих-эксплуатационников из шести человек, включая водителя, который, дежуря на трассе в ожидании окончания работы бригады, может участвовать в ее работах, кроме верхолазных. При этом вместо простоя водитель включается в табель бригады.
Таблица транспортного средства для перевозки бригад электролинейщиков:
Технические характеристики БМЛ-66М:
Базовое шасси – ГАЗ-66-01
Число мест для сидения (включая места водителей) – 15
Масса автомобиля, кг:
– снаряженного – 4530
– полная – 5800
Габаритные размеры, мм:
– длина – 5920
– ширина – 2340
– высота – 2975
Дорожный просвет, мм – 315
Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8
Максимальная скорость движения, км/ч – 70
Рис. 18. Машины, приспособленные для перевозки людей:
а — автомобиль ГАЗ-66 с дополнительной кабиной; 6 — размещение оборудования в кузове бригадной машины БМЛ-66; в — съемный фургон ФС-20, устанавливаемый на автомобили КамАЗ-4310 и УРАЛ-43202; 1 – кабина автомобиля; 2 — стол; 3 — отопитель; 4 — плитка; 5 — бак для воды (правее — умывальник); 6 — дверь; 7 — тиски; 8 — фара наружного освещения; 9 — слесарный верстак; 10 — сидения автобусного типа
В течение ряда лет выпускают и бригадную машину БМЛ-66М, оборудованную всем необходимым для переезда, укрытия в непогоду, обогрева и принятия горячей пищи (рис. 18, б). На автомобилях УРАЛ, КамАЗ и ЗИЛ устанавливают съемные фургоны с 16-20 мягкими сидениями. На рис. 18, в показана схема строповки фургона ФС-20.