ГАЗ

Кран управления давления в шинах ГАЗ-66

Кран управления (рис. 42) золотникового типа. Золотник 8 крана управления имеет три положения. Левое — соответствует накачке шин, правое — выпуску воздуха из шин, среднее — нейтральное. Нейтральное положение золотника фиксируется рукояткой в кронштейне, два крайних положения — золотником. Утечка воздуха через сальник уплотнения 4 устраняется подтягиванием гайки 7. В случае тугого перемещения золотника кран управления необходимо разобрать, промыть, смазать смазкой ЦИАТИМ-201 и отрегулировать гайкой 7 натяжение сальников. Золотник крана управления тягой соединен с рукояткой крана, закрепленной спереди па средней части съемного пола кабины. На панели приборов имеется табличка с указанием положения рукоятки крана управления: УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ, НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ. Для переключения рукоятку крана необходимо поднять вверх и повернуть в нужное положение.
Рис. 42. Кран управления:
1 — корпус крана; 2 — распорное кольцо сальника; 3 — втулка; 4 — сальник; 5 — опорная шайба; 6 — замочное кольцо; 7 — гайка; 8 — золотник.

Воздушный кран подводы воздуха в шины ГАЗ-66

Воздушный кран служит для подвода воздуха в шины колес. Он состоит из корпуса 5 (рис. 43), сальников 3, запорной пробки 1, накидных гаек 2 и шайб 4. При демонтаже воздушного крана необходимо отвернуть трубку подвода воздуха 3 (рис. 44), ослабить накидную гайку 2 (см. рис. 43) со стороны вентиля камеры колеса до свободного проворачивания рукой, отвернуть болт крепления воздушного крана к ограничителю замочного кольца и сиять воздушный кран. Монтаж крана происходит в обратном порядке.
Рис. 43. Воздушный кран:
1 — запорная пробка; 2 — накидная гайка; 3 — сальник; 4 — шайба; 5 — корпус.

Клапан контрольного вывода воздуха в шинах ГАЗ-66

Клапан контрольного вывода 12 (см. рис. 38) предназначен для присоединения контрольного манометра проверки давления воздуха в шинах автомобиля и шланга для подкачки колес от постороннего источника сжатого воздуха. Установлен на картере заднего моста с левой стороны по ходу автомобиля на приварном кронштейне.Для присоединения манометра и шланга необходимо отвернуть защитный колпачок.

Сиденье на ГАЗ-66

Сиденья водителя и пассажира взаимозаменяемы. Сиденья можно регулировать в продольном направлении, а также по углу наклона спинки.
При продольной регулиров­ке отвернуть гайку 2 (рис. 74) крепления салазок, снять шай­бу и сиденья переставить в нужное отверстие па фиксато­ре салазок, после чего закре­пить в обратном порядке.
Для регулировки угла на­клона спинки нажать на руко­ятку 3 защелки 4 и установить фиксатор в нужное отверстие.
На задней панели кабины закреплено спальное место во­дителя. Крепление его осу­ществляется с помощью трех ремней и скоб. Для пользова­ния спальным местом необхо­димо развернуть его и кольца­ми (4 штуки) зацепить за крючки, расположенные па стойках дверного проема, пос­ле чего застегнуть ремни (рис. 75).
При повреждении лакокрасочного покрытия поврежденный уча­сток следует очистить от загрязнений, зашлифовать шкуркой зер­нистостью 5 или 4, протереть сухой тряпкой и подкрасить синте­тической эмалью горячей сушки или нитроэмалью. Сушку произ­водить: при окраске синтетической эмалью — рефлектором до от­сутствия отлипа, при окраске нитроэмалью — на воздухе не менее 1—2 часов.
Участки значительного повреждения до металла перед окраскои эмалью следует загрунтовать из краскораспылителя или мяг­кой кистью грунтом ГФ-073 или НЦ-081 с последующей подсуш­кой на воздухе в течение одного часа. Перед грунтовкой повреж­денные места следует протереть салфеткой, смоченной уайт-спи­ритом. При повреждении пленки до грунта зашлифованное место подкрашивается только эмалью. Опыл, полученный при окраске дефектного места, можно устранить полировкой вручную при по­мощи полировочной пасты.
При повреждении покрытия на днище кабины рекомендуется промазать поврежденную поверхность после зачистки вручную мастикой БПМ-1 пли № 579 толщиной слоя не менее 1 мм.
Рекомендуется в первый год эксплуатации автомобиля прома­зать внутренние поверхности крыльев тонким слоем одной из вы­шеуказанных мастик. В дальнейшем при повреждении обмазки восстанавливать се по мере необходимости.

ГАЗ-66 САЗ 53А самосвал

ГАЗ 66 САЗ 53А самосвал. Выпускались Саранским заводом автомобилей-сзмосвалов с 1966г. Кузов с предварительным подъемом, цельнометаллический, с надставным бортами с разгрузкой на три стороны. Кабина — двухместная, цельнометаллическая.
Механизм предварительного подъема − рычажно-гидравлический от коробки отбора мощности
− рабочее давление 95кгс/см².
Механизм опрокидования платформы − гидравлический с приводом от коробки отбора мощности
− рабочее давление − 85кгс/см²
Подъемное устройство − рычажный с гидроприводом
− макс. рабочее давление, кгс/см² − 30
Грузоподъемность, кг − 3550
Собственная масса, кг − 3700
− на переднюю ось − 1510
− на заднюю ось − 2190
Полная масса, кг, в том числе 7400
− на переднюю ось − 1850
− на заднюю ось − 5550
Объем кузова, м³ − 5
− с надставными бортами − 9
Подъем кузова угол, град − 50
− время(с грузом), с − 20
Эксплуатационные материалы
− зимой масло М-8А, всесезонно
− летом- И-20А
Остальные данные см. автомобиль ГАЗ-53А

ГАЗ-66 ЛСБА-1 санитарно-бактериологическая лаборатория

ГАЗ-66 ЛСБА-1 санитарно-бактериологическая лаборатория предназначена для проведения санитарно-гигиенических и бактериологических исследований на месте, а также для взятия проб материала на исследование его в стационарных условиях.
В лаборатории могут выполняться следующие виды работ:
− эпидемиологическое обследование очагов инфекционных болезней и участие в проведении оздоровительных мероприятий;
− санитарно-гигиенический лабораторный контроль по коммунальной гигиене, гигиене труда, гигиене питания, гигиене детей и подростков; отбор и доставка материала в стационарные лаборатории СЭС для дальнейших исследований;
− первичный посев и люминесцентный анализ материала при бактериологических исследованиях. Санитарно-бактериологическая лаборатория на автомобиле ЛСБА-1 позволяет осуществлять исследования пищевых продуктов, воды, воздуха, бактериологические исследования (на яйца гельминтов, малярию и простейшие кишечника), а также дозиметрические и радиометрические измерения
Базовое шасси − ГАЗ-66
Колесная база, мм − 3300
Двигатель бензиновый − ЗМЗ-66-06
Мощность двигателя, л.с., (кВт) − 105(88)
Контрольный расход топлива (скорость 60 км/ч), л/100 км − 22
Полная масса, кг − 7250
Снаряженная масса, кг − 4200
Максимальная скорость, км/ч − 90
Внутренние размеры фургона, мм
− длина − 4000
− ширина − 2280
− высота − 1900
Габариты автосамосвала (без надст. бортов), мм
− длина − 6045
− ширина − 2461
− высота − 3210
Площадь пола платформы, м² − 8
Объем платформы (с надст. бортами), м³ − 5 (10)