ГАЗ

ГАЗ-66-11 ВФС-2,5 – войсковая фильтровальная станция

ГАЗ-66-11 ВФС-2,5 – войсковая фильтровальная станция ВФС-2,5 имеет следующую технологию очистки воды:
1) вода из источника подается насосом в осветлитель с одновременным введением в нее дозировочным агрегатом из растворных баков химических реагентов (сернокислого алюминия и НГК или ДТС ГК); в осветлителе происходит частичное удаление из воды взвешенных частиц, в том числе содержащих ОВ и РВ, а также частичное обеззараживание ее хлором;
2) из осветлителя вода поступает на фильтр с антрацитовой крошкой, где она полностью осветляется, освобождаясь от оставшихся взвешенных частиц;
3) после фильтра вода пропускается через блок бактерицидных ламп, на котором происходит ее полное обеззараживание ультрафиолетовыми лучами;
4) окончательная очистка воды от ОВ, РВ осуществляется на сорбционном фильтре, снаряженном активным углем БАУ-МФ или карбоферрогелем КФГ-М. Здесь же удаляются из воды вещества, придающие ей посторонние запахи и привкусы;
5) из сорбционного фильтра очищенная вода поступает в резервуар РДВ-5000, откуда она забирается насосом раздачи воды и подается к месту выдачи потребителям. ВФС-2,5 развертывается у источника воды с учетом наличия возможности оборудования водозабора, а также использования защитных и маскирующих свойств местности. Водозабор устраивается в 200-300 м выше по течению от места возможного поступления загрязнений в источник воды. Для развертывания ВФС-2,5 вне укрытий выбирается и оборудуется рабочая площадка размером примерно 20х30 м, при этом расстояние от водозабора до станции не должно превышать 50 м, от станции до прицепа – 15 м, от станции до резервуара чистой воды –10 м. При эксплуатации ВФС-2,5 зимой принимаются меры по предотвращению размораживания водоочистного оборудования, коммуникаций и отдельных узлов станции, электронасосов и рукавов, а также замерзания воды в резервуаре.
Обеспечение войск водой в условиях современных боевых действий при возможном применении противником оружия массового поражения приобретает все большее значение. Поэтому задача добычи, очистки воды и оборудования пунктов водоснабжения требует большого внимания со стороны командиров подразделений всех родов войск, а также частей и подразделений инженерных войск, особенно при действиях в пустынной и степной местности.
Базовое шасси – ГАЗ-66-11
Кузов фургон – К-66Н
В кузове-фургоне автомобиля смонтированы:
• оборудование для приготовления и дозировки растворов реагентов (водоструйный насос, дозировочный агрегат ЗДА-05Р);
• осветлитель с взвешенным осадком;
• два фильтра, один из которых загружен антрацитовой крошкой, второй – сорбентом (активным углем БАУ-МФ или карбоферрогелем КФГ-М);
• блок бактерицидных ламп (девять секций с лампами ДБ-60-1 или БУВ-60П);
• трубопроводы и арматура.
В кузове также находятся выносной насос раздачи воды ЭСН-2/1-II, напорные и всасывающие рукава, резервуары РДВ-100 и РДВ-5000, рентгенметр ДП-56 и лаборатория ПЛВС (ПХЛ-54).
На прицепе размещены:
• бензоэлектрический агрегат АБ-8-Т/230М;
• барабан с ДТС ГК (НГК), два барабана с КФГ-М;
• рукава для чистой воды;
• ящики с реагентами, активным углем и запасными частями;
• насос подачи воды ЭСН-1/1-II;
• катушка с кабелем и шкаф с имуществом.
ВФС-2,5 имеет следующую технологию очистки воды:
1) вода из источника подается насосом в осветлитель с одновременным введением в нее дозировочным агрегатом из растворных баков химических реагентов (сернокислого алюминия и НГК или ДТС ГК); в осветлителе происходит частичное удаление из воды взвешенных частиц, в том числе содержащих ОВ и РВ, а также частичное обеззараживание ее хлором;
2) из осветлителя вода поступает на фильтр с антрацитовой крошкой, где она полностью осветляется, освобождаясь от оставшихся взвешенных частиц;
3) после фильтра вода пропускается через блок бактерицидных ламп, на котором происходит ее полное обеззараживание ультрафиолетовыми лучами;
4) окончательная очистка воды от ОВ, РВ осуществляется на сорбционном фильтре, снаряженном активным углем БАУ-МФ или карбоферрогелем КФГ-М. Здесь же удаляются из воды вещества, придающие ей посторонние запахи и привкусы;
5) из сорбционного фильтра очищенная вода поступает в резервуар РДВ-5000, откуда она забирается насосом раздачи воды и подается к месту выдачи потребителям.
ВФС-2,5 развертывается у источника воды с учетом наличия возможности оборудования водозабора, а также использования защитных и маскирующих свойств местности. Водозабор устраивается в 200-300 м выше по течению от места возможного поступления загрязнений в источник воды. Для развертывания ВФС-2,5 вне укрытий выбирается и оборудуется рабочая площадка размером примерно 20х30 м, при этом расстояние от водозабора до станции не должно превышать 50 м, от станции до прицепа – 15 м, от станции до резервуара чистой воды –10 м. При эксплуатации ВФС-2,5 зимой принимаются меры по предотвращению размораживания водоочистного оборудования, коммуникаций и отдельных узлов станции, электронасосов и рукавов, а также замерзания воды в резервуаре. Обеспечение войск водой в условиях современных боевых действий при возможном применении противником оружия массового поражения приобретает все большее значение. Поэтому задача добычи, очистки воды и оборудования пунктов водоснабжения требует большого внимания со стороны командиров подразделений всех родов войск, а также частей и подразделений инженерных войск, особенно при действиях в пустынной и степной местности.

ГАЗ-66 кунг КШ-66

ГАЗ-66 кунг КШ-66, 4х4.1, со специальным «сверхобтекаемым» кузовами-фургонами. В 1965 – 1967 годах там были созданы макетные образцы округлых стеклопластиковых кузовов КЗ-1, за которыми в 1972 – 1977 годах последовал кузов повышенной прочности (КПП) КШ-66 с интегрированной кабиной. Их подчеркнуто обтекаемые формы, близкие к шарообразной, предопределяло принятое в то время направление на создание военных машин, стойких к поражающим факторам оружия массового поражения. По сравнению с типовыми металлическими кузовами их сопротивляемость к воздействию ударной волны ядерного взрыва оказалась втрое выше
Кузов-фургон – КШ-66
Годы выпуска – с 1977

ГАЗ-66 вахтовый автобус

ГАЗ 66 11 вахтовый автобус, 4х4.1, с карбюраторным или дизельными двигателями, с консервации. Кузов-вахтовый – К-1.66. Кузов-фургон изготовлен из панелей армированного пенопласта, облицованных с наружной стороны дюралюминиевым листом, а с внутренней – фанерой, унифицированный, герметизированный
Количество посадочных мест − 19
Переговорочное устройство − есть
Лебедка – по заказу
Отопитель − ОВ 65Б
ФВУА − 75Н-12.
Габаритные размеры автомобиля с кузовом, мм:
− длина − 6130;
− ширина − 2400;
− высота − 2840
Внутренние размеры кузова, мм:
− длина − 3680;
− ширина − 2250;
− высота по продольной оси − 1800;
− высота по боковой стенке − 1500;
− высота от пола до нижней части окон − 950
Площадь пола кузова, м² – 8,3
Объем кузова, м³ – 14,2
Масса автомобиля, кг:
− без лебедки − 3940;
− с лебедкой − 4110
Задний угол проходимости – 33°
Выписываемость в ж. д. габарит ГОСТ 9238-73 – 02-Т
Масса кузова в снаряженном состоянии, кг – 1350

900000 руб.

ГАЗ-66-04 ЭГУ 17/210 электрогидроустановка

ГАЗ-66-04 ЭГУ 17/210 электрогидроустановка, 4х4.1, с карбюраторным двигателем ЗМЗ-66-06. Электрогидроустановка ЭГУ-17/210 предназначена для проверки электрооборудования, гидравлических систем и электростартерного запуска двигателей воздушных судов.
С помощью ЭГУ-17/210 можно производить следующие операции:
− подачу жидкости в гидросистемы воздушных судов с необходимым давлением и подачей;
− проверку на герметичность и опрессовку агрегатов и гидросистем воздушных судов;дозаправку рабочей жидкостью гидросистем воздушных судов;
− подачу азота (воздуха) для создания под давливания в гидробаках воздушных судов;
− зарядке азотом пневмогенераторов;
− проверку гидросистем воздушных судов на работоспособность;
− питание электрическим током агрегатов, связанных с работой гидросистем воздушных судов
Базовое шасси − ГАЗ-66-04
Колесная база, мм − 3300
Двигатель бензиновый − ЗМЗ-66-06
Мощность двигателя, л.с., (кВт) − 105(88)
Электросистема:
Постоянный ток:
− напряжение, В − 28,5;
− номинальная мощность, квт − 10;
Переменный трехфазный ток с изолированной нейтралью:
− напряжение, В − 208/120;
− частота, ГЦ − 400,
− мощность, кВА − 20
Переменный однофазный ток:
− напряжение, В − 120;
− частота, ГЦ − 400,
− номинальная мощность, кВА − 4
Гидросистема:
− рабочая жидкость − АМГ-10;
− количество систем − 1;
− регулируемая подача, л/мин − до 30;
− давление, кгс/см² − 30…185;
− тонкость фильтрования,мкм − (5…8)
Пневмосистема:
− рабочий газ − воздух;
− давление наддува гидробаков, кгс/см² − 4,0-0,5;
− максимальное давление в баллонах, кгс/см² − 150

ГАЗ-66-02 H3AC-3964 бригадная машина линейная

ГАЗ-66-02 H3AC-3964 бригадная машина линейная. Ранее исползовались автомобили, на базе повышенной проходимости ГАЗ-66, для перевозки вахтовых бригад на место аварии линий электропередач 220-1500 кВ. Эти машины были оборудованы скамьями и в лучшем случае снабженными тентами для укрытия от ветра и непогоды. Переезды к местам работ на таких автомобилях приводили к утомлению рабочих в пути, а в зимнее время и к заболеваниям. Поэтому в СССР организован был выпуск вахтовых автобусов, бригадных машин и съемных фургонов.
Кроме того, на автомашинах ГАЗ-66 или аналогичных ранее выпускавшихся автомобилях повышенной проходимости устанавливают дополнительные кабины типа 353А заводского изготовления (Рис. 18). Эта кабина имеет (кроме кабины водителя) четыре места, две двери, размеры в плане 1860 х 1200 и высоту 1430 мм, освещение и обогрей. В кузове, а иногда и в прицепе, перевозят такелаж и другие небольшие грузы, необходимые для работы бригады рабочих-эксплуатационников из шести человек, включая водителя, который, дежуря на трассе в ожидании окончания работы бригады, может участвовать в ее работах, кроме верхолазных. При этом вместо простоя водитель включается в табель бригады.
Технические характеристики H3AC-3964 (транспортного средства для перевозки бригад электролинейщиков):
Базовое шасси – ГАЗ-66-02
Число мест для сидения (включая места водителей) – 20
Масса автомобиля, кг:
– снаряженного – 4620
– полная – 6170
Габаритные размеры, мм:
– длина – 6330
– ширина – 2400
– высота – 2885
Дорожный просвет, мм – 315
Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8
Максимальная скорость движения, км/ч – 80
Рис. 18. Машины, приспособленные для перевозки людей:
а — автомобиль ГАЗ-66 с дополнительной кабиной; 6 — размещение оборудования в кузове бригадной машины БМЛ-66; в — съемный фургон ФС-20, устанавливаемый на автомобили КамАЗ-4310 и УРАЛ-43202; 1 – кабина автомобиля; 2 — стол; 3 — отопитель; 4 — плитка; 5 — бак для воды (правее — умывальник); 6 — дверь; 7 — тиски; 8 — фара наружного освещения; 9 — слесарный верстак; 10 — сидения автобусного типа
В течение ряда лет выпускают и бригадную машину H3AC-3964, оборудованную всем необходимым для переезда, укрытия в непогоду, обогрева и принятия горячей пищи (рис. 18, б). На автомобилях УРАЛ, КамАЗ и ЗИЛ устанавливают съемные фургоны с 16-20 мягкими сидениями. На рис. 18, в показана схема строповки фургона ФС-20.
ГАЗ-66-02 H3AC-3964 бригадная машина линейная >> фото увеличить

ГАЗ-66-02 УГБ-1ВС

ГАЗ-66-02 УГБ-1ВС – многоцелевая самоходная бурильная (бурильно-крановая) машина двойного назначения с автономным силовым агрегатом, смонтированная на съемном подрамнике с гидроопорами в задней части кузова серийных бортовых автомобилей ГАЗ-66-02 или 66-12 с лебедками. Использовалась в инженерных войсках для производства разнообразных буровых работ на глубину до 2 м при установке различных опор и поиске воды. года для инженерных работ. Выпускалась С 1983.
Базовое шасси ГАЗ-66
Формула колес 4х4.1
ГАЗ-66-02 УГБ-1ВС
Общая масса, т – 6,045
Крутящий момент, кН.м – 5000
Максимальный диаметр сверления, мм – 135-650
Максимальная глубина сверления, м – 12-100